《豪华180》全新斯巴鲁傲虎 驾驶辅助和安全配置获满分！

现如今国内市场中30多万价位的SUV数不胜数，相信此时您的脑海中已经出现了几款熟悉的身影，但可以肯定的是，能想到斯巴鲁傲虎的人寥寥无几。水平对置发动机、全时四驱系统这两大利器似乎在较高的售价面前“一文不值”，毕竟选择SUV的人群有几个真正在乎越野性能？

全新斯巴鲁傲虎相比前作做出了明显的改变，科技感升级了、用料讲究了、行驶品质提升了，扬长避短之后的傲虎能否在“百家争鸣”的国内SUV市场中占有一席之地？今天我们就通过《豪华180》一起来看看，全新斯巴鲁傲虎的整体表现如何。

本期《豪华180》评测车型：2022款 斯巴鲁傲虎 2.5i 旗舰版 EyeSight，新车市场指导价格：33.08万元。 

2022款斯巴鲁傲虎在该项目的得分为：6分（此项满分为10分）

得分分析：售价方面没有优势

细分小项-满分为：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4=良好、5分=优秀）

在国内市场中品牌和知名度并不是斯巴鲁的优势，不过这个小众品牌却靠着水平对置发动机和原装进口吸引了一小部分忠实粉丝，再加上对于运动性能和四驱系统的宣传，斯巴鲁品牌虽然小众但反而有了一种“别人笑我太疯癫，我笑他人看不穿”的即视感。

至于价格方面，本次评测的顶配版傲虎售价33.08万元，虽然定位是一台中型SUV，但实际上购买傲虎的群体几乎都是冲着跨界旅行车的设计买单的，相同价位还可以选择到进口的奥迪A4 Avant，售价35.98万元，不过是最低配车型。

品牌知名度、影响力、豪华定位（3分=中等）

价格区间、竞品比较（3分=中等）

2022款斯巴鲁傲虎在该项目的得分为：4分（此项满分为10分）

得分分析：小众中的小众

细分小项-满分为：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4=良好、5分=优秀）

现如今再看斯巴鲁傲虎的时候已经很难勾起大家的新鲜感了，不过曾经08、09年的时候这款主打跨界风格的车型绝对是当时“小众中的小众”，后来更是通过一部热门电影出尽了风头。不过由于傲虎车型较慢的更新换代频率，再加上后来国内市场也出现了几款豪华品牌旅行车的新选择，傲虎在近几年热度已经远不如当年了。

整体设计理念创新（2分=及格）

是否应用首发科技（2分=及格）

2022款斯巴鲁傲虎在该项目的得分为：22分（此项满分为40分）

得分分析：换代之后不再老气横秋

细分小项-满分为：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4=良好、5分=优秀）

2022款斯巴鲁傲虎外观方面的综合得分为：10分

目前在售的斯巴鲁傲虎是最新的一代车型，基于斯巴鲁SGP模块化平台打造，相比上一代车型外观方面进行了调整，虽然整体的风格没有变，但车身细节采用了更多曲线和形面变化的结合，这也让跨界风格充满野性的傲虎看上去多了一些时尚感，不再那么老气横秋。

斯巴鲁傲虎配备全LED光源的大灯，并且具有自动头灯、自适应远光灯、随动转向、大灯清洗等功能，而这些配置也是全系车型标配的。

虽然傲虎定位为中型SUV，但相信关注它的人都知道这是一台跨界旅行车，相比传统SUV坐姿更低矮，相比较车底盘更高，这也是傲虎的一大亮点。车身尺寸方面长/宽/高：4880/1875/1675mm，轴距：2745mm。

车尾方面采用了大量黑色塑料装饰板，依旧是一副野性实用的风格，包围最下方有哑光银色的装饰件，提升了一些精致感避免了视觉效果太过粗糙，排气方面则采用了隐藏式的布局。

外型整体设计（3分=中等）

是否提供豪华套件&运动套件选择（0分）

车漆、钣金工艺、车身缝隙表现（3分=中等）

车身第一视线外用料（4分=良好）

2022款斯巴鲁傲虎内饰方面的综合得分为：12分

不论是品牌定位还是内饰造型设计，斯巴鲁傲虎的内饰都很难与豪华扯上关系，一切都是以实用为主的设计，居家温馨的风格占主体。不过相比起斯巴鲁旗下的其它车型，傲虎在内饰材料方面更加高级，大面积的皮质包裹不论是手感还是质感都相比硬塑料强了太多。

