福田09年战略揭秘 10款新车明确欧系路线

1月6日，在各大汽车厂家相应调整产能的时候，福田汽车集团却逆势而上一次推出了重卡、中卡、轻卡以及乘用车等九大品牌十款09款新车，共计100多个车型。

　　其中，配备康明斯3.8L动力的欧马可洲际版首次全球亮相，成为福田汽车集团2009商务年会的最大亮点。据悉，欧马可洲际版拥有康明斯顶级动力、奔驰技术优化底盘与欧洲安全车身，由康明斯美国总部和欧洲研发中心的设计师全新设计的康明斯全球首款ISF系列3.8升轻型直列四缸高压直喷柴油发动机第一次安装在轻卡上。“奔驰与康明斯发动机是国际公认的顶级发动机产品，它确保了福田汽车09款的核心竞争优势。如果以性能为纵轴、以动力为横轴的话，我相信，福田汽车集团09款新车为中国卡车市场树立了一个新坐标。”福田汽车集团副总经理、营销公司总经理王向银接受记者采访时表示。

行业专家分析指出，欧马可洲际版的亮相无疑给福田汽车注入了更多的欧洲元素，也揭示了福田已经明确了今后其产品研发的方向就是走欧系路线。

借助欧马可插位高端轻卡

福田汽车手中的一张王牌欧马可洲际版商务年会亮相后即将在2009年下半年上市，这款搭载康明斯全球首款达到欧Ⅳ标准柴油发动机的欧马可洲际版将是福田汽车抢占高端轻卡市场的又一个筹码。据介绍，北京福田康明斯发动机有限公司于08年3月由北汽福田汽车股份有限公司和全球最大的独立发动机制造公司康明斯公司按50：50的对等比例投资组建，总投资额超过27亿元人民币，主要生产康明斯最新一代2.8升与3.8升直列四缸高压直喷式轻型柴油机。

本次欧马可洲际版除了配备康明斯顶级动力、奔驰技术优化底盘与欧洲安全车身之外，其最大的一个亮点就是使用成本低。与会的康明斯专家介绍，康明斯ISF系列发动机的使用成本低首先表现在它精准喷射上。众所周知，ISF系列发动机在各种转速下提供稳定的燃油喷射压力，避免了传统技术在低转速下喷射压力不稳，燃油雾化不彻底，带来的很大油耗；与此同时高水温承受能力使整车冷却系统体积进一步缩减，相应降低了冷却系统的成本。其次，由于可靠性提高，大大降低维护和使用成本。

ISF系列发动机从设计上保证了整车高耐久性、低自重和高负载能力，模块化的结构便于安装和单侧维修，从而降低了运营成本。此外，新型康明斯滤清系统更加有效的阻止有害杂质进入汽缸，大大降低发动机零部件的磨损。

值得注意的是，2009年低档轻卡增速持续减缓，中高档轻卡和高档轻卡的销量增速则在逐年提高。据了解，国内高档轻卡市场近年来逐步开始发育，预计2009年总销量约为3万辆。今后几年，这种发展趋势将愈加明显。中高档和高档轻卡市场份额逐年提升的现象显示，随着国民经济持续快速发展，企事业单位和个人用户的购买力正在逐渐提高，消费观念逐渐走向成熟。

此外，排放和安全法规的逐步加严，促使国内轻卡消费水平快速升级。欧马可洲际版的上市，将把国产高档轻卡的档次与世界先进水准拉平，促进国内轻卡消费观念以及生产水平与国际接轨。可见，注重车辆操控性、舒适性、便利性和安全性的欧马可，给国内轻卡行业带来一个全新的视界。

王向银在接受记者采访时表示，从用户购买商用车的传统目的来看，轻卡属于“挣钱家当”，人们普遍重视产品的动力性、可靠性、燃油经济性和价格，很少关注产品的“人文因素”。但是近年来，中高档轻卡逐年走俏似乎表明，越来越多的个人用户和团体用户，更加看重轻卡的安全性、舒适性、操控性和品牌等“非挣钱因素”。

就拿客户重视的可靠性来说，高档轻卡的耐用性与某些中低档产品相比，一车可顶两车。从车辆整个生命周期来看，高档轻卡虽然购车时一次性投入比较高，但节省了很多维修、燃油和误工费用，综合使用成本明显低于中高档以下轻卡，效率比较高，附加值比较大。

积极开拓CDV商·家车市场

2009年，福田汽车集团继续加大迷迪、蒙派克与风景等乘用车板块的推广力度。众所周知，迷迪就是福田汽车全面进入乘用车试探轿车市场的敲门砖，实际上，去年蒙派克的推出就意味着福田汽车正式向乘用车迈进，先推出乘用车MPV的原因主要在于国内众多商用车企业进入乘用车领域时一般都选择生产MPV产品；随着去年迷迪的投放市场，加速了福田乘用车的速度。
2009年，迷迪将全面铺开，福田汽车在这个时候选择进入乘用车市场CDV商-家车领域，应该是一个非常难得的机遇，商用车打下的坚实基础、品牌口碑不俗、技术实力深厚、产品品质优势明显等等无疑都成为福田汽车在CDV市场有所作为的可靠保证。