让PPT造车无话可说 荣威MARVEL X实拍解析

但凡与机械有关的东西，都不能单纯的凭借灵光乍现便一蹴而就，而是需要辅以长久岁月沉淀而来的经验与技艺才能实现这可贵的灵感。汽车作为一个高度工业集成化的产物，自然也遵循了上述道理，所以我国的汽车工业水平才会一直追赶不上老牌汽车强国；但幸运的是，由于全世界环保主义的大行其道，汽车电动化成了难以阻挡的潮流，汽油机的“大直道”突然就转变乘电动机的“弯道”了，在这股潮流中我们似乎看到了追赶甚至超越的希望，但事实真如想象中那么美好吗？别忘了，汽车可是一个高度工业集成化的产物。

一辆汽车从草图开始要经历设计、制造两个环节才能最终作为商品车摆在消费者面前，而这两个环节看似简单，但其实无不时刻面临理想（概念车）与现实（商品车）的矛盾，而能让厂商这两者中求得平衡的便是多年积累的造车技艺与经验，所以某位圈内大佬才会在朋友圈发感慨道“如果要买电动车，我还是会选择传统车企的产品，而不是选择相信什么互联网PPT造车”。今天我们要介绍的这款车便是国内传统汽车厂商荣威，完全独立开发设计的纯电动旗舰车型——MARVEL X。

对于汽油车而言，风阻系数每降低10%，燃油将会节省7%左右，对应在电动车身上就是续航里程的提升，顺带着也能降低一下风噪；而MARVEL X这0.29Cd的风阻系数，已经比一般的轿车都要低了，你要知道像是奔驰CLA级这样的轿跑车型，风阻系数也不过0.23Cd。

这组数据对比，如果乍一看的话，有可能会觉得MARVEL X的尺寸并不突出，但你要知道倒霉的汉兰达（中型SUV对标必备）虽然也是中型车，但它可是一款7座车型，所以车身数据比起5座的Marvel X要突出一些很是正常，如此再反观一下同为中型5座SUV的昂科威，你就知道MARVEL X的尺寸是个什么水平了。

外观上我觉得最值得总结的一点，就是MARVEL X没有像其他纯电动车型（非汽油车改装）般取消前进气格栅，因为进气格栅是人眼识别一辆车前脸时最容易注意到的地方，毕竟它所占面积要比其他部件大不少，而且从另一角度来看，所有纯电动车型如果都取消了前进气格栅，未免同质化也太严重了。另外需要说的就是那流光展翼LED灯组了，它这个样式确实有些超前，有的人可能会觉得好看，有的人也许就会觉得“汽配城风格”十足，这么个难以评判的设计用魔幻来形容也不足为过。

当然，最终购买MARVEL X的人也不一定都喜欢这种内敛风，万一他是个爱造作的小伙子呢，所以荣威也为有这种需求的消费者提供了一套全黑配色的运动风内饰，当然简约与豪华感依旧。

由于本次实拍的车型还不是量产版，所以车机系统仍在调试之中，大部分功能都没法给大家展示，但根据已知的消息来看，互联网汽车智能系统（3.0）将支持IoT手机远程控制功能、智能支付以及同时执行多个任务，而且还新学会说粤语了。

这个空调系统的全称叫做Slim Air隐藏式智能扫风空调，实际使用中的制冷效果也是非常快的，配合上智能扫风等，其感受不亚于甚至超过柜式空调；此外，针对空调制热严重影响车辆续航的问题上，MARVEL X还给它加入了高效热泵技术；在-5°C到-10°C的环境下，该技术相比传统PTC加热要节约电能约30%，在-5°C以上的环境下节约电能约50%。

这个技术的全称为AR-Driving实景驾驶辅助系统，它可以将现实环境显示在这块仪表盘或者中控屏幕之上，并根据需要在画面中准确加注一些诸行车路径、导航信息、指示牌信息类的标识，更重要的是，这么科技感满满的配置还是MARVEL X全系标配。

如果说，外观部分还不足以让一众PPT造车惊讶，那MARVEL X的配置水平绝对会让他们胆战心惊，毕竟AR-Driving实景驾驶辅助系统这种黑科技一般的存在，该车都可以做到全系标配，这还没算上MARVEL X Pro超能版（车系最顶配）的无线充电技术呢。

动力部分，MARVEL X将提供双电机和三电机两种动力配备，双电机版的综合最大功率为137kW（186Ps），综合最大扭矩410Nm；三电机版的综合最大功率为222kW（302Ps），综合最大扭矩665Nm。续航方面，该车搭载了容量为52.5kWh的三元锂电池，NEDC工况续航里程为403km（后驱版）和370km（四驱版），60km/h等速工况续航里程达到了500km；而大家最关心的百公里加速，MARVEL X非两驱版本就可以做到4.8秒破百。

在电动化的道路上实现“弯道超车”，一个多么令人神往的概念，而摆弄概念向来是国内互联网产业的强项，所以在2014年的时候，一众互联网造车新势力便如雨后春笋般疯狂生长，那时间好似你有前景一片光明的商业企划书以及一定的商业“资历”便能获得资本的追捧，从而将脑海中伟大的构思转换为现实，但这群人好像把汽车看的太简单了，可奈何生活还要继续，钱也得继续赚；于是，在这种理想与现实的矛盾下，便催生出了无数拥有动人情怀、华丽辞藻、光明前景的PPT造车，但豪言壮语也难掩技术上的贫乏，也正因如此，时隔四年后的今天，春笋群中也没几个能生长成竹，大部分时至今日仍然在卖弄自己的PPT功底以求苟延残喘，但不要忘记，国内可有好几家在纯粹内燃机时代就能踏实做产品的厂商，今天荣威能第一个站出来，并用完全独立开发设计的MARVEL X来展现实力，那其他同为国内传统厂商的类似产品还会远吗？也许到那时候，就没有资本让造车PPT继续编下去了。