各方面能力均衡 奥迪Q5

奥迪Q5

上市时间：2010年3月20日

官方售价：37.98～56.77万

说到合资品牌生产的汽车，我们第一个想法就是加长轴距、车身或是不伦不类的拉皮整容，但此次国产的奥迪Q5则有幸免去了这些繁琐的手术，以最接近进口车的姿态来到我们面前。在外观方面，国产Q5几乎没有任何变化，除了几个及其细微的小装饰件和车尾那“一汽奥迪”的标识外，恐怕很难再找出有什么不同了。

撇开那些描写外观所采用的华丽辞藻，我们来看看车身尺寸，4629mm的车长，1880mm的车宽和1653mm的车高，这都使它在同级别竞争对手中不至于掉出前几位的排名，比奔驰的GLK和宝马X3略长一点，而它又用2807mm的轴距将自己变成了最宽敞的一款，后排坐进3个体型中等的成年人也不成问题。

国产后的奥迪Q5在内饰方面的变化更是微乎其微，中控台的造型、布局甚至功能都被照搬过来，除了我们试驾的Q5进取型（低配版）外，其它车型都与进口版本完全相同。

在机械方面奥迪绝对算得上实实在在，国产Q5所搭载2.0TFSI缸内直喷汽油发动机与奥迪A4L车型上的发动机完全相同。它可以发出155kW的最大功率，并且350N·m的峰值扭矩可以从1500rpm/min转速下爆发直至4200pmr/min，在官方资料中奥迪Q5 2.0T可在8.6s内完成0--100 km/h的加速。这对于一个城市SUV来说已经相当优秀了。

在实际驾驶中，我们可以明显感觉到Q5的油门响应非常灵敏，只要脚下稍稍用力便能使涡轮迅速进入工作状态。这其中还有一个秘密，就是这台发动机所装备的AVS可变气门升程系统，它会随着发动机转速的变化而改变进、排气气门的工作行程，使发动机获得更出色动力表现。

当然，将一切动力传递至车轮的变速箱，我们当然不能忽略，国产Q5依旧搭载了那台齿比分配优秀的7档S tronic双离合变速器。在结构方面它与大众旗下的DSG相似，但全油门加速时并没有感受到明显的换档冲击，由此可见奥迪Q5在性能方面的调校并不那么激进，节能环保才是它们重视的。

悬架结构方面，国产Q5采用五连杆式前独立悬架和梯形连杆式后独立悬架。高速行走时，路面的任何起伏都会传递至车内，但并不觉得颠簸。弯道中Q5表现的也非常稳定，发动机重心向后移动，使得前后轴的负载更为均衡，配合调校偏硬的悬挂，车身侧倾均得到有效抑制。广泛应用锻造铝质材料的前后悬架为国产Q5出色的操控性做出了较大贡献。

在没有装备奥迪驾驶模式选项和奥迪动态转向系统的情况下，Q5并不会因为拥有着SUV的体型就显得笨重迟缓。转向的精准性似乎继承了A4L的灵敏特性，准确而稳定。车轮转向角度完全在驾驶员的预知范围之内，不多不少，转动方向盘的那一刻，车头就会立刻做出反应。主动安全系统（ESP）在低配车型上并没有任何变化，依旧尽职尽责的为我们服务，这一点还是值得称赞。

编辑点评：奥迪Q5是辆性能很全面而且也很均衡的车，自打上市以来也经理了和途观一样的加价和供不应求。奥迪Q5没有说哪方面特别突出，正也是因为它的低调、它的工艺品质，它的均衡所以才吸引了更多人的关注。作为国内SUV市场的一个新军，2011年希望想买Q5的朋友能顺利的提到车！