再掀战端？四款运动型中级轿车对比测试

新A4 2.0TFSI是此次唯一的前驱车，但也是在操控表现方面最均衡的一款，精准、灵巧的操驾反应与高服从性完全不在其它后驱对手之下，打破前驱车不利于操控的传统观点，让人可以轻松、自在的态度享受开车的便利与乐趣。

此次新A4 2.0TFSI面对的敌手在市场上已建立明确评价及定位，其中最受瞩目的就是小改款3系列，附有卫星导航功能的iDrive系统已成为323i以上级距的标配项目，即便售价也因此而创下新高，但便利性与质感也相对提升许多，而IS250在这方面也不徨多让，触控式液晶屏幕、卫星导航及DVD系统一应俱全，只有C200k在方面仍维持长期以来的传统，仍坚持自己的产品策略而未随BMW与Lexus起舞，因此若就新A4 2.0TFSI的配备水平来看，消费者势必要在售价与配备层级方面做出抉择。

Lexus IS250是打破该级距售价与配备默契的先行者，甫推出之际以不超过两百万新台币的售价便提供超标准的产品规格，可输出208匹最大马力的2.5升V6引擎搭配六速手自排及19吋跑胎，车内还提供跑车化的方向盘换档拨片，不过最让人心动的仍是触控屏幕并内建卫星导航的音响主机，符合消费者现今注重的科技层面与视听娱乐选项。

先撇开动力与操控质量不谈，IS250车内配置的影音系统虽仍是传统架构，并非德系高级品牌已广泛采用的整合式接口，可是若单纯只比较内装的配备等级，A4 2.0TFSI很难讨到便宜。相较于IS250，A4 2.0TFSI车内虽配有MMI系统，但属于功能较少的简易版而非A6或A8车上的豪华版，屏幕仅呈现空调、音响与基本的行车信息，也无法以此为基础升级加装数字电视、DVD与卫星导航等功能。

A4 2.0TFSI在面对BMW 323i时也遇到相同问题，在原厂研发部门的技术支持下，自新7系列后所推出的新一代iDrive接口已将繁体中文的卫星导航整合在系统内，高质感的画面与便利的操作逻辑很快就能够博得驾驶者的好感，而且内含80GB容量的硬盘式音响主机还提供MP3音乐储存选项，大幅强化新3系列的市场竞争力。可说是台湾高级房车市场中技术层面最成熟、功能最齐全且最容易上手的一套整合式控制接口。

C200k在配备方面的条件与新A4 2.0TFSI最为接近，两部车皆将重点放在产品本身的优异设计与安全性方面，但C200k因为有M.Benz的品牌光环为后盾，还针对年轻消费群的需求而提供两种不同风格的外型选项，因此新A4 2.0TFSI在这方面还有许多努力空间。

若只看配备等级、种类与数量，IS250与323i的条件几乎完全相同，此时胜负的主要关键就只剩下操作便利性，拿触控式液晶屏幕与整合式接口的iDrive比较？相信应该不难在两套系统之间做出选择，323i会比IS250要展现更强大的吸引力。

千万别小看消费者对产品的认知程度及欲望，当IS250甫推出之际，车上那套功能齐全的影音及卫星导航系统便羡煞许多双B的拥护者，而BMW随后也在小改款3系列身上加入相同等级的设备后，民众对高级房车的标准开始出现剧烈波动，层级相近的售价与品牌却出现不同的配备标准？相信没有人可以接受这样的待遇，因此新A4 2.0 TFSI即便以压低售价方式切入市场，但配备表一摊开来后的说服力仍有些不足。而 323i即便贵了些、产品世代老了一点，但魅力依旧让人难以抵挡。

(编辑 金超)