G318转S216，耿直哥开改装皮卡，跟车队去稻城

故事的开头总是这样，适逢其会，猝不及防。这次，我受邀参加一个活动，从成都自驾到稻城。

主人公是我，自封耿直哥。本人自忖和文艺青年不一样，我的世界里，玉林路的尽头不是小酒馆，而是二环高架。稻城这个地方我是去过的，上次是从北京直接飞到稻城，参观稻城亚丁景区。这次的重点在路上，我的任务是享受拥有皮卡的生活方式，更准确地说，是拥有D-MAX这个级别的皮卡才能享受到的生活方式。

介绍一下，这是我这次行程的伙伴，指导价21.98万，是江西五十铃D-MAX皮卡官方改装的X-POWER版。这款皮卡拥有独特的磨砂陨石灰车漆，细节部分搭配荧光黄的撞色设计，搭载五十铃4JJ1柴油3.0T发动机，匹配爱信6AT自动挡，拥有130kW功率，430N·m扭矩，是目前国产柴油皮卡之中动力最强的产品。

接下来的三天时间，我要和它朝夕相处，由清晨到傍晚，由城市到山野。从成都出发，进入稻城县所在的甘孜州以后，海拔基本都在3000米以上，时不时有4000多米，高原缺氧的时候，我就看看X-POWER上面那一抹明亮的荧光黄。

上318国道之前，可以走200多公里的高速路。雅安到泸定县这段高速刚刚通车不久，比原先走318国道可以减少差不多两个小时的时间。更关键的是，D-MAX在高速行驶的驾乘舒适性一流，比坑坑洼洼的国道要强不知多少。

对于大多数柴油车来说，高速路段都是对噪音控制的挑战。这方面，X-POWER做的相当出色，它在D-MAX的基础上按照SUV的标准升级了NVH。坐在驾驶室中，基本听不到五十铃柴油发动机传统的那种哒哒哒的声音，只是在大油门加速时，会有大声的轰鸣。匀速行驶在100km/h以上时，你不会想到噪音这件事，在120km/h超速行驶时，会需要稍微增加音乐的音量。

自驾过程中，音乐真的太重要了，能够大幅提升在路上的幸福指数。一路向西，一路民谣，我要跨过山和大海，也穿过人山人海。我的X-POWER皮卡上面有六颗扬声器，可以不断拉近我和音乐之间的距离。另外值得注意的是，这款D-MAX皮卡配置颇高，具有定速巡航功能，用多功能方向盘右侧的res+和set-按键控制，在车少的高速路上可以解放双脚。

因为课本里有一篇课文叫飞夺泸定桥，泸定县的知名度颇高。课文里说，大渡河水流湍急，两岸都是高山峻岭，只有一座铁索桥可以通过，这座铁索桥就是泸定桥。

用过午餐，我们就驾车上318国道，沿着大渡河走挺长的一段，之后要翻越折多山，才能进入真正的藏区。我们已经能看到泸定到康定的高速路正在建设，通车以后再去康定，就快多了，不用翻折多山了。

折多山不好翻，号称川藏第一关，就是因为“折多”。“折多”在藏语中是弯曲的意思，写成汉语就是"折多"二字。那盘山公路弯弯曲曲的，来回盘绕，风景绝美，可是驾驶难度很大。

在繁忙的318国道上，要想早点到达目的地，必须快速超越大车和慢车。这段路全程都是双向二车道，要想超车，就必须利用对向车道，借道超车。这对车辆性能有一定的要求，不仅需要有足够的加速能力，还要有优秀的操控性。

D-MAX的动力强，提速迅猛不必多说，双横臂前悬非常有韧性，可以有效支撑，减少并线时候惯性产生的侧倾，至少我越开越有信心，跟我们的车队一起到达了新都桥镇。

新都桥镇属于康定县，我们住的地方海拔3400米，已经属于高原，算是一片世外桃源。晚上吃过饭，已经能看到天空之中繁星点点。一点没有文艺细胞的我也忍不住跟车队驾车上山，观赏星空。

翻高尔寺山的路，以前是从康定继续往西的必经之路，翻山需要三个小时。现在因为有隧道，这里基本废弃不用，已经损毁的稀巴烂了。从这上山，普通城市SUV都有托底的风险，对于我们的D-MAX皮卡来说却没有任何难度。X-POWER版搭配了255宽的AT胎，配上足够扎实的底盘，只管随便开就是了。

