还给家人舒享空间 清华教授体验享域乘坐舒适性

其实，影响车辆乘坐舒适性有多方面因素，比如轮胎的类型、悬架的调教风格、座椅的舒适程度等等，都与振动这一关键要素密不可分，下面我们就来分析一下东风本田享域取得高舒适性的背后原因吧！

首先，要说的是享域配备的“跑鞋”，虽然提供了四个版本供消费者进行差异化选择，但享域全系均配备统一样式和尺寸的铝合金轮毂，十分厚道。至于此次测试车型配备的是来自优科豪马的ADVAN DB系列轮胎，从其名称中的dB（分贝）符号也可以看得出来，这款轮胎将静音作为主要诉求，而Advan则代表了优科豪马“旗舰系列”，该系列轮胎以静音和操控性作为主要卖点。其次，享域的悬挂采用了同级别常见的麦弗逊式独立+扭力梁式非独立的组合，整体调教偏向舒适，在过减速带和高速并线的过程中，震动的过滤一气呵成，没有过多的余震。

以东风本田享域的定位和尺寸来看，放到汽车市场中进行比较，明显要比同级别合资对手更大。同时，座舱空间设计一直是本田的强项，其MM理念就是“乘员空间更大化，机械空间更小化”，得益于此，经过优化后的东风本田享域座舱，能够让身在其中的驾乘者明显感受到越级的舒适。

前排的主副驾驶座皆配备了超长宽敞座椅，比同级车更宽，升级的左右宽距能为驾乘者提供更为随心的肢体活动空间，而且座椅两侧对于驾乘人员的腰部有更好的承托效果，舒适感倍增。考虑到2730mm的轴距和本田“MM”理念，享域的后排空间绝对是个极大的惊喜，特别是在后排坐垫经过加长处理的前提下，清华老师依然能够得到两拳的腿部余量，无疑为提升后排乘客的舒适性起到双重作用。

此外，享域在座舱储物设计方面也十分人性化，不仅在每个座位周围都能找到储物位置，同时储物空间都显得格外大，便于驾乘人员使用。而且享域越级配备了中高级车惯用的可移动中央扶手，至于后排中央扶手还能灵活的变成一个折叠式小桌板，方便、实用，进一步拓展储物空间。另外，后排中央空调出风口下方还有两个独立的USB充电接口，可为电子设备进行快速充电，基本上坐在享域的后排是比较舒服的一件事儿。

享域作为东风本田专为中国市场推出的全新紧凑级轿车，凭借超越同级的车身尺寸和乘坐空间，自亮相以来一直持续受到众多关注，经过此次清华老师专业测试之后，享域取得的傲人成绩，能够客观的展现东风本田对于享域舒适性的优化成效显著，在竞争火热的合资家轿市场里想要脱颖而出，满足车内人员的驾乘舒适性必不可少，东风本田享域无疑是同级别车型中表现突出的一位。