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其实评定一款车设计的是否够豪华，用内饰来说话比外形更有说服力。很多品牌在同时拥有豪华品牌和合资品牌的时候，总会想方设法把低端产品设计的更靠近高端产品，这样的作法对于消费者而言无疑是实打实的好事，但这种形式也会给自己高端产品的销量造成影响，最直接的例子就是讴歌，在某些设计上，可能它和本田还存在这一定的差异，但日益出色的本田设计，甚至已经超越了高端产品的风格，而且你在RDX内部，也基本看不出它豪华在哪。凯迪拉克和雷克萨斯虽然也存在这样的现象，至少你进入这两款车的时候，所感受到的豪华气质还没有过渡让你感到它与别克和丰田的相似度过高。
SRX之所以能够在样貌上表现的比其他两款车豪华，与其进行了较大改款有着一定关系，虽然没有达到全面颠覆的局面，但只言片语中你已经可以看到它与RDX和RX的差距在拉大。当然日系车也有自己固有的优势，同样坐在一辆美国车和一辆日本车里，你会有两种截然不同的感受，日本车总会让你感觉很舒服，每个地方设计的都会让你感觉自己是坐在一辆能与自己沟通的车里，美国车虽然在设计上花了不少心思，但还是会让你有局促感，锋利的棱角之间，总让你觉得这只是一辆车。
对我来说，不管是5万块钱的车还是50万块钱的车，如果坐着不舒服，坐姿难以调节到舒适的状态，那么它都不是适合我的车。不管一辆车的动力怎样、配置怎样，只有先达到坐着不累的及格线，才能往后说。三款豪华SUV在这方面的表现倒还都说的过去，不过美国人在研究舒适度上的造诣，还是难以抵挡经常用人体工程学说问题的日本人。
