国内汽车产销量有望超越2009年

综观春节前的国内汽车市场，仍延续了2009年年底的火爆态势，甚至比上年有过之而无不及。由于车价坚挺、车源紧张，排队和加价提车几乎成了2010年前两个月份里车市最鲜明的特征。统计信息也显示，1月份国内共售车130.78万辆，同比增长111.2%，再创月度新高。由此，也让人们对2010年的产销量充满期待。眼下车市中普遍的声音表达了同一个观点：今年国内汽车产销量有望超越2009年……

开门红  1月产销量双双突破160万辆大关

来自中汽协的统计数字表明，今年1月国内车市延续了2009年12月的快速增长态势，再创历史新高，产销量双双突破160万辆大关，分别达到161.48万辆和166.42万辆，比上月分别增长了5%和17%，比上年同期分别增长143%和124%。

业内专家分析认为，1月份国内汽车产销之所以能取得开门红，主要原因为：一是目前我国宏观经济总体向好，居民生活水平稳步提高，购车需求旺盛；二是2009年在国家各项利好政策的刺激下，汽车需求市场被激活。尽管今年的购置税优惠力度不如2009年，但国家依旧对汽车产业实施了一系列促销政策，有力拉动了消费；三是2009年的旺盛需求得到延续，今年1月的热销大部分是上年结转下来的订单，使得主流品牌车型一车难求的局面在春节前故态依旧。

而从宏观方面来看，自1月份开始，尽管1.6L及以下车型购置税优惠由5%上调至7.5%，但并未对销量产生影响，这一排量区间的车型销售增幅稳定，产销分别完成88.43万辆和94.10万辆，比去年12月分别增长7%和25%，均略高于乘用车总体增长速度。

政策好  带动2010年销售规模有望达到1800万辆

2009年，国内汽车销售出现了第二次井喷，成为全球第一大汽车市场的历史性转折点，全年密集出台的汽车消费鼓励政策对市场的井喷起到了至关重要的撬动和示范作用。

进入2010年，业内普遍对国内车市的销量预期为1500万辆，比2009年增长15%左右，但从前不久厂家公布的销量目标来看，预期远不止这些。在中国车企争先发布2010年的销量预期之后，综合厂家的“战前动员令”，中国车市在2010年的销量规模将有望达到1800万辆左右。据悉这一数字将打破美国车市在2005年创造的单一汽车市场1700万辆的年销售纪录，成为真正意义上的世界之最。

与此同时，新调整的以旧换新政策，补贴金额由6000元提升到最高1.8万元，对于进一步提振市场的人气起到不小的作用。还有不容忽视的是消费信贷政策，2010年国家将出台一系列政策，鼓励汽车厂家的金融公司发展，这无疑将有效地促进汽车消费信贷的发展，从而有效拉动整个市场需求的增长。

2009年，中国汽车产销量分别为1379.1万辆和1364.48万辆。业内专家预计，如果全国平均油价不超过7元/升，政策保持稳定，那么今年5~12月份的汽车产销量有可能比上年全年销量增加10%，由此今年的汽车产销量将超过1800万辆，增长25%。

换车潮  推动车市再现井喷状况

回望2009年，中国终于实现了汽车产销“全球第一”的梦想。2010年，除了建立在经济基础之上的“从众心理”将拉动消费之外，已经到来的换车潮，也将为销售锦上添花。

据了解，近两年中国迎来生育高峰，尤其是在一些具备消费实力的大中城市，因为新生儿的到来而购车成为新的趋势，更惊人的是90%的人都是为了即将出生和已经出生的孩子买车或者换车。

此外，十年前购买家轿的人群中，目前已经出现了换车的需求。出于对安全以及多功能性的要求，20万元左右中级轿车或都市型SUV成为其购车首选。

中国汽车市场的刚性需求，肯定是经济向好的反映。眼下，多种因素促使国内车市持续走高，换车潮也是推动车市再现井喷状况的主要因素之一。但有关专家表示：“毫无疑问未来几年中国汽车市场将保持向上发展的势头，但企业间的分化也将加剧。优胜劣汰是这个市场不变的规则，成败的关键在于谁拥有过硬的品牌和车型。”（大连晚报）

(编辑 刘芸芸)