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作为英菲尼迪品牌具备开拓意义的一款车型，Q50的问世让人们重新认识了英菲尼迪品牌。颠覆性极强的设计手法，以及堪称业界首创的DAS线控转向技术，让英菲尼迪Q50自问世以来就出尽了风头。不过今天，我们将回到一切的起点，抛开光环，重新认识一次Q50。原因很简单，本次试驾的车型正是没有配备DAS技术的2.0T豪华版车型，这也是为了那些喜欢原始驾驶乐趣朋友们最佳的选择。
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对于Q50在设计方面和配置方面的认知，相信很多人都已经有了一定了解，2.0T车型在这些方面其实与之前我们测试过的3.7L版本并没有太大差异。作为入门级排量，2.0T更有实力与目前市场中热销的豪华品牌中级车进行较量。这场专属于豪华品牌的斗争，已经逐渐从默默无闻走入了水深火热的地步，而Q50即将面对的并非只是目前以进口身份世人所要表现出的强势，还有未来国产后的前景。
外形设计上，2.0T豪华版与豪华运动版并没有太大的差别，唯一的不同表现在轮毂的样式上。其他Q50引以为豪的精辟设计均有所呈现，如果是入门车型舒适版的话，在某些层面上将不会有那么全面的提供。
| 产品名称 | 英菲尼迪Q50 | 雷克萨斯IS | 凯迪拉克ATS |
| 长(mm) | 4790 | 4665 | 4644 |
| 宽(mm) | 1823 | 1810 | 1805 |
| 高(mm) | 1450 | 1430 | 1427 |
| 轴距(mm) | 2850 | 2800 | 2775 |
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | |||
Q50的车身尺寸在同级别车型中属中上等水平，侧面造型多少延续了英菲尼迪G的设计手法，相对后移的重心让Q50表现出更强烈的运动气息。前翼子板上的2.0t标识，是表现其身份的重要特征。豪华版和舒适版配备了相同的17寸双五幅轮毂，并且配备了225/55 R17普利司通防暴轮胎，而更高级别的豪华运动版则配备了19寸双色轮毂。
内饰设计风格上，Q50同样做出了颇具颠覆性的改变，一些配置的提供和设计的变化，让Q50在运动感和豪华感方面表现的更出众。豪华版车型除了没有配备豪华运动版车型的换挡拨片之外，其他配置均有所提供。Q50所配备的三幅式运动方向盘握感比较舒适，大小也很适中。
双触控显示屏的搭配，让Q50内饰的科技感更强，虽然容易留下指纹，但操作起来却可以提供很大的便利。上部的导航控制屏可以直接触控操作，也可以通过下屏的功能提示图标进行操作。下部的显示屏需要结合底部的三个功能键使用，内部显示和操作形式与APP相似，整洁的界面看起来并不复杂。
Q50-2.0T豪华版车型配备了BOSE Studio on wheels 14扬声器系统，并且配备了BOSE为Q50量身打造的高级声场定位技术，提供更出色的音效表现。Q50为驾驶者提供了被称作“零重力”座椅的舒适真皮座椅，它可以为驾驶者提供更出色的乘坐舒适性，豪华版与豪华运动版所配备的座椅具体功能略有不同。
接下来介绍大家最为关注的两个方面，2.0T引擎的实际表现和传统转向系统的操控性如何。由于是在高原地区试驾，所以引擎的真实实力并不会完全的展现出来。英菲尼迪对这台2.0T引擎进行的再加工，意在让它在Q50身上表现出更激进的运动特性。实际驾驶中，这台2.0T发动机的表现还算让人满意，平顺性和加速能力都有不错的表现。在全油门急加速时，会出现2秒左右的迟滞，随后引擎会发出悦耳的咆哮，不过当转速达到4000转左右后，提速能力开始衰减，后程加速的信心并不充足。
Q50 2.0T版本共为驾驶者提供了四种不同的驾驶模式，驾驶者可以根据自己的需求进行调节。当然其中也包括个性化十足的分项选择功能，不过改变了发动机变速器响应之后并不十分明显，或许与在高原地区有一定关系。转向力度的调节也分为运动和标准两种，其间差异在实际驾驶中比较明显。
Q50的驾乘舒适度表现符合此级别豪华座驾的准入标准，特别是车内静谧性的表现，即便是在高速驾驶时，车内也不会传递进过多的噪音，大部分动静都是来自引擎的咆哮。2.0T豪华版车型配备了ATC主动循迹系统，该系统可以在道路表面标识线明显时启动，通过侦测车辆的偏离轨迹，对方向盘进行小幅度修正。
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作为一款没有配备DAS线控转向技术的Q50，操控性方面的表现自然值得关注。没有了DAS，Q50的路面回馈信息更明显，经过颠簸路面时对方向的干扰更大，转向的灵敏度和转向角度也有明显变化，在方向盘调节到运动模式时，有时甚至会出现指向性下降的情况。但没有配备DAS技术也并不会直接影响使用，传统的转向系统可以满足那些喜欢原始机械感的人群。
2.0T版本的Q50，在价格上要比3.7L版本有更大的优势，就目前的售价来看，在豪华品牌中级车阵营中也有一定优势。出于国人对国产化和加长的喜好，Q50国产后将会有更强的竞争力。豪华版车型在配置方面的提供比较全面，与豪华运动版之间的差价只有不足三万，这样的价格分配也比较合理，喜欢先进技术的消费者可以选择豪华运动版，而对这方面没那么多需求的，豪华版车型也完全够用。
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2014款 2.0T 自动 豪华版
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2014款 2.0T 自动 豪华版
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2014款 2.0T 自动 豪华版
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2014款 2.0T 自动 豪华版
| 主要参数 | 2.0T 自动 舒适版 2014款 | 2.0T 自动 豪华版 2014款 | 2.0T 自动 豪华运动版 2014款 |
|---|---|---|---|
| 厂商指导价： | 32.58万 | 36.9799万 | 39.78万 |
| 经销商报价： | 32.58万-32.58万 | 36.9799万-36.9799万 | 39.78万-39.78万 |
| 品牌： | 英菲尼迪 | 英菲尼迪 | 英菲尼迪 |
| 级别： | 跑车 | 跑车 | 跑车 |
| 长/宽/高(mm)： | 4790/1823/1450 | 4790/1823/1450 | 4802/1823/1450 |
| 轴距(mm)： | 2850 | 2850 | 2850 |
| 轮距(前)(mm)： | 1530 | 1530 | 1530 |
| 轮距(后)(mm)： | 1560 | 1560 | 1560 |
| 行李厢容积(升) | 500 | 500 | 500 |
| 油箱容积(升)： | 80 | 80 | 80 |
| 排量(ml)： | 1991 | 1991 | 1991 |
| 气缸数： | 4 | 4 | 4 |
| 变速器形式： | 手自一体 | 手自一体 | 手自一体 |
| 挡位数 | 7 | 7 | 7 |
| 前制动器： | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 100公里加速时间(s)： | 7.2 | 7.2 | 7.2 |
| 整车整备质量(kg)： | 1651 | 1666 | 1698 |
| 查看 英菲尼迪Q50 详细参数配置>> | |||
