从战场到百姓 JEEP牧马人的前世今生

 二战期间盟军使用的威利斯（Willys）可谓战功赫赫，一些经历了二战的美军大兵这样形容威利斯：如果没有它也许打不赢那场战争。我相信你一定看到过各类影片中，一辆身材娇小的威利斯拉着全副武装的士兵穿越战场。“战场出租车”应该是在那个年代最能够解释JEEP价值的词汇了----当然，现在的牧马人Rubicon在性能上要远远超过威利斯 。

从上世纪40年代世界上便出现了这样一种车型JEEP——准确的说它仅仅是汽车一个品牌而已，让这一品牌最终变成一类车型统称的正是JEEP自己，在将近70年的历史中JEEP用自己的实力证明：我才是越野车的鼻祖。

40年代 JEEP Willys—战地出租车

相比雏形的Willys MA，真正让我们所熟悉的还是Willys MB。“它对美国的现代战争做出了杰出的贡献”，乔治•马歇尔将军曾经激动地表示。战场通讯记者Ernie Pyle也总结到：“它像狗一样忠实，像骡子一样强壮，像山羊一样敏捷。”毫无疑问，Willys MB是二战中真正的英雄，而我们在影视剧中，也会非常普遍地看到它的身影。从那时开始JEEP已经确立了其在越野车领域中无可替代的地位！

50-60年代年“CJ”系列—走向寻常百姓

在1944年，威利斯•奥夫兰多汽车公司开始研制CJ-1A（CJ代表民用吉普）。第一款民用Jeep®车型CJ-2A产于1945年。威利斯的广告将Jeep®推广为农场主和建筑行业的作业车。CJ-2A采用了背门、侧置备胎、更大的大灯、外部燃油箱盖以及其军用车前身不具备的众多装备，价格为1090美元。该车型具有豪华的特性，如尾门及自动风挡雨刷。这是世界公认的吉普系列产品——坚固耐用的民用车。

脱下戎装-JEEP成为人们的生产生活工具

在1953年进行升级之后，CJ车型变成了CJ-3B。为了装配新款Hurricane F形气缸盖四缸发动机，CJ-3B具有比其军用车前身更高的前格栅和发动机罩。CJ-3B的生产一直持续到1968年，在美国总共生产了155494辆。1953年，亨利•凯瑟以6000万美元，收购了威利斯-奥夫兰多汽车公司。凯瑟公司开始了广泛的研发项目以扩展Jeep®产品系列。

70年代--专注民用车市场-奠定了牧马人的今天

在1970年，美国汽车公司（American Motors Corporation）将Kaiser Jeep全盘买下。AMC取得拥有权后的第一个惊人决策便是将民用产品和军用产品区分开来，以便将更多的凌厉转移至蓄势待发的SUV狂潮。1976年，AMC推出了CJ7，这是二十年来CJ经历的第一次大改款。CJ7的尺寸介于较短的CJ5和较长的CJ6之间，稍长于CJ5的轴距（93.4英寸）可以容纳下自动变速箱，也带来了更好的舒适性。当时的选装件有玻璃钢顶蓬、金属车门和空调系统，另外还有自动变速器和Quadra-Trac全时4轮驱动系统。这款车十年内便制造了379299辆，是Jeep CJ历史上最成功的型号。