朱福寿：严寒不会永远伴随我们

“经济发展像春夏秋冬四季轮回，需求膨胀和需求收缩是经济同一根源的两种周期性表现。经济萧条反映的是通胀时期投资质量存在严重问题，宏观调控可以减轻经济出现大的滑坡，但经济发展自身的周期性是难以避免的。改革开放30年来，我国经济膨胀与收缩的轮回现象出现过多次，这是我国大的经济周期表现。即使没有美国金融危机的影响，我国这次经济低潮最迟也会在2009年年中出现，差别只是能不像这样急转直下，‘软着陆’的条件会更多一些” 。东风公司党委常委、东风汽车股份有限公司总经理朱福寿，日前向记者这样表达了他对当前经济形势的看法。

他同时认为，中国汽车市场冷热周期相比经济大盘频率更高一些，2002年是载货车行业一个产销高峰年景，2003年下半年出现行业下滑，2007年又是一个产销高峰年景，2008年下半年再度出现行业下滑。但中国经济增长潜力巨大，有稳定而庞大的国内市场，扩大内需的空间十分广阔，中国汽车市场并不缺少购买力，农村市场更是潜力巨大，战胜困难的条件还是大于困难因素。

对这场全球性经济危机，东风股份可以说是早有预料，也早有准备。早在2008年7月，全国经济形势一片大好，朱福寿在年中工作会上就提出“十大危机”，要求全公司统一“十大共识”，早作准备，及时采取措施，努力降低应收帐款、库存等经营风险。2008年东风股份产销仍然达到17万辆，同比增长13%，创造了企业自己的产销高峰年，也创造了行业增速第一的业绩。朱福寿说：“好成绩不全靠好环境、好条件，要靠驾驭复杂局面的能力和努力”。  

朱福寿认为，虽然出现需求收缩对所有企业都一样，但不一样的努力却会出现不一样的结果，市场竞争中，快半步就会胜出。我们只能考虑“冬天”来临是不可避免的，而不能奢望“春天”时时伴随着我们。

他分析道，2009 年市场变数很多，汽车市场可能表现为区域需求和品种需求参差不齐，随时出现此起彼伏的不均衡市场。在困难的时候，越有可能出现疏漏的市场机遇。一直追求行业领先和期望达到国际先进水平的东风股份，将把“危机”当作“商机”，用两手准备应对市场的复杂多变，努力提高驾驭多变市场的预见能力和决策能力，尽可能把区域和品种市场做大。

朱福寿说：“危机中倒闭的企业都是处于国际产业链的最末端，没有自主品牌，没有知识产权。1999年东风股份上市，责任之一就是坚持自主创新，我们非常珍惜东风股份的研发实力，非常珍惜东风品牌”。表示要进一步提振自主创新意识，确保技术创新和降成本更有成效。

十年来，东风轻卡从第一代技术领先、填补空白，到第二代市场导向、拓宽品种，再到第三代品质收益、全面提升，在行业率先地完成了三级跨越。现在东风股份整车开发能力，覆盖了载货车、旅行车、工程车、特种车、皮卡、微卡、SUV、MPV等8大产品平台，有2000多种车型，95％以上具有自主知识产权，获国家专利技术45项，每年仅技术降成本达就达数千万元。从高端到低端的轻型商用车，自主品牌齐整，国内轻卡行业无出其右者，年均销量增速是行业近2倍，成为中国轻型商用车行业自主品牌突出代表。

自主创新还促使东风股份的海外出口销量连续翻番，2008年突破13000台，并与亚、欧、非、南美70多个国家和地区建立业务关系，在巴基斯坦、马来西亚、伊朗及乌克兰等国家建立了KD组装工厂。

与国内同行相比，东风股份能力建设到位，发展后劲充足。2004年重组郑州日产以后，丰富了东风股份的产品线，作为东风与日产的LCV战略基地，郑州日产也明确了发展方向，2008年产销突破4.7万台，走出了多年的徘徊。去年9月，投资10.4亿元的郑州日产新工厂奠基，2010年5月建成，形成产能20万辆。

而今，东风股份在襄樊、武汉、郑州、常州形成了轻卡、工程车、旅行车、海外事业、常州东风和郑州日产的“1＋4＋1”战略布局，年产销量由不足2万辆提升到去年的17万辆，总产能达到25万辆。再稍加投入，填平补齐，2012年即可形成45万辆产能。事业部各自承担发展目标，为公司长远发展提供了有效支撑。

 这些年，东风股份一直坚守“稳健经营，相机扩张”的经营理念，保持产销与盈利能力共同提升的综合效益。现在经济危机发生，竞争企业负债经营，他们却积累了充裕的可用资金，进退自如，更有较大的的发展空间。

  回顾经营股份公司的十年历程，朱福寿认为，经济低潮时，企业最难做出的决策是投资。他提出用逆向思维选择有利时机，把经济低潮当作有利投资的机遇。这时资源采购和各项开支都符合低成本要求，同时可以利用经济周期的“时间差”：需求减少时投入，经济复苏时正好收获回报。他还表示，东风股份将积极完成“315计划”的建设投资，到2012年两大主营业务：LCV年产销量达到30万辆，动力总成年产销量达到30万台。

“严寒不会永远伴随我们”，增强信心，迎接挑战，确保增长，朱福寿对中国经济，对中国汽车，更对自己的股份公司的未来充满信心。

郑州日产汽车有限公司是日本日产公司在中国大陆的第一个整车合资企业，成立于1993年3月。2004年10月，东风汽车股份有限公司重组郑州日产，目前股权结构为东风汽车股份公司 51%、东风有限公司28.651%、日产汽车20.349％。注册资本 12.9亿元人民币，总资产 32亿元人民币。

按照双品牌发展战略，郑州日产目前共有NISSAN、东风两个品牌、六个系列车型，其中NISSAN品牌包括D22皮卡、帕拉丁SUV和凯普斯达轻卡，东风品牌包括锐骐皮卡及多功能车、奥丁SUV、御轩多功能车。