还给家人舒享空间 清华教授体验享域乘坐舒适性

提到“移动沙发”相信大家都会联想到日系品牌车型，而最近又有一款全新合资家轿加入了这一行列，它就是东风本田享域。随着国人生活水平的不断提升，汽车不单单只是作为基本的代步需要了，而是作为用户身份的象征。有很多消费者认为爱车买回来之后不仅是用来开的，也是用来坐的，他们不再仅仅的满足于基本需求，而且需要在舒适度上有更高的档次和要求。为此，东风本田享域在本田MM空间设计理念优化下，实现了空间越级，拥有可媲美中级车的宽绰驾乘空间。至于实际表现如何呢？下面，我们就让清华老师利用专业仪器对享域的舒适性进行相关的测试，一切让数据说话吧！

注：《清华测试》栏目由清华大学汽车工程系和网上车市联合制作，车辆测试和数据采集工作完全由清华大学老师使用专业仪器独立完成，清华大学提供测试数据，网上车市对测试结果进行发布和分析。

作为一款定位家庭用车的“新秀”，东风本田享域凭借越级空间、智能安全、燃油经济性和丰富多样配置，务求成为年轻消费者家用轿车新选择。而享域除了空间宽敞之外，为了能够提供更佳的乘坐舒适性，在相关的细节方面还特别讲究，包括座椅用料和造型、轮胎的匹配和悬挂的调教，可见享域是带着满满的诚意而来，结合9.98万-13.68万元的售价区间，以及全系购置税减半和千元月供、五年零息等乐享购车方案，足以让享域成为10万合资家轿市场里的一颗“闪耀新星”。

注：由于测试项目全部在交通部公路交通试验场进行，该测试场地属于保密单位，禁止拍摄，故文章配图中所使用的车辆静态和动态照片均在场外拍摄。

为了让测试成绩更加客观严谨，清华老师使用的专业仪器均来自世界范围内具有权威性的品牌，例如既可测试加速性能，同时还可用于车速表校准的车速测试仪VBOX Ⅲ，是英国瑞思捷RACELOGIC公司推出的一款基于高精度GPS的汽车测试设备；丹麦Brüel & Kjær声学和振动测量公司是声学和振动的测量、分析领域的全球领导者，是世界领先的测量仪器制造商，旗下产品BK2512振动测试仪能够精准测出座椅的舒适性，测试仪的传感器为圆盘状，安放于车辆座椅与乘员臀部之间。

根据清华老师利用V-BOXⅢ车速仪对东风本田享域进行测试所得的数值可见，车辆的实测值略低于车速表的显示值，由于车速表是驾驶员控制车辆速度的重要依据，从逻辑上而言实际测量值应略低于车速表显示值为佳（以防止驾驶员超速）。在120km/h、100km/h和80km/h匀速状况下，车速表的偏差在5km/h，60km/h工况下的偏差保持在3km/h，整体偏差浮动并不大。

从清华老师使用BK2512振动测试仪实测的结果来看，前排的乘坐舒适性最高能够维持8小时以上，即使是后排连续乘坐的舒适性也能超过4个小时。前排舒适性在60km/h和100km/h的时速下，其舒适度极限为8.37小时，在80km/h的时速下，其舒适极限能达到7.46小时，而对于后排乘客来说，在60km/h的工况时是最舒适的，达到了6.64小时，而在80km/h和100km/h车速下，舒适界限分别为4.19小时和4.7小时，对于日常用车以城市道路为主的用户来说，座椅的乘坐舒适性可是杠杠的。

回顾之前同样进行过清华测试的车型，东风本田享域的座椅平顺性相比部分合资中级轿车和豪华品牌入门轿车，在成绩方面都有过之而无不及，特别是前排座椅的舒适性能够完胜对手，可见东风本田对于享域座椅的设计还是十分讲究的，最大程度的给驾乘人员提供越级舒适体验。