荣威今年至少推7款全新车 SUV/轿车/MPV全覆盖

上汽荣威目前在产品布局上已经覆盖了轿车、SUV、新能源等各大细分市场，并培育出诸如RX5系列、Ei5以及i5等热销车型。进入2020年，上汽荣威在产品结构上还将继续做出调整，并加大新车型投放力度。上汽乘用车产品规划部总监刘景安近日表示：荣威今年至少有7款全新车型会上市，全领域、全价格段的覆盖市场，进一步完成产品的战略布局。从目前曝光的信息来看，这7款车将包括全新一代RX5、科莱威CLEVER、Ei6、i5 CROSS、全新MPV等。（以下介绍已经曝光的6款车）

科莱威CLEVER

科莱威CLEVER是荣威旗下一款纯电动微型车，采用两门两座设计，将于3月31日正式上市。车身长宽高分别为3140×1648×1531mm，轴距为2000mm，比奇瑞小蚂蚁略小一些。新车专门针对城市代步需求，外观造型圆润饱满。

动力部分，科莱威CLEVER搭载最大功率为37kW的电机，匹配容量为26kWh的三元锂离子电池组。新车NEDC续航里程为260km，车载充电机功率为6.6kW，慢充5小时即可充满电量。新车上市后将与奇瑞eQ1（小蚂蚁）等同级车型展开竞争。

全新一代荣威RX5

RX5是荣威品牌目前最畅销的车型，定位介于RX5 MAX和RX3之间，主要竞品包括吉利博越、哈弗H6、广汽传祺GS4、长安CS75等车型。另外，一定程度上，新车的高配车型也与本田CR-V、日产奇骏、大众途岳、探岳、丰田RAV4等车型形成竞争关系。售价预计与现款车型相当，起售价低于10万元。

全新一代RX5相比现款车型，前脸进行了调整，大尺寸进气格栅进行了熏黑处理，整体视觉效果更运动。动力部分，新车搭载了与RX5 MAX同款的1.5T发动机，最大功率优化至127kW，相比现款提升了3kW，扭矩增加了25N.m，达到了275N.m。

Ei6

Ei6是荣威“芯动2020+”新能源战略发布后的首款车型，综合工况下续航里程可达605km，综合百公里耗电量为12.6kWh，在与同级车型的比较中更占优势。新车搭载了LED矩阵大灯以及参数化主动进气系统。

荣威Ei6在造型设计上的变化是最大的，完全看不到荣威现有车型的影子，这也是荣威专为纯电动车型专门开发的设计语言——“集智设计”，未来将广泛应用在荣威其他纯电动车型上，与“律动设计”形成鲜明的区隔。新车一眼望去很难看到燃油车的设计元素，整体呈现一种“X”造型。新车轴距与i6、ei6保持一致，超越了几何A，与比亚迪秦Pro EV基本差不多。

i5 CROSS

荣威i5 CROSS可看作是Ei5的燃油版，在Ei5的基础上，针对长度、高度进行了微调。相比竞品上汽大众朗逸两厢，长宽高方面均占优势，不过轴距数据略短。价格层面，考虑到同级别旅行车价格普遍略高于三厢轿车，荣威i5 CROSS旅行车的起售价预计在7万元左右（i5三厢轿车起售价为6.89万元）。这样的价格相较大众蔚领（11.39万起）、朗逸两厢（13.09万起）还是拥有绝对的优势。

荣威i5 CROSS所搭载的1.5L发动机，最大功率88kW，略优于大众蔚领，不过相比朗逸两厢所搭载的1.2T、1.4T发动机，还是有些差距。鉴于其市场定位，未来大概率会新增1.5T动力车型。根据公布的数据，1.5L车型综合工况下百公里油耗为5.8L/100km，比三厢版车型略高一点。

全新MPV

在2019年的广州车展上，上汽荣威发布了全新MPV的概念车——Vision-iM Concept。这款车的量产版也将于今年推向市场。从曝光的谍照来看，新车大部分还原了概念车的设计，局部进行了调整。新车是荣威旗下首款MPV车型，将主打中高端市场，预计与传祺GM8、别克GL8形成竞争关系。

新车采取的还是荣威家族式的“律动”设计，概念车上的网状格栅并未在量产版车身上出现。前大灯造型有所加宽，LED灯带的设计保留了下来。雾灯区以及下保险杠的轮廓造型基本与概念车保持一致。新车采用了侧滑门设计，更加符合其中高端MPV的产品定位。从其定位来看，新车动力部分预计会采用上汽“蓝芯”2.0T发动机，最大功率170kW，峰值扭矩370N.m。

i6 MAX

i6 MAX针对车身进行了加长，车身长度较现款i6增加51mm。动力部分将搭载与RX5 MAX相同的1.5T发动机，最大功率127kW。参考家族RX5与RX5 MAX的售价差，预计i6 MAX与i6的差价与其相仿，起售价或保持在10万元上下，上市后与比亚迪秦Pro、吉利帝豪GL等车型竞争。

相比现款i6，i6 MAX前脸的整体视觉效果更加清爽不油腻，其引擎盖前端相比现款i6有明显的下溜趋势。随着汽车市场发展的逐步年轻化，新车的基调也更为偏向年轻、运动。车尾灯组也进行了小幅度调整，其造型设计与斯柯达全新一代明锐有着极高的相似度。