构筑品牌新基石 帝豪 EC8上市在即

步入2010，中国车市扑朔迷离，竞争加剧。一方面，合资品牌拓展市场，密谋“向下探”，争夺更为广阔的市场，另一方面，自主品牌也不甘示弱，积极“往上走”，寻求新的突破，以研发技术为先导，借助新品的力量，为品牌突围加码。

在市场上，作为吉利剑指高端的首个系列车型——帝豪EC7用热销证明了自己的竞争力，在群雄逐鹿的B级车市场异常抢眼，成为自主品牌突破品牌瓶颈的成功之作。

目前，吉利帝豪品牌再推“上溯”力作——帝豪EC8，这款以八代雅阁、凯美瑞、奥迪A4为参照物的中高级轿车。集吉利最新、最先进制造工艺和科技水平于一身，以超大尺寸和超大空间打造中国自主高端车型典范。按照吉利高层的说法，“20多万元合资车的配置基本都有”，预计EC8将在8月底与消费者见面。

品牌突围战   帝豪EC7首战告捷  

“5月份，帝豪EC7销量突破6000台，达到6120辆，创上市新高；6月份，EC7系月销再破6000辆，增幅位列自主品牌中级车前列。” 吉利汽车副总裁销售公司总经理刘金良指出：本土车企‘往上走’确实不好走，但作为吉利试水中高端的帝豪EC7系，是一个成功的破局扮演者，为吉利汽车的品牌突围立了汗马功劳。

据了解，帝豪品牌目前在全国销售网点才180个左右， EC7系也只有手动挡在卖，价格一直保持稳定，在如此情况下，帝豪的销量却在一路盘升，尤其在“两降一大”——产、销均降，库存增大的汽车市场而言，EC7系能逆势上扬，确实难能可贵。

“EC7的购买人群层次在逐步提升，众多社会精英、成功人士，如公务员，教师、企业管理人员等，都成为帝豪目前主要的购买者，在帝豪所卖车型中，EC7车型豪华型（售价89800元）和尊贵型（售价96800元）销售占比高达80%。”刘金良指出：数据显示的不仅仅是这款车的热销程度，而从数据中分析出来的深层次的消费人人群、市场发布情况等结果更为可贵。

由于浙江等沿海城市一直是豪华车和合资品牌车的天下，近些年，自主品牌在这些一二线市场卖的不好。就拿吉利在浙江的销售来说，前几年一直处于不温不火状态，但从而EC7销售数据分析，其主要市场集中在浙江、江苏、广东、山东等沿海经济发达的省份。其中，浙江省销量增长突出，目前杭州的帝豪车月销均排在全国首位，改变了吉利在浙江市场的“墙内开花，墙外香”的尴尬局面。

毫无疑问，从目前的市场热销来看，帝豪EC7的已经赢得了市场的认可，成为吉利销量的增长点和“金字招牌”。同时，帝豪EC7系正用其“产品力”破除多年自主品牌的“品牌之殇”，扬帆引领中国汽车开创 “品牌力”时代。其“豪华、稳重、力量”品牌个性，“中国智慧、世界品质” 产品核心价值，以及其中高端的品牌形象的都在渐入人心。

与雅阁同级   帝豪EC8从容越级

“EC8是一款欧洲标准跨级豪华轿车，它并非头脑发热的产物，而是一款顺势而为的车型。” 吉利销售副总裁刘金良表示，帝豪EC8完全采用欧洲标准，遵循国际C级车标准，可谓集合了吉利最新、最先进的制造工艺和科技水平，产品竞争力优势明显。

在帝豪EC7“往上走”之后，吉利品牌成功突围，这次，帝豪EC8的问世，必将进一步巩固和提升帝豪品牌的高端定位，为吉利的品牌突围添砖加瓦。

在车型级别上，EC8系体现了“新竞界 从容越”的产品定位，从外观尺寸到内饰配备，它都努力向C级车靠拢，最直观的亮点在于其超大的车身和超长的轴距，全车尺寸为4905mm×1830mm×1495mm，轴距为2805mm，尺寸比凯美瑞、迈腾都大，车内空间相当之宽敞，舒适性大幅提高。

“20多万元合资车的配置基本都有”。从北京车展展车来看，帝豪EC8的配置也极其丰富，数字化配备、多媒体中心、自动分区空调、豪华电动车窗、内置式电动天窗、遮阳帘、前后倒车雷达等多方位豪华配置，突破价值的新境界。

尤其是在安全方面，EC8具备全方位的高等级安全水准，不仅按照CNCAP五星标准设计，还配备吉利独有BMBS爆胎监测与安全控制系统。

据悉，首批上市的EC8将采用三菱发动机，提供2.0L和2.4L两种排量，配搭五挡手动和四挡自动变速器，不同于众多采用三菱动力系统的本土车型，EC8是在日本
本土完成标定，拥有更出色动力性和燃油经济性。此外搭配吉利自主研发的2.0L和2.4L发动机，配备澳大利亚DSI变速箱的车型也将在年度或明年推出。

纵然前途未知，然，情势已然明朗。毕竟，在笔者看来，“凡事预则立，不预则废”是现实存在的。从帝豪EC7的市场表现来看，对更为出色的EC8而言，我们有理由保持乐观，EC8的售价也将锁定10万元以上的市场，甚至希望其价格能够摸高到18万元。这是吉利之前所没有尝试过“高价位”，也将是帝豪品牌突破自主品牌价格天花板的一块试金石。

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