SUV市场的持续火爆，致使这一大市场中的细分市场也逐渐成熟起来，不同购车需求的出现，也是促使SUV细分市场快速发展的因素之一。长城哈弗品牌，作为自主品牌市场中在SUV领域最有建树的品牌，近几年的发展速度可谓惊人。H系列SUV在市场中的强势表现，使得长城哈弗品牌已经在国内SUV市场中处于难以撼动的前列地位。而近期推出的哈弗H2，则是针对细分市场的需求应市而生的全新车型，这款入门级紧凑型SUV的推出，势必会对这一细分领域造成很大的影响。

哈弗H2先期已经上市的车型均为两驱版车型，本次试驾的车型为还未上市的四驱版产品，今年下半年将会与自动档车型共同问世。四驱版车型除了配备四驱系统之外，其他配置与目前已经上市的车型相同。作为目前国内仅有的个性化定制SUV，长城汽车为哈弗H2设计了专属DIY定制网站，消费者可以现在网站上进行选装，之后将信息告知4S店，最终厂家生产。

哈弗H2专属网站：http://mall.haval.com.cn/

根据上图所示我们很容易看出，并不是所有的H2车型都支持全面选装，三款选择单色外观的基础版本可支持的选装项目较少，只有选择了套色外观之后，才能随心所欲的进行全面DIY选装。

哈弗H2共提供7种单色外观和5种套色外观，单色外观均为免费选择，而套色外观则需要2500元的费用。所谓的套色外观是指车辆A柱/车顶和C柱的颜色与车身不相同，双色设计更能表现使用者个性时尚的一面。

前大灯的选装同样丰富多彩，哈弗H2在设计中借鉴了不少德系车的元素，这也使得这款车看起来十分平易近人。LED元素的大面积出现，也使得哈弗H2更能够迎合时代的需要。选装氙气大灯、ALS和大灯清洗功能需要3000元，这样的价格其实并不算贵。

个人认为H2在轮毂方面的选择其实并不算成功，原厂18寸轮毂的样式似乎要比选装后的轮毂看起来更好，所以在这方面的选择上要因人而异了。而红色卡钳并没有什么实际意义，100元不痛不痒的价格也勉强可以接受。

哈弗H2的侧身造型设计饱满动感，符合一款SUV车型应有的气魄和身型，车身尺寸和2560mm的轴距表现，也让其成功跻身紧凑级SUV的阵营当中。全系标配无钥匙进入系统和一键启动系统，这对于消费者而言无疑是振奋人心的消息。盲区摄像头虽然只在高配版车型上出现，但它的确为泊车提供了很大帮助。

H2的和尾部造型设计的同样很饱满，简约的分层设计表现的简约而动感。C柱套色连接处设计的咖啡LOGO格外抢眼，既表现出了足够的时尚，也很容易让人留下印象。四驱版专属尾部铭牌设计在长城汽车下部，其他外观设计与两驱版并无差别。

H2全系车型标配四点式倒车雷达，倒车影像系统只有最低配车型不提供，安全配置方面给予了充足的保障。选装的排气尾喉为圆形，其实样式上与标配排气差异并不很大，还是要根据个人喜好进行选装。

哈弗H2的内饰设计风格完全可以用有质感一词来形容，它一改自主品牌车型在内饰设计上比较粗糙的固有印象，对于哈弗品牌自身而言也是一次突破。哈弗H2提供三种免费内饰配色，可以与前面提到的呃7款单色外观搭配，也可与套色外观搭配。除此之外，还提供了四款套色内饰，它们的颜色选择要与外观套色相搭配，不能随意DIY。

 

哈弗H2的方向盘样式设计很贴合主流，无论样式还是功能按键的便捷程度，都很让人满意。方向盘底部的H2 LOGO与H6相同，设计的很有质感。蓝白背光仪表盘表现出很强的视觉冲击力，中央显示屏不仅可以显示行车电脑信息，还可以显示胎压信息。

哈弗H2中控台的整合度很强，各部件的造型设计也表现出浓郁的科技感，使用起来也都很有质感。H2自然不会放弃中控台面板选装环节，选装银色面板需要200元，由于没见过实物，所以在此也不好做出定论到底哪个好看。

