不看不知道！5款主流C级公务车-工艺对比

第六部分：行李箱及备胎

车辆行李箱的支撑方式大多因为厂家的设计理念而有所不同，但是通 常情况下液压支柱的设计都不会占用行李空间。而普通的机械连杆式行李箱支撑方式虽然会占用一部分行李空间，但却有可能附带自动开启的功能。我们都知道一只钢轮毂和一只铝合金轮毂的价格会相差很多，那么在这两项配置上5款车型有何区别呢？

奔驰新E级

奔驰新E级的行李箱盖支撑方式是普通的机械连杆，但可以实现自动开启和电动关闭的功能。该车所配备的备胎为一条原尺寸铝合金备胎，备胎之内特别设计的工具箱非常整齐。

宝马新5系Li

宝马5系Li的行李箱盖支撑方式是普通的机械连杆，但可以实现自动开启功能(无电动关闭功能)。新款5系Li轿车已经升级为防爆轮胎因此厂家并未提供备胎，备胎舱之内特别设计的工具箱非常整齐。

奥迪A6L

奥迪A6L的行李箱盖支撑方式是普通的机械连杆，但可以实现自动开启功能(无电动关闭功能)。该车所配备的备胎为一条原尺寸铝合金备胎。

凯迪拉克SLS

凯迪拉克SLS的行李箱盖支撑方式是两侧的液压支杆，不能实现自动开启功能(无电动关闭功能)。该车所配备的备胎为一条小尺寸钢轮毂应急轮胎，使用时行驶速度应控制在80公里以，此外备胎舱之内特别设计的工具箱非常整齐。

沃尔沃S80L

沃尔沃S80L的行李箱盖支撑方式是两侧的液压支杆，不能实现自动开启功能(无电动关闭功能)。该车所配备的备胎为一条小尺寸钢轮毂应急轮胎，使用时行驶速度应控制在80公里以，此外备胎舱之内特别设计的工具箱非常整齐。

以上我们对比了5款主流高端C级轿车的工艺情况，在这里我们仅仅直观的从车辆外部特征去横向对比一番，由于不同厂家的设计理念是有所不同的，因此在以上对比中分出“优良中差”并非我们的最终目的，我们仅仅是为了让您在购车前能够有一次横向对比的机会。

(编辑 金超)