荣威i5是什么情况？ 居然说比杜蕾斯还要更安全！

作为人类创造的最有生命力的工业品，汽车有千千万万让人为之疯狂的理由。比如激情澎湃的动力，时尚靓丽的外观、宽敞舒适的乘坐空间和最新的科技体验等等。这些产品力在上汽乘用车最新推出的家用轿车荣威i5似乎都有所体现，但当收到邀请函要求我们参加荣威i5安全性体验时，我心中不免还是有些打鼓。毕竟中国品牌常年来在安全性上的口碑并不算好，就算是作为沃尔沃东家的吉利，也很少着重在安全性上留下笔墨，那一向喜欢“搞事情”的荣威这回又捣鼓出什么新的花样了吗？

安全性这种比较严肃的话题，在很多情况下成为了某些品牌宣传自身品牌价值的谈资，似乎有些本末倒置了，而安全性更应该作为一款成熟车型必要的基础素质而非炫技般的浮夸。上汽乘用车从三大方面入手，即主动安全、被动安全、广义安全，想打造一台老百姓都能消费得起，真正意义上的安全家轿。

正所谓好钢用在刀刃上，我很欣喜的看到作为中国品牌的排头兵，上汽乘用车并没有在荣威i5上走一味追求账面数据的“跑分党”。在考验车辆真材实料的被动安全上，i5的设计标准是与欧洲E-NCAP同步的，全车进行了诸多轮次的碰撞试验，拥有这样的底气是因为不但在基础材质上精益求精，同时吸取了日系品牌在结构安全和行人保护上等诸多优点，集大成者的荣威i5确实在被动安全做到了同价位的标杆之作。

相比于被动安全，主动安全的一直是被大家所忽视的一个产品点。往往越好开的车，反而出现事故概率会越小，因为它能将很多事故在萌芽阶段就已经扼杀掉了。对于荣威i5这个单品而言，首先比较惹眼的就是它不到35米的刹车成绩，这确实得益于它优秀的轮胎配置，当然更深层次的是全供应商链条的品质保障和优秀的悬挂几何调教。而在高科技的主动安全配置方面，其实在时下智能化的大背景下早已屡见不鲜。可是在一款面向普罗大众，定位于朗逸轩逸之流的家用轿车上，看到这些高端配置，也足以见得上汽的满满诚意了。

平心而论，荣威i5上的很多主被动安全配置和动态表现对于“见车识广”的汽车编辑来说，并不算很稀奇。可是比较罕见的是在主打低成本和大空间的家用轿车市场，荣威i5的全副武装与大环境显得那么的格格不入，同时在轿车市场疲软的今天，难得的有一款由一线主流中国品牌所推出的诚意之作。如果您在选择10万元左右的家用轿车时，对中国品牌没有太多偏见的情况下，作为一名荣威车主真诚的向您推荐这款i5。