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能买到哪些平行进口车又能买到哪些港口“大贸车”？
以上谈了这么多，相信大家对平行进口、“大贸车”、中规车的区别、进口手续、渠道以及保修等问题都有了一定了解。铺垫了这么多就是想让关注的消费者知道目前这三种进口车的渠道有一定了解。那么，去上海去购买平行进口车以及去天津港保税区等港口都能买到什么车型？
车型以豪华SUV、MPV、美产大排量超级皮卡为主
是不是平行进口出现了，什么车型都能买到了？其实不然，无论是平行进口还是已经经营多年的“大贸车”因为繁琐且价格高昂的认证费用，目前能买到的基本就是能“走量”的车型。以豪华SUV为主：如中东版的丰田普拉多，兰德酷路泽。北美、加拿大、中东版、的宝马X5、奔驰ML、奔驰GL、路虎-揽胜、保时捷-卡宴等。MPV方面、基本是丰田-塞纳、艾尔法以及各种海外改装的豪华大型房车为主。
丰田-塞纳、艾尔法是平行进口MPV销售的主力
除了以上这些车型，美产大排量超级皮也是天津港等国内主要港口销售的主要车型之一。以福特-猛禽、丰田-坦途、道奇公羊为主。而平行进口商要负担的“平均燃料消耗量”计算法与代价较高的3C认证费，导致一些一年卖不了几辆的超级跑车法拉利、兰博基尼以及售价高达几百万的劳斯莱斯、宾利等车型因为成本问题基本上是买不到的。
奔驰S、宝马7系、奥迪A8一车难求
而大家熟悉的常见豪华轿车，如奔驰S级、宝马7系、奥迪A8等，因为海外车型都是标准轴距，加长轴距车型专供官方进口，平行进口与“大贸车”只能进口后排空间并不宽裕的“标准车”，进口到国内是基本也是卖不动的，所以这些车型也是基本上买不到的。
为什么目前平行进口与“大贸车”以SUV以及美产大排量豪华皮卡为主
平行进口采用的是汽车自动进口许可证，并且需要取得国内的3C强制认证。而正规合法的“大贸车”非中规车辆进口，现行进口有两种方式，一种称为“小批量”，一种称为“小3C”（在下文会解释为什么叫小3C）。3C强制认证是个费钱费时的工作！如通过小“3C手续”认证一款中东版丰田普拉多，花费在200多万，如果一年进口500辆左右且销售一空，那么分摊到每辆车上的费用就并不多了。
平行进口基本会将超豪华轿车“拒之门外” 大幅降价无望
据业内人士报道，各大品牌超豪车的正常量产车进口需要经过约有47个项目的3C认证和环保测试。其中大概需要5个月时间完成碰撞和其他试验，全部完成之后方能拿到车检报告并获得3C认证；此后按国16标准，有关测试车辆需要跑完16万公里，耗时八到九个月，才能再拿到环保认证。整体所需耗时约1年左右，共计投入费用超过500万元人民币，那如果一年只销售几十辆车，那么平行进口车经销商是无利可图甚至赔钱的。
以上就是为什么平行进口和“大贸车”并不是什么车型都能买到的原因，而且近期一直流传的进口豪华车型降价其实也基本是不可能的了。
