新中国五代汽车人的代表

作者 李安定

中国汽车产业从1953年创业，到今天，成为世界汽车大国强国，走过了70多年的艰苦历程。对应不同历史阶段，可以做出五代中国汽车人的断代划分。

饶斌

第一代汽车人是指从1953年开始在长春郊外的冰雪荒原上建起中国汽车的头生子——第一汽车制造厂的奠基人饶斌、孟少农；1968年在十堰创建二汽的黄正夏、陈祖涛；生产212的北汽冯克，他们是中国汽车功不可没的奠基一代。

第二代汽车人，是指80年代中期，一批年轻的车企领导人，在饶斌，李刚、刘守华等中汽公司领导下，奋力突破“轿车是资本主义象征，中国不搞轿车”的禁忌，用改革开放的思维，百折不挠地创建了中国轿车产业。

（1984年前，只有总年产3000辆的红旗和上海牌轿车供高级干部乘用。按照国家规定，县团级干部不能配轿车，只能坐北京212越野车。）

1987年夏天。中央批准了以合资起步，建立“三大三小”（一汽大众，东风神龙、上海大众；北京吉普、天津夏利、广州标致）布局的中国轿车产业。

耿昭杰和大众董事长哈恩

陈清泰（左）和饶斌（右）

第二代汽车人代表人物：有坚持零部件要达到德国认证标准的上汽大众厂长王荣钧；提出不要投资 要政策，依托现有骨干搞轿车的一汽厂长耿昭杰、二汽厂长陈清泰。还有南汽顾尧天、江淮左延安、江铃孙敏。

第三代汽车人，是指在世纪之交，打破官车一统天下的禁忌，面向轿车需求巨大商机，而建立的一批轿车新企业的带头人。

李书福

尹同跃

魏建军

这代人包括汽车业的领导者吕福源、何光远；搅乱封闭格局的鲇鱼——中国自主品牌的开创者：奇瑞詹夏来和尹同跃、吉利李书福、华晨仰融、此前就开始造车的长城魏建军；以及合资企业的佼佼者：上汽通用胡茂元，广汽本田曾庆洪、上汽通用五菱沈阳。

第四代汽车人，是2001年中国入世后，轿车进入家庭获得国家首肯，轿车业出现井喷式腾飞，从年产70万辆猛增到2,800万辆，超越美国，登顶世界产销第一大国的企业领军人物。

王传福

其代表包括一汽集团竺延风，东风集团苗圩、长安集团徐留平、比亚迪王传福。

第五代汽车人，是近十年来，借助新能源车起步，智能网联全面发力，中国汽车由大变强，成为智能驾驶技术引领全球的汽车强国过程中的实践者。

朱华荣

冯兴亚

安聪慧

凎家阅

余承东

李斌

雷军

第五代汽车人包括带领一汽、上汽、长安、广汽、吉利集团再创辉煌的掌门人邱现东、王晓秋、朱华荣、冯兴亚、安聪慧、凎家阅；以及华为智驾余承东和造车新势力李斌、雷军等。

一代代中国汽车人怀揣着让中国老百姓享受现代轿车文明的梦想，一浪接一浪大潮般奔涌向前，锲而不舍。终于让中国轿车业登上了世界的巅峰。历史，会铭记着他们的脚印！