2015年1月7日，上海自贸区平行进口汽车试点正式启动，让非中规的“大贸车”进口车有了正式的“名份”。对于“平行进口”这个新词很多消费者可能并不熟悉，大部分人会有以下的疑问：平行进口车与天津港保税区等国内主要港口销售的“大贸车”车有什么区别？是不是有了平行进口之后，一直在天津港保税区等主要港口经营“非中规”车的经销商就不复存在了？有了平行进口，官方进口的中规车售价能大幅下降？针对以上关注的这些问题，网上车市网站进行了一番调查走访，其实刚刚试水的“平行进口”目前并没有替代经营了多年的天津港等国内主要港口保税区“大贸车”，一段时间内，这两个进口方式还是“平行的”并且与官方进口中规车形成“三足鼎立”的进口车销售格局。

上海自贸区平行进口是怎么一回事？

2015年1月7日，上海市商务委发布《关于在中国（上海）自由贸易试验区开展平行进口汽车试点的通知》（下文简称《通知》），上海自贸区平行进口汽车试点正式启动。在自贸试验区开展平行进口汽车试点业务是指注册在自贸试验区内的汽车经销商，经商务部进口许可，从事进口国外汽车的经营活动。进口以上海口岸为主，销售区域以试点企业现有销售区域为主。主要交易地点在上海自贸区平行进口汽车的第三方平台即外高桥汽车交易市场。其实对于平行进口这个词来说，是比较新鲜，但是按照贸易模式来讲，天津港保税区十年前就已经走这个模式了，只是那时候政府没有相关规范，没有要求质保。如果单谈贸易模式，天津港保税区，早已走在了上海自由贸易区前面十几年了，“大贸车”才是最早的平行贸易模式。

平行进口与官方进口渠道不同 称为“平行进口”

官方进口车的进货渠道是从海外厂商直接进口，而平行进口车的渠道是经销商是到海外市场进行购买，购买的渠道并不是直接通过厂商进货，而是到海外的厂家授权经销商处（4S店）等渠道购买。因为平行进口的渠道与官方进口的渠道并不冲突，是“平行”状态，所以称之为平行进口车。

平行进口主要政策与港口“大贸车”对比

一、经销商资质的要求

平行进口：对经销商实力要求高 想从事平行进口去年销售额必须超过4个亿

想成为平行进口汽车经销商，没有实力是不行的！《通知》经销商资质的规定主要如下：要求申请企业需从事汽车销售业务5年以上，具有最近3年连续盈利的经营业绩，上一财务年度汽车销售额超过4亿人民币。这样高的“门槛”让大部分以前从事港口“大贸车”销售的中小型经销商望而却步。而一些大型的汽车经销商集团是有符合这一个高标准要求的，但是是否做“第一个吃螃蟹的人”目前观望者居多，处于“雷声大雨点小”的境地。

“大贸车”：对经销商实力没有明确要求

在平行进口政策推出前，在天津港保税区等主要港口经营“大贸车”的经销商，在资质这块是没有明确要求的，只要是国际贸易公司且有汽车经销权，能办理“小批量”与“小3C”进口手续，有独立的展厅或者在国际车城有展位，就可以从容的卖车。

二、质保与三包政策的要求

平行进口：依法履行产品召回、质量保障、售后服务、汽车三包

平行进口明确了目前大家都关注的售后服务方面的要求，重点信息如下：“试点企业及其在自贸试验区内注册的汽车经销商是平行进口汽车产品质量追溯的责任主体，应当依法履行产品召回、质量保障、售后服务、汽车三包、平均燃料消耗量核算等义务”。

看似简单的一句话，其实背后执行起来是很难的，国产车型以及官方进口的中规车，质保以及三包政策是由厂家依法负责，授权经销商（4S店）依法承担。而平行进口车型，对车辆质量负责的是取得资质的经销商，但因为进口的渠道不同，如果车辆出现质量问题，其实不难想象，一般问题不大的故障并不是很难解决，但是如果是出现三包政策规定的安全性能故障（修理2次）、发动机、变速箱以及转向、制动、悬架故障累计更换过2次还未能解决问题，客户要求退换车时，平行进口经销商是很难将车型“返厂”到海外的，所以说，政策归政策，如何执行起来，执行结果和时间是否让客户满意，其实难度很大。

