全新路虎发现运动版试驾 中型豪华SUV专业选手

想买一款中型豪华SUV，市面上可选择的车型还是比较多的。但是如果要找一位能真正带你“跋山涉水”的专业选手，那可是要好好“发现”一下才可以。不久前，通过一场30小时的超长直播，我发现了在疫情期间“云上市”的全新路虎发现运动版，那么他是不是专业选手？一试便知！这位选手的身份是R-Dynamic HSE豪华定制版（249PS-7座），官方指导价为45.58万元。

【重点Q&A】

Q：路虎发现神行哪去了？

A：改名了！全新路虎发现运动版取而代之，属于中期改款车型。

Q：新车有哪些重点变化？

A：基于PTA架构(横置发动机平台)打造。外观小改，更像其大哥车型，进口全新发现（第五代）。内饰升级，高级感更强。轻混技术，动力提升。全新ATRS第二代智能全地形反馈适应系统。全系标配PM2.5雾霾净化+杀菌系统。

Q：卖多少钱？有优惠吗？

A：五款车型售价区间为：35.68-45.58万元。主推款是：R-Dynamic S性能版(249PS-5座) 38.20万元与R-Dynamic SE性能科技版(249PS-5座) 41.18万元。目前，4S店现车较多，优惠7万元+。入门车型基本不生产，很难订到。

外型：新家族DNA变成“小发现” 车灯变化重点关注

为什么说变成“小发现”，其实就是“套娃”设计。如果看过更高一级别的进口全新发现（第五代）的车头，就会觉得是缩小的“大发现”。全新路虎发现运动版是此前路虎发现神行的中期改款车型，外型最大的变化主要体现在车头与车尾的设计。

R-Dynamic黑色套件为造型加分

新的车头设计依旧是上窄下宽，发动机舱盖与保险杠上部线条是平行的，看上去很舒服。

国产的发现运动版与“大哥车型”进口全新发现（第五代）车头造型很神似。

大灯内腔的设计细节很有质感

新造型的自适应矩阵式LED大灯内部采用双U形日行灯与流水式转向灯，亮度是标准LED的两倍，光线比较强的白天清晰度也很高。为实现方便、安全以及更为精准智能的照明功能，持续使用远光灯是没问题的，系统会自动调节光束形状，以避免对向来车驾驶员眩目。

前杠两侧类似进气口的设计并非摆设，可以实现空气动力学优化。

ACC自适应雷达前置摄像头和下部格栅融为一体，前置摄像头没有设计冲洗功能。

长×宽×高(mm)：4597×1904×1727，轴距与老款发现神行相比，2741mm的轴距没有变化，长、宽、高有微小变化，可以忽略不计。

R-Dynamic黑色套件腰线以上除了C柱的颜色均为黑色，这样的设计让C柱更加突出。

全黑色轮毂是外型的加分项，配备与倍耐力合作的“蝎子”SUV轮胎。

车尾采用大量黑色套件

与进口发现“大哥”不同的是车牌并不是偏左设计，底部黑色饰板好看但是不耐脏。

尾灯尺寸不变的基础上，经过重新设计，与头灯设计相呼应。

车牌后饰板+后杠下部“扩散器”均为钢琴漆处理。排气管隐藏的不够彻底。

内饰：设计与时俱进 找到了感觉

内饰的设计是新车型革新的重点，豪华感和装配质量大幅提升，甚至有种小“揽胜”的感觉。老款发现神行的内饰是小屏幕+众多按键、旋钮组合。全新路虎发现运动版全面进入大屏+触摸时代，但是也保留了部分走心设计的物理按键与旋钮。

为了不让方向盘那么单调，中间设计了名为阿特拉斯色的饰框。

触敏式虚拟按键更具高级感

12.3英寸全液晶仪表，设计简洁清晰，强光下也能保持高清晰度。

10.2英寸高清中控屏触摸屏，功能较多，反应速度不错，功能切换流畅没有卡顿的现象。当然，如果你觉得操作麻烦，还是喜欢用自己手机里的应用，那就直接连接百度CarLife和Apple CarPlay映射，此外WiFi热点（最多支持8台设备）。

手机无线充电位置有时候取拿会感觉不太方便

普通样式的电子排挡杆取代了此前的旋钮式换挡

空调控制区域还是保留了常用的物理按键与旋钮，风量调节-按下小风扇，橙色灯会点亮。

全系标配空气质量监测系统和PM2.5雾霾净化系统（过滤效率达95%以上）。车外空气不好，自动将空调切换至内循环模式；此外，全新路虎发现运动版是同级别唯一全系标配纳米级车内负离子除菌系统的车型。

