让PPT造车无话可说 荣威MARVEL X实拍解析

动力部分，MARVEL X将提供双电机和三电机两种动力配备，双电机版的综合最大功率为137kW（186Ps），综合最大扭矩410Nm；三电机版的综合最大功率为222kW（302Ps），综合最大扭矩665Nm。续航方面，该车搭载了容量为52.5kWh的三元锂电池，NEDC工况续航里程为403km（后驱版）和370km（四驱版），60km/h等速工况续航里程达到了500km；而大家最关心的百公里加速，MARVEL X非两驱版本就可以做到4.8秒破百。

在电动化的道路上实现“弯道超车”，一个多么令人神往的概念，而摆弄概念向来是国内互联网产业的强项，所以在2014年的时候，一众互联网造车新势力便如雨后春笋般疯狂生长，那时间好似你有前景一片光明的商业企划书以及一定的商业“资历”便能获得资本的追捧，从而将脑海中伟大的构思转换为现实，但这群人好像把汽车看的太简单了，可奈何生活还要继续，钱也得继续赚；于是，在这种理想与现实的矛盾下，便催生出了无数拥有动人情怀、华丽辞藻、光明前景的PPT造车，但豪言壮语也难掩技术上的贫乏，也正因如此，时隔四年后的今天，春笋群中也没几个能生长成竹，大部分时至今日仍然在卖弄自己的PPT功底以求苟延残喘，但不要忘记，国内可有好几家在纯粹内燃机时代就能踏实做产品的厂商，今天荣威能第一个站出来，并用完全独立开发设计的MARVEL X来展现实力，那其他同为国内传统厂商的类似产品还会远吗？也许到那时候，就没有资本让造车PPT继续编下去了。