内饰整体设计（3分=中等）

内饰细节设计与材质（3分=中等）

内饰整体做工（4分=良好）

斯巴鲁在内饰科技氛围营造方面还有很大的发展空间，傲虎同样也不例外，虽然全新一代傲虎换装了更大尺寸的中控台屏幕，但UI界面设计和功能方面还有待提高。而仪表盘方面，用简陋来形容并不为过，似乎还停留在10年前的水平。

内饰科技氛围（2分=及格）

2022款斯巴鲁傲虎在该项目的得分为：22分（此项满分为30分）

得分分析：一台适合家庭出游的完美车型

细分小项-满分为：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4=良好、5分=优秀）

真皮包裹的方向盘手感出色，多功能按键的布局和手感也挑不出毛病，尤其是独立的方向盘加热按钮和信息控制按钮使用起来都非常顺手。换挡杆的样式太过于普通，没有亮点。

方向盘设计、配置与换挡形式（3分=中等）

斯巴鲁傲虎的前、后排座椅非常舒适，这是该车的一大亮点，前排座椅宽大且柔软，坐上去还带有一些陷落感，类似沙发的质感，并且前排座椅还提供了电动调节、腰托和加热功能，这样的表现对于一台跨级旅行车来说绝对是加分项。

后排座椅的舒适性同样出色，柔软舒适并且坐垫的长度足够承托大腿，靠背还支持角度调节，并且后排座椅也配备了加热功能，就斯巴鲁傲虎前后排座椅的表现来讲，这绝对是一台适合家庭出游的完美车型。

座椅设计和配置（4分=良好）

体验者身高175cm，前排座椅调整至合适的位置后头部空间剩余超过一拳，完全没有压抑的感觉，并且傲虎的前排视野非常通透，乘坐感受出色。保持前排座椅位置不变体验者来到后排，头部剩余空间达到两拳，腿部剩余空间也超过两拳，空间表现非常出色，不过美中不足的是后排中间地盘的凸起较高，会影响到中间位置的乘坐舒适性。

前排座椅乘坐感受（4分=良好）

后排座椅乘坐感受（4分=良好）

另外傲虎的储物空间很多，能做储物格的地方基本都没有放弃，随手的一些小零碎全都有地方安置，这同样也是作为一台跨界旅行车加分的重要因素。

车内豪华氛围（3分=中等）

音响品牌、扬声器数量（4分=良好）

2022款斯巴鲁傲虎在该项目的得分为：17分（此项满分为40分）

得分分析：全系标配EyeSight驾驶辅助系统

细分小项-满分为：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4=良好、5分=优秀）

售价超过30万元、全系顶配车型，很难想象傲虎居然还配备如此朴素的仪表盘，说它是10年前的水平可能都有点保守了，还在白色背光点亮之后美观度和辨识度并不差，中间位置一小块屏幕可以显示一些常用的信息，仅此而已。

仪表盘形式与功能（2分=及格）

HUD抬头显示、AR导航、3D显示功能等（0分）

11.6英寸的纵置中控屏幕是全新一代傲虎的升级配置，显示效果和UI设计完全就是日系车最常见的风格，不过功能方面表现还算不错，大多数常用的功能都可以在一级菜单中找到，使用起来没有难度，另外还配备了CarPlay和CarLife功能，这一点表现出色。

车内多媒体屏幕与功能（3分=中等）

是否支持车联网、OTA升级（0分）

语音控制与丰富程度（2分=及格）

智能钥匙与手机APP（0分）

斯巴鲁傲虎配备了EyeSight驾驶辅助系统，并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全速域自适应巡航均是标配，同时驾驶员检测系统是EyeSight的一大优势，实际使用中警示作用及时也灵敏。

智能自动驾驶及主动安全配置（5分=优秀）

斯巴鲁傲虎在被动安全配置方面的表现非常出色，主副驾驶安全气囊、前后排侧气囊、前后排气帘都是全系标配。不仅如此全系车型还配备了膝部气囊和副驾驶坐垫气囊，相比起同级别车型是一大优势。