中央扶手采用了一种新材质，触感不错摩擦力很强。

试驾的这款车型配备MERIDIAN英国之宝豪华环绕音响系统，多达11个扬声器，1个低音炮，380瓦功放功率。为了不良费这套高级音响，建议要听“无损”的音源，实际耳听体验，和听演唱会的感觉差不多，立体环绕空间感很强，声音饱满层次分明。

空间：5+2座椅 第三排空间仅供短途应急

试驾的这款顶配车型配备的是黑白双色“豪华温莎”打孔真皮座椅，皮质手感很好，填充物软硬适中。前排座椅14向电动调节，含4向电动腰托，带记忆功能，配备加热与通风功能。

“模特”身高180cm，座椅调至最低，头部空间充裕。因为低仪表台设计的原因，视线很好。

第二排座椅前后、靠背角度均可调节。车门饰板颜色与座椅呼应。

后排空间也不错“一片式”全景天窗不能打开，车窗玻璃较低，整体感觉比较通透。

第二排充电“不打架”

第二排停车准备开门前，如果后方有车辆、行人等接近，会点亮报警提示，最大程度避免意外发生。

第三排座椅头枕高度同级最高，安全性有保障，但是较高的头枕挡内后视镜视线怎么办？不必担心，车顶天线是有摄像头的，让内后视镜“流动起来”。

如恢复普通物理镜片模式，只需在底部轻提即可。

车顶天线后部设计有后摄像头

“高大威猛”的身材想进入第三排，那是比较费力的……

事实证明，第三排仅适用于非高大身材的乘客短时间、短途应急。想要舒服些，那就要第二排往前移动，照顾下第三排的乘客。

第三排空调与电动靠背折叠算是“舒适配置”

第三排座椅打开后，行李空间已经很小了。

动力：2.0T+48V轻混+9AT

全新路虎发现运动版全系配备的Ingenium（英杰力）2.0T涡轮增压发动机+48V轻混系统，试驾的这款车型为高功率249马力（入门款为低功率200马力），峰值扭矩365牛·米（入门款为320牛·米）。比发现神行最大功率提升了8马力，峰值扭矩增加25牛·米。匹配的依旧是来自ZF公司的9速手/自一体变速箱。

48V轻混有什么好处？

全系搭载轻度混合动力系统（MHEV）可以收集并存储在减速时损耗的能量，然后对其进行智能化再利用，以辅助发动机工作。当车速低于17km/h发动机自动关闭，由电力负责进行驱动，达到节油的目的。而实际试驾中，是感受不到“油电”系统切换的动作的。

发动机与变速箱底部设计有护板保护

多连杆悬架大量采用铝材降低簧下质量，让减震器反应速度更快，提高舒适型与操控性。

同级罕见的发动机高进气口设计，位于发动机盖上部。

涉水深度60cm，如图所示，大概的位置。水深达到15cm就会触发涉水感应系统。

特别提醒：快走沙、慢走水、驶入流水有一定危险！

专业选手上场表现怎么样？

号称中级豪华SUV专业选手，自然有自己的一套“绝活”，249马力的2.0T发动机+9AT+全系四驱+全独立悬架+发动机护板+60cm涉水的能力+第二代智能全地形反馈适应系统+360°全方位车身影像系统带全地形“透视”技术和ATPC全地形进程控制系统……以上这些都是为了专业而生，最后加上我这位“专业”选手去越野体验下，考验下实力如何。

如果独自跋山涉水，也别害怕，在车内一切也也尽在掌握！

第二代智能全地形反馈适应系统变得更智能，可以根据要走的路况提前设置好模式，如果来不及或者忘记设置，系统可根据路况和地形，在不同模式间进行自动智能切换，可实时监控路面环境，自动调整至最适合的地形模式。独自出行跋山涉水没有小伙伴指挥？全地形“透视”功能在车里就能了解外面的情况。

全地形“透视”功能

249马力2.0T+9AT的动力，只需轻点油门即可轻松出发，1300转/分即可达到365牛·米的峰值扭矩并一直持续至4500转/分。得益于宽泛的扭矩输出范围，让越野驾驶变得轻松，大角度上坡感觉车的后劲十足，下坡的时候陡坡缓降自动启动。

