日系汽车转投“T”阵营 五大品牌用增压

日产1.6L涡轮增压发动机

应用车型：骐达/Juke

新一代骐达最大的亮点在于采用“直喷涡轮增压+CVT”的动力总成。一直以来，日系厂商都没有将低增压涡轮引入家用车，正当我们都在疑惑日系家用车是不是真的决定放弃一般家用低增压涡轮增压的时候，日产给力了，这次，这款代号为MR16DDT的1.6L涡轮增压发动机终于要引入国内，开始攻城略地了。同样在去年公布的跨界型SUV Juke也配备MR16DDT的1.6升增压发动机。

MR16DDT发动机是日产在2010年发布并率先装备在小型跨界SUV Juke上的新一代发动机，采用直喷涡轮增压技术，最高输出功率为140Kw/5600rpm。MR16DDT发动机的原型机，或者说缸体，就是取自MR18发动机。日产将MR18的缸径缩小，行程不变，加上涡轮和相关改造，就形成了今天我们看到的这款1.6T涡轮增压发动机。

本田1.6T涡轮增压发动机

预计应用车型：思域/雅阁

即将在明年引入国内的本田CR-Z车型所搭载1.6T发动机，也有望使用在雅阁与思域等车型上，动力性能将超越目前本田雅阁的2.4L发动机。本田这款新1.6T发动机共分为低功率版和高功率版，动力分别达到110Kw和150Kw。与国内销售的雅阁和思域相比，高功率版的动力已超越雅阁的2.4L车型，而低功率版的动力也领先于思域所搭载的1.8L发动机。

讴歌2.3L轮增压发动机

应用车型：RDX 

讴歌RDX是目前讴歌全系中唯一装配涡轮增压发动机的车型，而且自2006年上市以来一直就只有这一款2.3L四缸涡轮增压发动机，实际表现我们目前无从得知，但看数据也能了解，这台发动机的升功率已经破百，实力可算相当强劲的。而国外的媒体也已经测试过老款的RDX，其从静止加速到100 km/h仅用6.5秒，看到这应该有人更加希望它能早些进入国内了。

讴歌RDX搭载了2.3T发动机，这款车也即将在明年引入国内。说起本田的涡轮增压技术，国内的消费者可能并不十分了解。其实本田在这方面的技术起步很早。在80年代，本田与迈凯伦合作时就凭借着涡轮增压技术称霸于F1赛场，车神塞纳和普罗斯特接连拿下了1988年至1991年的总冠军。

马自达MZR 2.3L DISI直喷涡轮增压发动机

应用车型：马自达3 MPS /CX-7

马自达3 MPS车头放入一台MZR 2.3L DISI直喷涡轮增压发动机，最高扭矩输出为380 Nm。从静止加速到100 km/h仅需6.1秒，极速被电脑限定在250 km/h。六前速手动变速箱拥有宽阔的传动比，新设计的传动轴减小了扭矩转向现象，扭矩感应限滑差速锁则保证强悍扭矩的有序发放。同样在国内以进口的方式购买到的马自达CX-7也带有MZR 2.3L DISI直喷涡轮增压发动机。

MZR 2.3L DISI直喷涡轮增压发动机以2.3L的排量与直喷系统为基础，加装高效的涡轮增压器。在低油耗与清洁排放，保证涡轮增压器特有的加速动力，展示可与V6 3.5～4.0L级别发动机相媲美的平滑扭矩。达到了前所未有的、更高层次上的同步实现。

(编辑 张萌)