200万用户心中的“爆款” CR-V靠独门技术引领新趋势

2020年入春已多时，尤记去年很多朋友还在半开玩笑似的感慨：2019年可能会是过去十年里最差的一年。而2020年刚开局，就让乘用车市遭受了至暗时刻。面对下行市场，也只有强者才能扛起实力大旗。

作为中国城市SUV开拓者，CR-V入华16年来，累计销量达到200万台，是当之无愧细分市场的冠军产品；从更大的全球市场范围看，从1995年在北美诞生以来，全球累计销量已经达到1100万辆。换句话说，每一分钟都有一辆CR-V卖出，即便放在全球所有汽车品牌的产品里比较，都堪称是一个奇迹。回溯成绩，促成CR-V达成200万台的秘笈何在？

实力见真章，品牌力才是标杆地位的验金石

从2004年进入中国，CR-V开创城市SUV细分市场，每一个想买SUV的消费者，首个想到的都会是CR-V。历经十余年，四代革新，CR-V已然成为城市SUV中独一无二的标签和符号。

事实上，CR-V引入中国就带着颠覆SUV市场的使命，打破了人们对越野车的认知，开创城市SUV新时代，并持续引领这个市场。“标杆是用来模仿的”，此话不假。可以发现，在东风本田CR-V之后，同级别无论是合资品牌亦或中国品牌，也陆续推出城市SUV车型。CR-V的每一次换代，都引领着SUV市场发展的方向。实力背后，是市场对CR-V的认可，常年第一的市场保值率表现，更是将对手甩在身后。

率先搭载先端技术，树立行业标杆

顺应市场的“四化”趋势，CR-V继2017年合资细分市场首次搭载混动技术后，2020年插电混动版CR-V也即将问世，CR-V再次走在合资领域先端。

2019年CR-V销量突破21万台，混动车型销量近4万台。足见消费市场对新技术趋势的需求越发旺盛。而东风本田对此趋势的观察与行动则早在2017年就开始了。彼时，多数厂家还游刃于强调“性价比”的阶段，并未构建核心技术竞争力。而东风本田CR-V则率先在紧凑级别中投入了具有深度技术含量的i-MMD混动技术，首次为中国消费者带来CR-V锐·混动车型，成为国内合资品牌首款混合动力SUV产品。

CR-V锐·混动的到来为东风本田Seeing the Future新能源战略的持续深耕打下坚实基础，也是东风本田进行电动化布局、发力新能源市场迈出的重要一步。时至2020年，重磅推出CR-V插电混动版，这不仅标志着CR-V的新能源布局再上新台阶，同时也以其作为本田在华首款插混车型的身份，再次成为城市SUV的引领者和技术创新的先驱者。

不难看出，此次插电混动技术导入的动作，以及2017年混动车型的投放，都是很好的满足消费者技术尝鲜的举措，搅动了合资紧凑SUV市场的新趋势，确立了CR-V在同级别车型中的领先地位，也成为支撑其销量表现的重要因素之一。

深谙“稳、准、狠”之道，是本田CR-V捍卫标杆地位的法宝 

不谋全局者，不足谋一域，反过来说，透过本田CR-V率先投放混动车型，以及即将引入的插电混动车型的举措，“稳、准、狠”的三大特点。

“稳”：价值稳、技术稳，CR-V燃油版动力总成经过多年的迭代已经愈发成熟，锐·混动也已成为被人追捧的“黑科技”，运行稳定、故障率低，车辆质量非常“稳”，CR-V拥有庞大的市场保有量，市场对维修配件的需求量非常高，维修也不愁找不到配件。CR-V的使用、保养成本也大幅降低，车辆的保值率非常稳。

“准”：洞察之准，CR-V敏锐的捕捉到消费市场对于新技术的硬性需求，切入用户最关心的动力总成系统，提供了除燃油版本外，效能更先进的混动车型，以及即将推出的插电混动车型。其对消费者的“摸脉”不可谓不准。

“狠”：投放之狠，CR-V搭载的本田i-MMD混动系统，不仅被北理工国家科技实验室评价为“世界一流的混动技术”，更是在2017年、2019年和2020年，三度获得北美沃德十佳发动机称号。而加入了i-MMD混动系统的CR-V，也再次成为引领同级别混动领域的开拓者。这套技术之先进，甚至北美还未投放就率先引入国内，这样的决心和胆魄不可谓不狠。

总结：CR-V以技术更新巩固同级领先地位，并搅动同级市场刮起“混动风”新风尚。在Honda国内终端汽车销量创年度历史最高纪录的2019年，东风本田全年终端累计销量为788,916辆，其中，CR-V是年销量超20万的3款车型之一，多次月销量突破两万，为东风本田在主流SUV市场稳固占据着半壁江山。凭借出色的产品力与市场口碑，使得CR-V的每一次迭代出新，都能成为当之无愧的战略车型。

CR-V的销量成功，也给了我们一个启示，在逆势环境下，行业或许已经不再相信“奇迹”，但用户依旧会“点赞”和“犒赏”那些经过艰苦卓绝努力，扎实做产品的品牌和车型，这也正印了一句话“寒冬怒放见真功”，本田CR-V的江湖地位正是“凌寒独自开”的真实写照。