南京试驾 奇瑞艾瑞泽5 不只是运动
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动力方面
艾瑞泽5的动力方面是先期投放市场的车型全部搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率116马力，最大扭矩141牛·米，配合5挡手动变速箱或CVT无级变速箱。
主 持人龚振对于动力方面很有自己的理解，他指出作为手动挡车型，日常驾驶中最为重要的莫过于“油离配合”，这台车离合器的结合有些模糊，而且位置偏高，需要 短时间的适应。手动变速箱挡位清晰，挂挡时干脆利落，缺点是档位之间的距离过长。而动力则是最客观的。这台1.5L发动机日常驾驶动力完全够用，驱动这台 车很轻松，并且有着不错的加速感受。在现在的交通状况下，提速的快是衡量实用性的标准，从经济的考虑，油耗不高，速度也不慢的艾瑞泽5算是奇瑞开年之作的 用心处。
电子转向助力的回馈明显，转向手感偏重，指向性以及反应同样达到了合资车的水瓶，在同级别中国品牌车型中算是出色的。悬架设定给我最大的印象就是很整， 完全没有松散的极限。80迈过分也很稳定。
总结：
艾瑞泽（ARRIZO）系列是奇瑞回归“一个品牌”战略中重要的一部分。高性价比是他重拳出击的力量点，以A级车的价格配上B级车的配置，也算是奇瑞的良 心大作。相信艾瑞泽5对于这类型的车市会是一个很大的冲击。对于如今年轻的消费者，这样一款运动、品质和高性价比的车型绝对是不二之选，相信正式发售后他 的销量不会差。
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