后地震时期车市：“很受伤”是真的 “车荒”是浮云

距离3.11日本地震已经2个月，地震的蝴蝶效应在制造行业的影响也越来越明显。在全球经济一体化的背景下，尽管大多数人对地震带给汽车行业的巨大冲击早有预料，但当丰田、本田两大日系车企发布减产50%以上的消息后，厂家、经销商、消费者都开始担忧“车荒潮”是不是真的要来了。记者在走访市场时发现，不少汽车厂商尤其是日系车品牌正面临着车源日渐紧张的局面，市场终端售价的优惠幅度则在大幅回收中。

地震让车市“很受伤”

“按正常预期，我们5月份的销量应该是在120台车，但是受日本地震供货受限的影响，5月份的销量只有预期的1/4。”雷克萨斯经销商告诉记者，目前最头疼的问题则是“厂方通知的供货恢复期预计要到7月份了”，这意味着这个月“无车可卖”的困境将会更加严重。

同样的情况在日系合资品牌中广泛存在着。由于日本向国内供货的零部件工厂严重受损，因此这些合资品牌也已经开始减产。一汽马自达经销商直言，目前进口车CX-7、马自达5等都已经无现货，马自达6和睿翼厂家的产量也已有所减少，“进口车的订单上我们已经不再签具体交车日期。”

一汽丰田经销商也告诉记者，现在厂家给他们的配车量已经较原来正常供货量降低了1/2，目前卡罗拉、锐志、皇冠、RAV4等几乎全系车型现车资源都比较少，很多车型都需要订车。这在现场一位消费者口中，我们得到了证实。“五一车展的时候，卡罗拉还能优惠明明可以优惠8000元，这才过去几天时间，价格咋就涨了5000元。真的无法接受啊。”

减产与加价已现端倪

地震对车市冲击最大的日系品牌当属一汽丰田。记者在东莞市场了解到，目前一汽丰田不少经销商已感受到库存不足，全系列产品已经全面回收让利，全线涨价也是万不得已。卡罗拉 、

花冠、RAV4和锐志都取消了现金优惠，而皇冠的优惠幅度也从4月初的最高3万元，缩减到目前的千元。

据《第一财经日报》报道，“广汽本田5月份产量与今年3月正常产量相比，将会减半”。实际上，广汽本田4月份产量环比已经减半。广汽本田一家供应商负责人告诉记者，广汽本田3月份产量在4万辆左右，但是4月份产量已降至1.8万辆左右，5月份产量可能达1.9万辆左右。原有的库存车要比想象中消化得快，现在雅阁2.0L的现车不多了，只有2.4L的车暂时还能保证市场供应。较之以前的现金优惠，买车送油送装饰等促销，现在是一筹莫展了。

记者注意到，目前车市中尤其是日系车品牌的车型价格已全面回升，“思域的价格回升了8000元~1万元。”“目前卡罗拉、锐志、皇冠、RAV4等全系车型基本上没有什么优惠了”、“凯美瑞价格较前几天又涨了3000元”、“雅阁2.0L优惠幅度比前段时间也回收了5000元”……谈及价格走势，很多汽车经销商都毫不避讳地表示：“现车资源越来越紧张，优惠肯定是越来越少了，以前优惠两万的，现在可能只有一万左右的优惠，过几天可能就是七八千的优惠。所以说一天一个价的说法一点也不过分。最终价格会怎么走，只能是一边走一边看了。”

不同厂商的有进有退

5月，丰田汽车官方公布，受地震影响，其4月份在华销量下降23.5%至4.87万辆；本田汽车(中国)有限公司5月6日公布的中国的零售量为4.87万辆，较去年同期下跌23.5%。日产(中国)在5月5日宣布乘用车销量同比减少1.8%为5.57万辆。但其整体在华销量略好于前两者，较2010年同期增长5%达到9.5万辆，尤其是东风日产新逍客月销量达7459辆，同比增长43%。

为什么同为日系品牌，丰田、本田对地震反应就比较猛烈，日产却明显好于前两者？东风日产有关负责人介绍，地震对于中国汽车市场的影响主要体现在中高级轿车的部分零件供应上。风日产依赖进口的车型零部件也主要是天籁的VQ发动机等日产的高科技产品。因为考虑到运输成本和时间，本土化一直是合资日系车努力的方向，除了部分涉及核心技术的零部件外，合资品牌车型的基本零部件几乎都国产化了。

记者在日产专营店看到，天籁、轩逸等畅销车型，现金优惠力度依然很大。这与其他日系品牌形成很大反差。“别的日系品牌已经少有车源供应，促销力度几乎没有。你们还是优惠不减，能保证给客户按时交车吗？”东风南方一位市场部经理告诉记者，“东风日产一直强调全球采购优质资源并整合利用，不是日本在支持东风日产，而是全球工厂的强大产业链在帮扶东风日产，所以我们无后顾之忧。加上东风南方的国企背景，央企品牌，能得到东风日产的优先发展布局和支持，所以在东莞市场，我们现车充裕，在优惠幅度上，同级别车对比其他品牌，肯定性价比更高些。”

今年车市没有淡季

往年的五月六月，应该是车市的淡季了。在淡季，众多拼车品牌肯定不会闲着，扎堆的优惠促销，吸引消费者。可是今年，地震带来的车市影响，让车源出现紧张局面，净销售不是发愁车卖不出去，而是担忧有没有车供应市场。对于消费者，考虑的不再是哪个品牌的车优惠力度大，而是谁家能买到车才是第一的。

零部件的库存压力，在地震后2-3个月，才能更加凸显。按照这样的市场预期和理解，今年夏天的汽车消费市场，肯定是没有淡季可言了。如果你持币观望中，那么你不要期望有太多优惠，不买到等待数月的加价车已经是不错了。毕竟现在的行情是，不是优惠是王道，而是谁有车，谁就有话语权的时候。

(编辑 王霞)