起亚凯酷首拍设计解读，为“后浪”年轻人而来

去年年底，笔者曾赴首尔试驾了起亚全新一代K5，领先的外形设计，似乎将人带回了2011年初见第一代K5时的惊艳时刻。不过终究是海外市场的车型，进入到国内，按照惯例或多或少会有些差异，而这次带大家来看的是东风悦达起亚凯酷（ALL NEW K5），这也是您以后在国内能买到的车型，更具有参考意义。新车预计9月份正式上市，想买一台大空间合资家轿，追求年轻运动的朋友值得注意啦，今天带您提前尝尝鲜。

在保留经典元素的基础上如何顺应当下潮流是每个设计师都会面临的不小难题，在国产版凯酷身上可以看见设计师力求表达经典、融合前卫的想法。整车在细节的处理上比海外版更加精致和凸显动态感，短前悬、长轴距、长后悬、低重心所塑造的轿跑流线车身姿态也没有因为国产加长而破坏美感，非常难得；内饰层面给予了全新的视觉无边框一体联屏设计，相信不少年轻朋友会喜欢，下面带您来看看实车。

虽说各品牌对年轻化设计的理解不尽相同，营造的方式也不一样，但用上当下流行的网红设计元素肯定不会错，而来到凯酷身上则有着更高级别的理解—独创性。它的独特体现在整体姿态上，长背短尾，四门轿跑风格浓烈，且没有因为国产的加长破坏姿态，辅以当下独一份的的心跳式LED日间行车灯、少见的线段式LED贯穿尾灯，打破了当下十分普遍的设计同质化现象。如果您早前就觉得海外版车型帅，相信我，今后您买到的国产版凯酷肯定不会失望。

相信很多朋友的关注点都在于国产版的凯酷到底有没有减配，以笔者两台车都实际体验过后，很明确的说并没有，但也没有给予惊喜提升，前排座椅通风/加热/记忆，包括后排座椅加热和多媒体控制这些在国产版的凯酷上依旧得到了延续，此外内饰的内衬做工、材质以及座椅舒适度上对比海外版车型也没有明显差异，所以对这方面有疑虑的朋友可以放心。总的来说，基本上超乎了这个价位应有的水准。驾乘空间上，海外版车型就有不错的表现，此次针对国内消费者的需求，凯酷进行了加长处理，腿部空间进一步提升。

国产版凯酷基于第三代i-GMP平台搭载而来，这个模块化平台的开发理念是高刚性和低重心，为了更好的操控和安全。理论上，在车身强度、操控灵活度、驾驶稳定性上国产版凯酷相比上一代车型都有不小的提升，后续我们会为您带来详细的评测报道。

此次设计解析会上，设计师曾多次强调全新K5专为“后浪”而来，追寻与“后浪互浪”，新车定位虽然还是在主流的中级车市场，但相比同级日系和德系竞品，新车目标消费者的年龄区间整体向年轻化转移。国产版凯酷在秉承这个理念不破坏美感的基础上，针对中国消费者在设计、配置和空间层面进行了量身定制，以满足看起来要帅、空间要大、操作更科技的实际需求，便于更好的种草90后乃至95后的消费者，就产品实力上来说，国产版凯酷不输凯美瑞、雅阁这些老牌强手，且更好看的外形是比较大的优势点，目前新车还需要有一个合理的定价区间。新车预计在今年9月份正式上市，后续网上车市也将会结合具体售价告知您买哪款性价比最高以及同步的试驾评测报道，尽请期待。