被动安全配置（5分=优秀）

2022款斯巴鲁傲虎在该项目的得分为：0分（此项满分为10分）

细分小项-满分为：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4=良好、5分=优秀）

斯巴鲁傲虎并不提供个性定制服务，同时也没有选装配置可以选择，因此这一项没有加分，如果想要在豪华感方面进一步升级，这两个方面还有很大的提升空间。

个性定制服务（0分）

选装配置丰富程度（0分）

2022款斯巴鲁傲虎在该项目的得分为：23分（此项满分为30分）

得分分析：动力相对赢弱，但底盘质感和操控表现带有运动感

细分小项-满分为：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4=良好、5分=优秀）

2022款斯巴鲁傲虎搭载了一台 2.5L水平对置发动机，相比上一代车型进行了重新标定，扭矩更足，最大功率的输出区间也要更早。最大功率为169Ps，峰值扭矩为252N·m，传动系统为一台可以模拟8速的CVT变速箱。

动力系统、变速箱形式（4分=良好）

全新一代傲虎底盘方面进行了升级，使用了很多的铝质材料，相比上一代车型底盘减重20%，前悬架为麦弗逊式独立悬架，后为双叉臂式独立悬架。

悬架类型及功能（4分=良好）

斯巴鲁傲虎采用的是中央多片离合器结构的左右对称全时四驱系统，另外还具有主动扭矩分配功能，能有效提升提高转弯时的稳定性，以及在湿滑路面上的起步性能。另外傲虎在驾驶模式中还提供雪地/沙地和积雪/泥泞模式，在积雪/泥泞模式中车辆的陡坡缓降功能会自动开启。

斯巴鲁傲虎接近角为24度、离去角为21度，最小离地间隙213mm，拥有不错的通过性，能够非常从容的应付绝大部分非铺装路面和轻度越野。

驱动形式、四驱系统、功能表现（4分=良好）

斯巴鲁傲虎并不是一台能够带来足够驾驶激情的车型，平顺舒适才是它的优势，因此在日常驾驶中，即便是深踩下加速踏板，也不会有非常明显的加速感，尤其是中段加速情况下，往往是转速达到了3000-4000rpm，依旧还是一副漫不经心的样子。

不过傲虎的平顺性值得称赞，CVT变速箱可以很好地实现持续加速时的动力衔接。驾驶模式方面，傲虎在公路上有“I”（智能）模式和“S”（运动）模式两种，运动模式油门初段会变得更加灵敏，但动力响应却没有实质提升，大多数场景下用智能模式就足够了。

虽然动力方面并不激进，但减振器的调校却带有运动风格，侧向支撑很好，变线时车身的动作十分利索。转向手感同样如此，响应速度不慢，阻尼轻重也比较合适。

动力表现以及驾驶感受（4分=良好）

NVH静谧性表现（3分=中等）

能耗表现（4分=良好）

2022款斯巴鲁傲虎在该项目的得分为：0分（此项满分为10分）

得分分析：急需升级的重点

细分小项-满分为：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4=良好、5分=优秀）

斯巴鲁傲虎并没有配备如48V轻混这样的新能源技术，内饰也没有使用环保可再生的材料，因此在环保与可持续这一项目中并没有得分，这也是在现如今环境和时代下，斯巴鲁傲虎急需升级的重点。

新能源技术（0分）

环保可再生材料应用（0分）

最后我们来看看这台2022款 斯巴鲁傲虎 2.5i 旗舰版 EyeSight在豪华评分体系的总分是多少：

“豪华180”豪华指数评分体系满分为180分，根据最终得分分为：不够豪华（90分以下）、入门豪华（90-109分）、足够豪华（110-129分）、非常豪华（130-159分）、顶级豪华（160-180分）。

总结：最终2022款 斯巴鲁傲虎 2.5i 旗舰版 EyeSight在豪车事“豪华180”豪华评分体系的总分为：94分，属于入门豪华的标准。

在《豪华180》评测中，全新斯巴鲁傲虎在舒适平顺性、空间、EyeSight系统和四驱通过性几个方面的表现尤为突出，科技配置和高级用料的升级一定程度上弥补了上一代车型的不足，但以《豪华180》的评分标准来看，在豪华氛围、科技感和新能源技术方面还有很大的提升空间。

豪车事CEO兼总编辑-王堃点评：这次斯巴鲁傲虎拿到的结果，基本上反映出当前日系车型的普遍特点，就是在基础驾驶层面没什么大问题，甚至还能给人一些惊喜，但在豪华氛围的营造方面就不太在行了。其实豪华氛围这件事情说到底，还是要掌握消费者的心理。不同市场的消费者可能对于豪华的定义并不完全一样，但还是有不少共通性的。所以在成本可控的前提下，每个企业的理念不同，做出的选择也不一样。斯巴鲁更愿意在技术方面投入更多，这也是其品牌被视为技术男的形象的重要原因吧。