通知规定，平行进口车经销商需具备与经营规模相适应的维修、服务、零部件供应网点与设施。对无法满足该条要求的企业，可依托自贸试验区区内第三方公共服务平台提供相应服务，达到要求后方可参与试点。这条规定，其实在一方面也是给平行进口车经销商在售后服务方面“留了一条后路”如果在售后服务没有办法达到要求，是可以找第三方公司代为做售后服务的。

“大贸车”：无保修以及三包（国家三包政策对“大贸车”无明确规定）

而相比平行进口车型，目前在天津港保税区等国内主要港口销售的“大贸车”，几乎是没有质保与“特约维修保养店”的。2013年10月1日施行的《汽车新三包法规》虽然规定了，销售者依照规定承担“三包”责任后，属于生产者的责任或者属于其他经营者的责任的，销售者有权向生产者、其他经营者追偿。从中华人民共和国境外进口家用汽车产品到境内销售的单位视同生产者。新三包法对“大贸车”无明确的规定，所以导致几乎所有“大贸车”经销商都在“钻法律的空子”想办法规避“三包”带来的成本，但是如果客户的车在“三包期”内出现问题，经销商不负责，客户与经销商“对簿公堂”，客户可以“亮剑”《汽车新三包法规》规定，是有胜算的。

“大贸车”销售人员一般不主动提及保修 保修这一项在合同中没有显示

针对这个问题，网上车市网站到天津港保税区销售“大贸车”的多家经销商“暗访”。得到的结果是，一般情况下如果客户不主动问及保修政策时，销售人员不会主动提出所买的车型有保修，如果问及，部分经销商表示：发动机与变速箱保修两年，其它部件不保修。

另据了解，这类经销商多数没有正规的售后以及维修保养系统，如果在经销商所给的保修期内发动机与变速箱出现问题，那么到购车的经销商处进行保修，其实经销商也是很难完美解决的。据了解，在签订购车合同时，是没有保修这一项的。客户买车，如果不是在天津区域用车，那么日常保养只能自己想办法，一些热门豪华SUV零配件在国内找到基本不是问题，大部分配件与中规车型通用，但是如果是北美的大排量超级皮卡，如果不幸发生事故，配件只能从海外发货，是很难快速到货的。

“大贸车”可付费保修

部分经销商也会给对保修方面“较真”的客户推荐另外一种“付费保修”。由售车的经销商和保险公司合作作为中介，为车主提供三包和质保服务，由车主向中介支付一定的费用，将承担的风险转嫁给中介，并签订协议，对车身的三大部件和综合部件进行质量保证。但是部分车主并不原因出这份钱，经销商也自然不会负担，所以因为保修问题导致最后客户没有选择“大贸车”的也不在少数。而从“暗访”时与部分客户攀谈了解到，部分客户也觉得保修不保修无所谓，本来车价以及比中规车便宜了很多，而且对海外车型的质量是有很大信心的。

三、不允许进口旧车和非法改装车

平行进口整车中明确规定：不允许进口旧车和非法改装车！这点从字面上不难理解。

平行进口：封死了改装车进口的大门 “大贸车”：是可以买到改装车的

对于非法改装车，这点其实不难理解。平行进口政策要求，不允许经营改装车。只能买到一些如经过车厂授权改装的豪华房车类似如星客特这样的车型，以及一些官方“御用”改装厂改装的高性能车型，这些车型必须由改装厂出具商标，并完成合法报关手续且改装是在国外完成的，才能进口到国内。

而去天津港保税区等国内主要港口，是能买到一些改装幅度较大的高性能美系皮等车型的，平行进口，封死了高性能改装车进口的这道门。但是并没有对天津港保税区等国内主要港口的“大贸车”进行限制，想买改装车去天津港等地还是能买到的。

以上就是新政“平行进口”主要政策以及要求的解读，下面要说的是哪些车型是可以“平行进口”而平行进口的车型与厂家官方进口的中规车与天津港等地“大贸车”的区别。