后排的人就有点受罪了，钢板弹簧悬挂直接传来地面的坑洼。我坐了一会儿，人都快散架了，大概花了20分钟，找到骑马的感觉，才舒服了许多。

偶尔有车晚上上山，可以在垭口的一块草地上观赏和拍摄星空。这地方远离光污染，确实是一块拍摄夜空的风水宝地。你可以望着星空，细数繁星闪烁，在银河之下，编织灿烂的梦。不过，这里海拔要超4500m了，再兴奋也别剧烈运动，高原反应不是说笑的。

从新都桥出来，这段路和昨天下午的路差不多，这里的山路都是十八弯加上九连环，一百公里出头就要开三个小时以上。

中午，经过一段超难走的土路，来到半山腰的露营地野餐。然后离开公路撒撒欢，享受一下地道的皮卡生活。这里说一下，江西五十铃D-MAX的四驱系统允许在行驶过程中直接切换，只要速度不太快就可以了，不需要停车。

什么是皮卡生活？用文字很难回答。伴着蓝天、白云、绿草和一地小野花，还有帐篷和白马。这时候，你打开皮卡的货箱挡板，满满的全是野餐食物。这个画面算是一种吧。

不知疲倦的翻过山丘，穿过石堆，避开尖锐的石头。把皮卡随意停在牛粪滋养茂盛的一地小野花中，看看远方，层林尽染，看看天上，云卷云舒。这个画面也算吧。

有X-POWER皮卡，我们不用过多考虑有没有路，只要分辨方向，总能找到路。

下午的行程基本都在高海拔地区，沿着318国道继续向西，在理塘向南，转向S216，路况就会变好。这个理塘也是一个非常文艺范儿的小城，很多女文青到理塘，因为仓央嘉措的诗：洁白的仙鹤啊，请把你的翅膀借给我，我不会飞到很远的地方，我到理塘转转就回来。

这个季节，天气预报里甘孜州一直都是阵雨。因为皮卡在两驱模式下都是后轮驱动，雨天的盘山道上危险系数挺高，一定要先减速再过弯。还好，我驾驶的D-MAX搭载了ESC电子稳定系统，可以保证在减速过急弯的时候车辆不会轻易失控。我曾经的同事就因为雨后路滑，驾驶没有开启ESC的皮卡，原地打转360度，完全失控，几乎吓尿，还好那地方路宽，最终有惊无险。

像这种典型的藏区，路窄，坡陡，还经常下雨，光是ABS+EBD都不够，我建议考虑一定要购买像X-POWER这种高安全配置，带ESC的皮卡，真能提升安全性。慢点开更是关键，路上有太多的警示，那都是鲜血淋漓的教训。

亚丁是稻城的一个村，因为风景优美，开发成了稻城亚丁景区，生活在北方的人，来一趟真的很不容易，从稻城开车过去还要近两个小时。

稻城亚丁的核心是仙乃日、央迈勇、夏诺多吉三座终年不化的雪山，是当地人心中的神山，被称为“三怙主”。景区里面不允许游客车辆进入，只能换乘景区里面的旅游大巴，坐一个小时才能到游客中心。

游客中心走15分钟，走到冲古寺，从冲古寺改乘旅游电瓶车再20分钟，到洛绒牛场。我们从洛绒牛场徒步5km，才能到尚未完全开发的景区终点牛奶海和五色海。因为这是海拔4500m-4700m的山路，常人来回至少要4个小时，像我这种平时锻炼不够，岁数又不小的，一般都走不到终点。

上次我坐飞机过来，就因为缺氧头痛欲裂，没走到终点。这次开着D-MAX皮卡过来，已经在海拔3500米适应两天了，一定要走到终点。因为我知道，如果这次没有走到终点，也不可能再来一次了。而且我知道，只要我回到景区门口，就有D-MAX在那里等候。

我和D-MAX相伴已经足足1000公里，这辆车从0公里开始就是我在开，走过高尔寺山的超级烂路，露营地周围的的尖石头和草原泥潭，高海拔暴雨中的十八弯和九连环， D-MAX一直很可靠，我们车队里面7辆车，都没有出过任何问题。

都到这一步了，我也不能掉链子，暴雨也不能阻挡我走到五色海的脚步，虽然比年轻人慢了些，但我还是走到了，又走了回来。这里面遇到的困难，够我吹一年的了。

一夜之后，我从全世界最高的稻城亚丁机场乘飞机回京。工作人员要把与我相伴三天的D-MAX皮卡X-POWER特装版开到成都去，也许会作为某家经销商店里的试驾车，谁知道呢？

故事的结尾总是这样，花开两朵，天各一方。