车迷们心中的操控玩具 谁是宝马3系的最佳搭档

注：为保证测试结果的客观准确，制动测试在交通部公路交通试验场内干燥测试路面中进行。

点火车辆，选择D挡，全程关闭空调和ESP电子稳定系统。城区常用0-60km/h加速测试，宝马3系更换轮胎前后的加速时间分别为3.64秒（普利司通）和3.63秒（固特异)，0-100km/h则为8.17秒（普利司通）和8.15秒（固特异）；而在60km/h中途加速测试，60-100km/h区间加速时长为4.95秒（普利司通）和5.08秒（固特异）。最终结果经两位清华老师确认。

紧急制动性能测试中，车辆从120km/h时速到静止的距离，轮胎更换后的测试成绩分别为61.28米（普利司通）和61.35米（固特异)；80km/h和60km/h到静止的距离则为27.03米（普利司通）、26.85米（固特异)和15.03米（普利司通）、15.85米（固特异）。

清华老师认为，加速制动测试对于轮胎材质的要求很高，优化的高比例硅胶配方和非对称式花纹保证轮胎抓地力的同时，最大化地释放出车辆全部动力。虽然轮胎更换前后的加速测试结果相差不大，但在情理之中。通常来说，全新轮胎是需要先装车磨合的一段时间，才能让轮胎性能完全发挥。我们对新轮胎也做了模拟真实用车环境的磨合，由于场地条件限制，如果轮胎正常磨合，最终结果还会更好一些。

行驶平顺性的数据采集，是需要清华老师精湛的驾驶技术和精准的测试仪支持的，震动测试仪来自丹麦B&K生产的BK2512型，仪器的传感器为圆盘状，安放于车辆座椅与乘员臀部之间，通过监测并分析车辆行驶时的震动数据，经过标准计算程序得出人体产生不适感的临界数值(以小时为单位)。说白了，测试的时间数值，就是当前时速持续行驶，您能够舒适乘坐的时长。

固特异御乘Ⅱ代轮胎对于车辆行驶平顺性提升非常大，60km、80km,以及120km/h三种时速下，前后排舒适乘坐时长均有所增加。清华老师对测试结果也作出了分析，忽略不计避震器对车龄平顺性的影响，原车普利司通轮胎胎壁较硬，路面上很多细碎颠簸过滤欠佳，对于司机来说，长期开车的情况下，汽车的震动会将方向盘的震动直接传递给人体，导致他们容易出现肌肉痉挛、手部麻木的情况，而固特异御乘Ⅱ代轮胎很好地缓解了这一点。

匀速行驶噪音（NVH）方面，固特异御乘Ⅱ代轮胎在60km/h匀速下的噪音表现最为优异，低于了60dB。车速到达80km/h时，对比原厂胎的测试结果，噪音还是有所减少，而当车速到了100km/h和120km/h时，虽然噪音略有增加，但噪音值也较之前降低不少。

曾有科学研究证明，噪音可刺激神经系统，使之产生抑制，长期在噪音环境下工作的人，还会引起神经衰弱症候群（如头痛、头晕、耳鸣、记忆力衰退、视力降低等）大多数朋友不知道的是，噪音不仅会影响听觉器官，其实，耳朵与眼睛之间也有着微妙的内在“联系”，当噪音作用于听觉器官时，也会通过神经系统的作用而“波及”视觉器官，使人的视力减弱。只有切实降噪才能有效保证驾驶者的驾驶时长和健康。

清华老师对噪音测试结果也非常认可，说明固特异御乘Ⅱ代轮胎的滤震效果不错，优化的材质让轮胎接地面积更均匀，有效抑制了行驶时产生的噪音和振动。而且封闭式胎肩、胎面和全新排水槽设计，不仅起到了很好的降噪效果，还增加了排水性，使湿地性能大增。

总结：

是否更换固特异御乘Ⅱ代，大家内心是不是已经有了判断？从实际测试结果来看，固特异御乘Ⅱ代轮胎确实对车辆性能的提升效果非常明显。特别是偏向静音、舒适的性能，使得这台宝马3系的平顺性和NVH静谧性有所改善。“小马哥”看到均衡性能均表现的如此优异，且具有超高的性价比，一下子被同事“领袖”成功种草，回家就更换了相应的轮胎。