哈弗H2配备了可触控式多媒体显示屏，显示器画质一般，操作起来还算比较便利，功能覆盖完全可以满足日常用车需求。不过在室外使用时反光比较严重，倒车影像内容看的并不清晰。H2配备了泊车辅助系统，这并不是我们常见的自动泊车，只是一套模拟辅助系统。

H2的车顶阅读灯采用了航空式设计，照明光源均为白光，后排车顶灯光开关采用的触碰式控制，很显档次。前排主副驾遮阳板上均配备了带有照明系统的化妆镜，这的确是一项很厚道的配置。手扶箱内部暗藏着AUX和USB接口，外接音频方面的表现也没有丝毫懈怠。

H2所配备的皮质座椅包裹感不错，但实际乘坐时却并不容易找到很舒适的角度，人体工程学的把控还有欠缺，舒适度一般。头枕处的标识是在告诉使用者关键时刻可以取下头枕，用作破窗工具。主驾座椅6向电动调节和电动腰部支撑仅在高配车型上有所配备，而哈弗H2在内饰用料方面也难得的达到了较高的标准，大部分材质都是软性或皮质。

 

身高1米76的驾驶者在H2前排可以获得不错的头部空间，只是座椅调节到最低位置时，坐姿还是有些高，致使视野表现一般。H2后排座椅两侧都配备了ISO FIX安全座椅接口，后部配备了三个LATCH固定卡扣的设计，十分不常见。H2的后排乘坐空间表现比较出色，头部和腿部都有较大剩余，舒适度也很好。

H2的行李箱基础空间设计的比较规整，储物时易于码放物品，放倒座椅后的拓展能力较强。行李箱底部存放着全尺寸备胎，这项厚道的配置现在也已经逐渐远离我们了。

哈弗H2的另外两项选装配置就是排挡球和启停系统，排档球无非就是为了增加个性化的尺度，而启停系统则是节能的好帮手，这项配置的选装对于日后用车生活也会起到很大的帮助。

以目前在售的哈弗H2顶配两驱尊贵型为例，我们进行了全套最高价格选装，该车型的厂商指导价是11.28万元，选装后的最终裸车价为12.22万元，9400元的选装费用对于H2来说不算便宜，当然其中也有很多完全没有必要选装的配置，而两驱中配车型虽然在某些项目上与顶配版不同，但选装完全后的花费却也是9400元。

哈弗H2配备了与H6相同的1.5T引擎，这台引擎的最大功率为110kw，最大扭矩为210Nm。1.5T引擎作用在四驱版H2身上，仍然可以感觉到动力储备很充沛，顺畅的提速效果在任何时候都能为驾驶者提供充足的动力输出，动力表现比较出色。H2的方向盘转向助力十分轻盈，这也促使这款SUV的驾控更加灵活。

目前H2全系车型均配备了6速手动变速器，这套变速器的优势是换挡行车短，入档时不生涩。6速手动变速器与1.5T引擎的匹配也堪称完美，清晰易控的有力结合点很容易掌握，驾驶来也没有丝毫难度，换挡提示功能的配备，也为新手驾驶者提供了很大帮助。

哈弗H2的悬架组成为前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架，这款SUV对于舒适度的把控很到位，车内静谧性的表现完全超出了预期，除了些许来自轮胎的噪音外，其他噪音均得到有效的过滤，悬架软硬度适中，虑震效果也可圈可点。适中的悬架调校不仅对舒适度可以起到帮助，在运动战中也可以为H2提供不小的帮助，有效控制侧倾就是对驾控的最佳保障。

哈弗H2四驱版车型配备了博格华纳出品的TOD智能适时四驱系统，该系统可以在必要情况下自动分配四轮扭力，常规状态下为后轮驱动。哈弗H2的接近角和离去角分别为22°和27°，足以应付一般的复杂路况，满载133mm的离地间隙表现，通过性也有所保障。

哈弗H2在各方面的表现都完全超出了我的预期，整体调校方面基本已经超越了很多合资车型，车辆在配置和设计方面的杰出表现，对于哈弗品牌自身来说也是一次飞跃。国内小型和紧凑型SUV市场已经逐渐进入白热化程度，在这个时候推出哈弗H2，对于长城汽车本身也是一种挑战，而就目前H2的实际表现来看，它面对自主品牌车型除了价格略高之外，其他方面基本完胜，而它的出现，也会让那些合资品牌小型SUV感到压力。

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