空载离地间隙212cm，过这种“独木桥”没有压力

20多度的斜坡轻松通过

在通过最难的“交叉轴”时，会导致前后各一个车轮“腾空”失去动力，此时只要缓慢给油，给第二代智能全地形反馈适应系统短暂的反应时间，动力将输出至没有打滑的车轮上，配合倍耐力的“蝎子”胎轻松脱困。遇到类似“交叉轴”的路况，切勿猛给油，靠惯性和刹车控制车辆的基本状态。

毫无压力通过“交叉轴”路面

每个台面高度为60cm左右 车内视角看下就知道有一定难度了。

如果越野的时候灰尘和泥水弄脏了360°全方位车身影像系统的摄像头怎么办？除车头摄像头之外，后视镜下与后部摄像头（不含天线后部摄像头）设计有高压同步清洗系统。

全新路虎发现运动版这位专业选手在越野场地上的表现我还是比较满意的，那么回归城市主战场的表现如何，马上上车出发。

城市道路试驾：动力系统平顺 悬架调教偏运动

虽然全新路虎发现运动版是位有实力的专业选手，但是大部分时间还是要“隐藏实力”回归城市。日常驾驶发现运动版属于易上手的车型，手中的方向盘力度适中，女性朋友也不会觉得费力。虽然拥有249马力的输出，但是驾驶平顺性较好。如果习惯轻踩油门驾驶，变速箱在1500转/分左右即升挡，并维持在经济转速区间进行换挡。

如果是跟着感觉走的驾驶方式，那发动机与变速箱基本会按照你脚下的意愿来工作，转速攀升更高、换挡更积极。想直接拨动方向盘后的换挡拨片激活S-运动模式是不可以的，必须要将电子排挡杆向左侧拨动，换挡拨片才能使用，在运动模式下，各挡位如果不依靠拨片升挡，变速箱也不会主动升挡，直至发动机转速攀升至6000转/分才主动升挡。运动模式下，全新路虎发现运动版运动的一面被激活，如果在高挡位深踩油门，变速箱会一下降低3个挡位，保持高扭矩，换挡干脆利落，动力源源不断，8.6秒破百。

第二代智能全地形反馈适应系统，增设ECO节能、AUTO自动两钟驾驶模式，合计7种模式。如果是“选择困难户”那就AUTO走天下没问题的！

悬架调教偏向运动，在日常驾驶中，路面上一些细小的变化车内人员均能感觉到，这是欧系SUV的共性，对于喜欢软悬架的朋友来说，可能需要接受和逐渐适应。噪音方面控制的不错，除了能接受的胎噪之外，没有其它让人感觉不愉快的声音出现。

得益于全时四驱系统与全系标配扭矩矢量分配系统，这一系统会计算车轮内侧的制动力，在转弯时让车辆更稳定，在环路与立交桥“盘桥”驾驶以及弯道中，感觉四轮牢牢抓住地面，不会有失去重心的不安全感。

刹车比较线性，初段刹车力度就会给你带来安全感。而ACC主动巡航、车道保持、碰撞预防紧急制动、高速智能紧急制动等鞥安全装备，尽可能的规避因为驾驶者或外部原因造成的危险。启动车道保持系统后，如果手离开方向盘，仪表会提示让你握住方向盘，如果变线不打转向灯，系统会温柔的将你拉回到原有车道，感觉并不突然，如果持续打方向，车还是会按照你的意思前行。

全方位的体验完后，也没少夸奖这位新同学，但没有十全十美的车，简单总结下不足吧。

【外观-有待提升方面】

后尾门个别位置缝隙不是很均匀

【内饰-有待提升方面】

“钢琴漆”中控面板如果要一直保持干净的镜面状态很难……

个别位置做工有提升空间

【小建议】

接近于白色的座椅颜色，不耐脏，需要经常打理。建议选深色系。

竞品不少：不止BBA

全新路虎发现运动版在国内面临的对手不止销售火爆的BBA（奔驰GLC-L、奥迪Q5L、宝马X3），已经国产的另外两个欧系车型（沃尔沃XC60、凯迪拉克XT5）目前也有较大幅度优惠，而日系的三大车型雷克萨斯NX、英菲尼迪QX50、讴歌RDX也是好多客户会考虑的车型。但是，以上这些主要竞品其实都主打公路性能，越野性能都不是强项。

结 语：

全新路虎发现运动版更名换新而来，中期改款比较成功，外型方面回归发现家族DNA，内饰却有着“小揽胜”的感觉。最为关键的是，在越野通过性方面，算是同级较强的。目前店里优惠幅度也较大，既能带你真正的跋山涉水，也能在城市中游刃有余，这位专业选手，是否会打动你呢？