谁将从日产优先投资中国中受益？

 全球经济危机让汽车巨头们不得不重新审视其全球战略，中国无疑成为他们共同关注的焦点。

2月8日，通用CEO瓦格纳在达沃斯论坛上接受中央电视台采访时表示，通用将把美国政府援助款用于中国。日产•雷诺CEO卡洛斯•戈恩表达了同样的观点，他说：“日产将把所有投资优先放在中国”。

据最新消息：日产将在09财年裁员2万人，其在印度建厂计划推迟。日产在中国不裁一人，郑州日产第二工厂仍将按原计划建成量产。

业内人士分析认为, 日产加大对中国投资力度，意味着在未来一段时期将会把更多新技术、新产品投放中国市场，日产在中国市场竞争力将进一步提高。显然，作为日产全球在中国的合资企业，东风日产与郑州日产无疑是最大受益者。

中国汽车工业协会发布统计数据显示，虽然受消费信贷收缩、消费能力下降、经济跌荡三重冲击，东风日产市场表现仍然可圈可点。2008年,中国汽车平均增幅为6.7%,而东风日产同比增幅达到29%，完成销售35万辆，市场占有率达到9.3%,成为销量排行前十位乘用车企业中唯一完成年度目标任务的企业，被业界称为“东风日产速度”。日产另一家合资公司郑州日产，业绩同样可圈可点，2008年销售汽车47166辆,同比增长21%，远高于行业平均增幅。

随着日产全球LCV战略日益明晰，轻型商用车有望成为日产在中国乃至全球业务新增长点，这一战略担当者正是郑州日产。据了解，郑州日产第二工厂已于2008年9月正式奠基，一期投资额10.4亿元人民币。2008年底，股东各方增资郑州日产的计划也已获批准，注册资本由2.5亿元人民币增加到12.9亿元人民币。2009年,郑州日产动作更值得期待，将有三款新车型投放市场，包括NISSAN高端轻卡凯普斯达、东风经济型MPV，及NISSAN智能化多功能车。

尽管大多数汽车巨头对于何时走出经济低谷持保守态度，但是卡洛斯•戈恩对于中国市场充满了信心，他乐观地预测，汽车行业将在中国引导下摆脱危机。

郑州日产汽车有限公司是日本日产公司在中国大陆的第一个整车合资企业，成立于1993年3月。2004年10月，东风汽车股份有限公司重组郑州日产，目前股权结构为东风汽车股份公司 51%、东风有限公司28.651%、日产汽车20.349％。注册资本 12.9亿元人民币，总资产 32亿元人民币。

按照双品牌发展战略，郑州日产目前共有NISSAN、东风两个品牌、六个系列车型，其中NISSAN品牌包括D22皮卡、帕拉丁SUV和凯普斯达轻卡，东风品牌包括锐骐皮卡及多功能车、奥丁SUV、御轩多功能车。

(编辑 潘磊)