新老Polo详细对比 配置有升有降（图）

源自：网上车市 2006年6月23日，上海大众的最新车型POLO劲情、劲取在上海时尚汇集地之一的徐家汇正式上市。POLO劲情、劲取与老款车型相比，配置有升有降，外观变化很大。厂家也通过大量的调查，取消了一些广大消费者觉得可有可无的东西，针对以前车型的不足增加了许多人性化和更加符合国人口味的配置。合理的控制了成本，使得价格与老款相比更低，和同级别车型相比更具有竞争力。那么，动感十足、内外兼修的POLO劲情、劲取与老款POLO的区别究竟在哪呢？答案就在以下的对比中。 新老POLO对比之：两厢篇 一、外观对比

(左)POLO劲情、(右)老款POLO 外观 新老两款车外观变化最大，POLO劲情的设计是与德国大众POLO GP保持同步，外观一改老款车型精灵可爱的设计，突出豪迈、刚性、奔放的特征。U型前脸进一步延续了PASSAT领驭的设计风格，配以英气十足的魅眼晶钻大灯、新设计的侧面棱线和尾灯，使得POLO劲情与老款车型相比看上去动感十足。车身颜色新增“特黑”，外观气质更加符合男性朋友的审美观，使得POLO不在是女性朋友的专用车。 ■灯具变化

(左)POLO劲情、(右)老款POLO 外观 前后灯具与老款相比变化明显，风格窘异。POLO劲情的大灯是整体式魅眼造型，老款则是一大一小分体式，圆润可爱的造型。POLO劲情的尾灯的设计风格和PASSAT领驭保持一致，与老款相比看上去更加立体，辨识度更高。 ■刹车系统由四轮盘刹改为前盘后鼓式

(左)POLO劲情、(右)老款POLO 外观 厂家为了节省造车成本,与同级别车型竞争，将新POLO劲情、劲取的刹车系统,由四轮盘刹改为造价更低的前盘后鼓式。对于这样的改变，大家褒贬不一，虽然鼓式刹车的制动力和热衰减现象都不如盘式刹车，但是新POLO应用的ABS系统为“博世”BOSCH最新的8.0版本，比老款更加先进，配合(EBD)电子制动力分配系统、(CBC)弯道制动控制、(MSR)发动机阻力矩控制，制动性能可以满足要求，日常维护的成本也大大降低。 外观细节变化上，在外后视镜上集成了转向灯的功能，也是时下主流的安全装备，使得车辆转向时他人的辨识度更高。 二、内饰对比

(上)POLO劲情、(下)老款POLO 内饰 POLO劲情内饰方面针对老款车型的不足，增加了多项人性化的设计。例如独有的卡片类储物格、倒车雷达、带MP3播放的多功能音响系统、防眩目内后视镜、大灯未关报警、遥控钥匙等。此外，在部分型号的中控台以及门扶手处增加了钛银色的装饰，与时尚的外观相得益彰。 ■在内饰细节变化上，取消了仪表灯光明暗调节器

(左)POLO劲情、(右)老款POLO 内饰 细节的变化上面与老款相比，取消了仪表灯光明暗调节器。同时也取消了卡带式音响主机与单碟CD机的组合，从而留出了一个储物槽来放置小物品。 三、取消了发动机的装饰盖与自充气式支撑杆

(上)POLO劲情1.4L、(下)老款POLO1.4L 发动机外观 由上图可以看出POLO劲情发动机外观，与老款车型相比取消了装饰盖，电瓶上的保护罩也不复存在，发动机盖的支撑也由原来的自充气式支撑杆，改为手动支撑杆。与老款相比发动机仓显得凌乱。 ■新1.4L发动机比老款有较大的改进 1.4L发动机与老款相比，最大的变化在气门凸轮轴的传动方式上。全新的链式传动系统，替代了传统的齿型皮带传动，使维护成本更低，免去了车主更换正时皮带、涨紧轮等零部件的费用。整个进气道都进行了优化设计，同时增加了节气门体自清洁功能，能够更好地适应中国的使用环境和道路状况。进气道的优化设计使得发动机的扭矩输出特性得到了改进，1.4L发动机的最大输出扭矩提高了4N•m达到了130N•m。排放达到欧Ⅳ标准。 下面我们在来看看（三厢）的POLO劲取与老款的不同。 [1][2][下一页] 相关链接： 新Polo“寻亲记” 劲情对比德国原装5门版

(编辑 网上车市)