从生产轴承到汽车 沃尔沃那些你不知道的历史

汽车碰撞试验与3点式安全带

在1926年，Volvo的研发工程师们便曾经从10辆OV4原型车中，随机挑选了一辆，并在工厂近郊一段无人的公路上、进行过由真人驾驶的实车撞击测试，并表现出出色的防护结果。

同样的，今天几乎在每辆市售车上都可以看得到的V型3点式安全带，也是这家瑞典车厂的伟大创举。3点式安全带是1959年Volvo工程师Nils Bohlin的创新发明，能比传统二点式安全带提供更好的固定及防护，因为传统二点式安全带，固定点在乘客的臀部两侧，并以此两固定点连接越过腹部的安全带，所以对于乘客上半身的固定作用较差，煞车过程中，腰部会发生严重的前倾，失去其保护作用。而V型3点式安全带，以驾驶座为例，安全带是从左肩延至胸前斜下横跨过胸口至右臀部侧边，再扣入固定点，并于绕过固定点后横过驾驶者腹部直至左臀部，最后连结至座椅侧边靠近地板的固定点，整体呈现V字型。於是当车身发生撞击时，安全带可将驾驶、乘客固定于座椅之上，避免人体与车内结构產生碰撞，并能分散力道于V字型的两边上，且提供足够的固定性，加上Volvo虽然握有这项专利，但却大方地免费与所有车厂共享这个科技，所以至今所有车用安全带几乎都仍保留着V型3点式的设计。

1927年4月发表的0v4。  0v4是 Oppen Vagn 4 cylindrar的缩写，Oppen Vagn为瑞典文「敞篷」的意思、「4」则是代表了它配置一具排气量1.9升的4缸引擎，同时可输出28匹马力、车重1,170kg，最高极速可达90km/h，但原厂的建议「安全」极速却是60km/h。

此外，由于这款外型以当年美国车为蓝图所设计的敞篷车，设计上并不适合北欧天寒地冻的气候，因此1928年时，Volvo追加推出OV4的硬顶车型：PV4，并在新车上加装保险桿设计、提升车辆安全，且大获好评。在2年多的生产期间，OV4与PV4不但一共生产了996辆之多，也让Volvo更确认了它们以安全为设计出发点的原则。

1944年帮助业余车手Gunnar Andersson拿下了欧洲越野Rally锦标赛冠军的PV444，是当今车坛许多安全科技的创始者，其中最膾炙人口的，就是安全笼型车身、3点式车用安全带的发明、缓衝区等。同时Volvo交通意外调查小组、量产车撞击测试的导入、SIPS车侧安全防护系统与WHIPS颈部防护头枕等设计，都让Volvo一步步成为汽车安全的同义词。

沃尔沃汽车安全中心成立

除了导入新车撞击与V型叁点式安全带设计，并陆续研发出多种划时代安全科技外，从未停止向前滚动的Volvo，不但率先在1970年成立Volvo交通意外调查中心，2000年更成立了Volvo汽车安全中心，且至今已经完成超过2,000次的撞击实验，并累积过去40年来、超过40,000多起事故，从真实交通事故中研究如何避免意外。

因此近年来，Volvo的安全研究重点已经从被动式的防护转变成主动式预防安全，并推出一系列领先车坛的安全技术，如：ACC主动车距控制巡航系统、CWAB碰撞警示暨主动煞车系统、DA车距警示系统、DAC驾驶控制警示辅助系统、LDW车道偏离警示系统，以及BLIS盲点侦测等高科技安全科技。

甚至在经过10年未曾间断的研发后，Volvo还在新一代S60上，导入全球首创的「具备行人侦测与轮廓辨识的完全主动剎车系统」PDFAB行人侦测及完全主动剎车系统，就像在汽车上加装眼睛与大脑一样，可进一步提早预防碰撞意外的发生机率，且不断进行模拟跟实车的撞击测试，并提出希望自2020年起，就不再有任何一位搭乘Volvo的乘客丧生或受到严重伤害的远景。

所以，即使Volvo这个瑞典品牌已在2010年3月由美国Ford集团转而隶属中国最大民营汽车集团：吉利控股集团，但迈入2011年，这个滚动的车轮对于安全的执着与用心，却是自1926年2名创办人成立以来，永无休止且从未曾改变过的。