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李斌再次“封神”,但是否在拿乐道L90“透支”蔚来?

太疯狂了!蔚来也有自己的零跑了!

乐道L90预售一出,李斌终于在评论区拿回了斌哥,义父之类的称号。当然,梗就是梗,现在对李斌最重要的是,怎么能做到在四季度盈利。

所以我现在就关心一个事儿:乐道L90到底是在给蔚来续命,还是在透支蔚来?

这个前提是建立在乐道L90能爆单的基础上说的。从量上说,有着产品力和价格优势的乐道L90,肯定会给乐道有一个非常可观的增量。

之前销量连续走高的乐道L60,的确给蔚来走向盈利加了把劲。其中的门道,我觉得在价格之外,还是因为L60在定位上,是明显和目前蔚来现在的车有差异。你能明显感觉出,乐道和蔚来之间的不一样。

但是现在L90来了,虽然产品很强价格很香,但这种在大蔚来体系里打零跑的套路,我觉得是个险招儿。因为很可能有一部分,本来想买蔚来ES6的人,转头去看L90了。乐道的量是起来了,但蔚来的量就被分化了。因为能用更便宜的钱,买配置更高更大的车。

除非,乐道所带来的增量非常大,大道能盖过ES6被分化出去的量。但这样的话,是不是也说明,ES6存在的意义就不大了?

虽然,很多人会说,乐道和蔚来定位,用户群都不一样。

但个人认为,这个不一样是相对于蔚来ET9,或者蔚来ET5这种乐道没有布局的细分市场。但现在,蔚来本身的支撑是ES6,L90一来,不可避免这俩车就会发生交集。

所以,零跑这种模式其实真的只适合零跑这种的厂家玩。是品牌之间,用“量大管饱”打错位竞争。而不是蔚来这种,自己内部出个“低价全家桶”。因为蔚来品牌调性很特殊,不管乐道还是蔚来,用户根儿上其实都觉得自己买的是蔚来。

所以我认为,乐道L90的上市,短期内或许能帮蔚来续命,并且加快盈利的速度。但从长期看,很有可能会透支蔚来。

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