吉利：大环境转冷 小环境恒温

今年汽车市场的走势让不少汽车企业感到寒心。因为在过去的几个月里，中国汽车市场经历了难熬的“冰冻期”，销量连续数月出现环比下滑的局面。统计显示，8月国内乘用车的销量环比下滑6.0%，同比下滑5.4%，其中，排名前十的轿车生产企业共销售汽车24.81万辆，而去年同期这一数字为25.63万辆。这已是乘联会今年发布销量数据以来连续第5个月环比下滑，更是4年来国内车市首次出现同比下滑的局面。今年7月，15家主流车企7月销量总和环比下滑接近20%，同比增长仅为2%。

在这样的大环境下，自主品牌吉利汽车却保持了稳步增长，在车市一片萧瑟声中逆流奋进，全月销量在行业中牢牢占据了第九的位置，其中自由舰表现尤其出色，销量在自主品牌系列中位居第五，令人刮目相看。9月10日，吉利汽车最新公布的中报显示：在过去6个月的时间里，这家自主品牌企业的净利润达2.61亿港元，较2007年同期增长2.17倍。利润增长则来源于包括浙江吉利、上海华普、浙江金刚、浙江陆虎及湖南吉利在内的五家联营公司，上半年，这五家联营公司，共售出10.7万辆轿车，比去年同期上升27%；销售额达6.7亿元，比去年同期增长119%。

业内人士分析，吉利销量和利润的增长，很大程度归功于产品组合的不断改善及增加更多高档次车型。随着汽车价格的下跌，近年国内市场小型和经济型轿车呈现了下跌趋势，消费者开始选择更高档次的车型。去年5月，吉利集团也正式提出转型，而吉利自由舰、金刚、远景等正是原来豪情、美日等低端车型上的“升级版”。据悉，今年上半年，吉利集团自由舰、吉利金刚、远景占总销售量的72%，而去年同期仅占59%。其中尤以吉利金刚市场反应最好，销售量达到2.93万辆,较去年同期上升78%，也是目前继自由舰后集团内销量第二的车型。

在金刚成功的基础上，吉利再接再励，苦练内功，夯实技术实力，一举推出两厢版吉利金鹰。作为吉利战略转型后的首款车型，吉利金鹰厚积薄发，从产品设计、研发到生产、检测都赋含了新的科技含量。从另一个层面看，吉利金鹰也验证了吉利战略转型的成功。

据悉，吉利金鹰首次尝试了仿生学的外形设计。前大灯借用鹰眼的造型设计，在三维间有效塑成立体美感，洋溢着现代动感气息。此外，空间设计是金鹰的主要亮点，金鹰的后座椅靠背采用6/4分离加水平折叠的形式，折叠后使得行李厢的体积由486升变成1152升。专家介绍，金鹰在在时尚和实用之外，还兼备了性价比优势，其功能既能满足生活的需要，更能满足工作的需要，因此，金鹰也被称作“创业者之车”。

近两年来，伴随吉利战略转型的快速推进，吉利汽车的技术优势更加凸现。从自主研发的CVVT发动机到国内首款4速自动变速器；从自主研发的最新款EPS到全球首创的“爆胎监测与安全控制系统（BMBS）”，吉利以自己务实的研发态度推陈出新，缩小与跨国汽车公司的距离，填补国内汽车技术空白。尤其是BMBS技术，集主动预警的轮胎气压监测和被动安全的自动控制综合系统于一身，彻底解决了汽车爆胎问题。据不完全统计，高速公路46%的交通事故是由于轮胎故障引起的，而其中爆胎一项就占事故总量的70%以上。因此可以说，吉利BMBS技术不仅是中国汽车工业技术的一项重大突破，也是世界汽车安全技术的一项重大发明。

与技术创新相对应的，吉利在车型的研发上也不遗余力。据吉利汽车副总裁、汽车研究院院长赵福全介绍，吉利在未来两年里将推出8款全新车型，每个季度将有一款，包括2009年将上市的吉利SUV、熊猫电动车等。“在2015年之前，吉利将具有5大技术平台，15个产品平台，最多可以衍生出45款车，包括SUV、MPV等车型，为2015年实现产销200万辆提供支持。”赵福全表示，每款车型要卖到5万辆。

业内人士分析，吉利等自主品牌之所以能够不为整个市场环境所左右，最大的原因是其主要销售市场主要在二三级城市，这些新兴的消费市场，有着大城市所无法比拟的朝气和活力。据有关机构对汽车上牌数的统计分析，2006年省会城市和直辖市的新车上牌数是200万辆左右，其它城市加起来也是200多万辆，这组数据说明二三级市场的发展已经占据了半壁江山。随着一线城市道路交通建设的拥堵加剧，一线城市市场渐趋饱和，市场增长逐渐缺乏动力基础。“无疑，二三级市场的启动和发展是中国最终走向汽车社会的最关键环节，或者说，谁能够取得二三级市场的胜利，谁就能够在未来的汽车行业发展格局中占据更加有利的位置。”

也许这正是吉利能够在低迷的汽车市场中走出独立行情的原因所在吧。
 

(编辑 岳志刚)