夏利后继车型TFC或今秋上市 预售价4万起

新夏利TFC-H1上海车展现场实拍

TFC-H1的底盘，与三厢夏利大同小异，依然是廉价的前后麦弗逊式独立悬挂，前轮通风盘式，后轮鼓式刹车制动系统。不过，做了一定的改进，如恢复了后期夏利车型减配的发动机加强梁和后稳定杆，结构也有所加强，ABC柱加粗，车体刚度提高。TFC-H1的操控性能和碰撞安全性，有所提升。但是，车体加大后，车身钢板材质与厚度仍有待加强，加上没有装配前平衡杆，底盘性能与夏利的原型车，大发CHARADE相比，还有些微差距。不过，对不追求性能的经济型家用车而言，完全够用了。

现款夏利车型参数

TFC-H1内饰，沿用夏利的布局，内部管路的走向和出风口位置完全一致，造型则进行了现代化改良。总体的色调，继承早期版本夏利的风格，仍以暗灰为主，增加了一些储物空间，做工和材质有明显提升。与若干新车型相比，虽然显得有点平淡无奇，但突出了功能性，简洁实用。低配版本配置一般，但中控、电动门窗、电调后视镜等便利性设备仍然保留，高配版本可以选装ABS、气囊等安全装置。

新老夏利车型参数对比

主要的变化，体现在动力总成上。TFC-H1和TFC-W，将以1.0和1.3两种排量为主。新的1.0升CA3GA2发动机，缸体结构沿用自老夏利的376QE，排量仍为0.993升。不过，缸盖结构，由两气门增加为四气门，单顶置凸轮轴升级为双顶置凸轮轴。CA3GA2新发，相对老款发动机，最大功率提升了18%，高速动力性能有相应提升。从下表中，厂家申报的测试数据可以看出，油耗也有所降低，但升功率仍然不到50，与目前国内量产的先进小排量发动机相比，性能还有差距。

新夏利TFC-H1路试车谍照

1.3升CA4GA1发动机，由威志的1.3升发动机重新匹配而来，四缸十六气门，双顶置凸轮轴，还搭载了控制进气凸轮轴正时的VCT-i装置。虽然与大家熟悉的丰田8A发动机结构不同，但性能基本相当。因为采用的是电装的电喷系统，与三缸CA3GA2的联合电子电喷相比，成本略高，油耗表现更好一些，接近丰田8A发动机。