以“一敌二” 亚洲龙比“双探SUV”更具势能

2019年，全球经济形式复杂多变，约90%的经济体放慢了发展的脚步，与此同时，全球汽车产业也正处于负增长状态。作为全球最大的汽车市场，中国车市也不可避免的遭遇到了“寒流”的持续侵袭，整体市场继续承压下行。在这样的大环境下，能够应对过去的车企少之又少，真正实现逆势增长的更是凤毛麟角，而一汽丰田和一汽-大众恰恰就是其中的两家，不过它们成功的原因各有不同。

据乘联会公布的数据显示，2019全年，我国狭义乘用车销量为2069.76万辆，同比下降7.4%，较2018年3%的跌幅有所扩大。但换言之，在过去的一年里，跌幅小于7.4%的乘用车企业都可以视作是成功的，因为它们已经跑赢了大盘，不过从严格意义上来讲，只有实现逆势上涨的几家车企才可以称之为真正的强者。

“双探SUV”助力品牌销量提升

以一汽-大众来说，在整体市场环境不佳的情况下，完成了全年销量同比增长0.5%的业绩，虽然增幅数字不大，但已经十分难得。究其背后原因，“双探SUV”的推出有着举足轻重的作用。随着探歌和探岳两款SUV的到来，一汽-大众彻底告别了多年无SUV的尴尬窘境，并且更加丰富的车型选择，也带动了品牌销量的整体提升。 

亚洲龙从多层面发挥“势能”

反观一汽丰田，在2019年同样取得了出色的成绩，并以全年销售新车738000辆，同比增长2%；市场占有率提高至3.5%完美收官。而作为一汽丰田旗下的全新旗舰轿车，亚洲龙的作用同样至关重要，它不仅是品牌销量逆势增长的主要功臣之一，同时也具有着重要的战略意义。

首先从产品结构来讲，亚洲龙与卡罗拉、威驰组成了更为完整的轿车产品矩阵，为消费者提供了更多、更优质的选择；其次在使用端，它也为用户提供了更佳且更为极致的体验，包括用车与养车两大层面；再有从提升品牌形象的角度而言，亚洲龙的意义也是不可忽略的。

亚洲龙全面展现“爆款”潜质

当然，亚洲龙也确实有着“爆款”潜质且不负众望。在丰田TNGA架构的赋能下，亚洲龙展现出了超强的产品实力与“质价比”。对于第一次见到实车的消费者来说，天然的就会被它大胆而细腻的双极化外观所吸引，兼具档次感与运动感。不仅如此，豪华的内饰设计与材质应用，同样是亚洲龙更高一级别质感的具体体现。

再有在配置方面，亚洲龙也颠覆了人们对于这一级别车型的认知，包括全LED自动大灯、电动天窗、无钥匙进入、一键启动、9英寸触控屏等均为标配。与此同时，从入门级车型开始，亚洲龙就标配有10个SRS空气囊及TSS智行安全系统，为驾车出行保驾护航。

另外，亚洲龙出色的驾控质感也是人们选择它的关键因素之一。这一方面要得益于与“大哥”雷克萨斯ES相同的动力与传统系统；另外一方面则归功于亚洲龙出色的NVH表现与低油耗，两者相加自然有大量的消费者愿为其买单。

而以上种种，都是亚洲龙持续热销的重要原因。截止2019年底，亚洲龙累计销量已达6.23万辆，且呈现出全面增长的态势。

高销量之外，亚洲龙助力品牌形象升级

除对品牌销量上的帮助以外，亚洲龙的另一大作用就在于提升了品牌形象，并改变了消费者对于一汽丰田的固有认知。以往提到一汽丰田，大家难免与“中庸”等词汇挂钩，但在亚洲龙上市之后，新潮、时尚反而成为了它的代名词，受到众多年轻消费者追捧。

不仅如此，作为一款B+级轿车，亚洲龙从产品定位上，就相比大多数竞争对手高出半级，这让它在面对众多合资竞品时占尽优势，也拉近了与豪华品牌之间的距离。因此用一句话来概括，亚洲龙不光是一汽丰田的TNGA旗舰轿车、B级车新标杆、一个出行伙伴、一个价值标签，更是品牌开启二次创业的重要里程碑。而随着亚洲龙的成功出道，一汽丰田也全面步入了TNGA时代，打开了“新消费市场”的大门。

写在最后：所以说，从影响品牌发展的角度分析，“双探SUV”的到来，充其量只是弥补了一汽-大众原本产品线的不足并提升了一定销量。但与之相比，亚洲龙的 “强大势能”则体现在方方面面，它以极致价值打动消费者的同时，也“反向赋能”一汽丰田，为品牌形象提升助力。另一方面，亚洲龙的成功，也引起了竞争对手新一轮的思考，究竟在存量时代，什么样的产品才能引发市场共鸣，从而收获好的结果。

而从目前的市场情况来看，亚洲龙也确实不负“新标杆”之名，并且有着很大的潜力尚待挖掘，相信随着未来产能的进一步释放，亚洲龙还将有着更强的后续表现。