麒麟开启“大奇瑞”序幕

2009年初，奇瑞高调推出中高端品牌瑞麒和威麟，拉开了大奇瑞时代的序幕。此举可谓是一石激起千层浪，随后自主汽车企业不约而同地发力，相继宣布年内制造出真正能冲击20万-25万元价格区间的中级车。然而，2008年一场全球性经济危机席卷了整个汽车企业，为什么自主品牌要在国际汽车企业纷纷宣布破产重组、收紧战线的大环境下，推出自己的中高端品牌，2009年是否是自主中高端品牌的天时之年？

自主品牌受冲击较小

2008年，由美国次级贷款危机引发了全球经济衰退，在这轮经济危机打击下银行业和汽车业损失最为惨重。曾经引领整个世界汽车发展的几大汽车巨头，在金融风暴袭击下，都不同程度地遭受了重创，失去了昔日的辉煌，全球汽车产业似乎正在悄然发生着变化。

“2009年是自主品牌最好的追赶机会。 ”一位自主汽车品牌的企业人士曾经这样说。在国际金融危机大背景下，合资企业受到国外汽车厂家全球战略调整的影响，放慢了在中国市场的发展速度。对于中国许多自主品牌来说，特别是自主领军品牌来说，受金融危机冲击相对较小，中国已然成为这次全球性金融风暴的避风港，是一个不争的事实。

奇瑞完成自我扩张

“机会始终是留给有准备的人。”如汽车行业自主品牌的领军人物——奇瑞在建厂之初就设立了明确的发展规划，决心要做全球性的大汽车企业。何为全球大汽车企业？是面向全球的品牌，更是面向全球多维市场的品牌。通过12年的积累，奇瑞公司现在已经拥有年产整车35万辆、发动机40万台、变速箱30万套的生产能力以及150多万辆的市场保有量，这些实力的体现为奇瑞此次两个中高端品牌的推出奠定了坚实的基础。

2009年，经济危机为以奇瑞代表的自主品牌开启了一道“时间窗口”，优秀的自主品牌亦凭借着自身的实力和努力傲视群雄，通过收购或自我扩张成就着自己的全球梦想。而奇瑞正是利用此次机会完成了自我扩张之路，形成了奇瑞、瑞麒、威麟、开瑞四大品牌和三大销售体系。一个产品线丰富、内涵创新的全球化汽车品牌初现雏形。 8月16日，瑞麒首款针对时尚年轻人正向开发的精品小车瑞麒M1 1.0上市，同时瑞麒第100家4S店在“风筝之都”的山东潍坊隆重开业，瑞麒可谓是双喜临门。

在全球金融风暴中的中国已然成为了推动世界经济发展和全球稳定的重要力量；日本经济产业部预言，2009年中国GDP有可能超越日本，成为世界第二大经济大国；在世界三大汽车巨头纷纷为破产而头疼的时候，奇瑞等自主汽车品牌的成绩直逼合资品牌，成为了推动中国乃至世界汽车工业发展的重要力量。 2009年，自主中高端品牌的推出可谓生逢其时。

(编辑 赵永健)