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马自达ATENZA
看点：全新一代马自达6进口版，创驰蓝天技术+魂动设计理念
ATENZA是全新一代马自达B级车。老马6为马自达在国内中级车市场上打下了非常坚实的基础，以至于到现在一汽马自达也有让一代马自达6停产的意思，出现了3代马自达中级车在国内同堂销售局面，相信马自达会凭借先进的技术与良好的口碑，将马自达ATENZA这个车型打造成日系车中的桑塔纳捷达。
奥迪S6/S7
看点：豪华轿车也能运动
奥迪S6是基于短轴版的A6改变而来，因此在牺牲了部分内部空间后换来是更出色的操控，以及更协调的车身。相比A6L，奥迪S6车身的铝制部件达到20%之多，同时采用高强度和超高强度钢，外加标准轴距的优势，有效减重至1895kg，比A6L顶配的2005kg还是减轻不少。
至于设计方面，S6从前中央进气口开始就透出内敛的野性与霸气，如果你无法识别出双辐镀铬进气格栅所代表的身份，左上角猩红色的S6铭牌也会提醒你，这款车与A6不一样。奥迪也再次玩起灯光魔术，全LED大灯组格外显眼。
S6侧面造型则维持现款A6L设计，外后视镜改用S系列传统的抛光铝材料打造，更轻量化的碳纤维材质就留给更高性能的RS系列吧。轮毂则有19和20英寸 两种选择，五辐双叉的经典造型也追求轻量化，内部装有带S6红色印记的高性能刹车卡钳，四通风刹车碟还可选装陶瓷纤维材质。
车尾变化更是细微，除了将左下角的A6L变为红色的S6铭牌外，几乎找不到任何表明身份的标志。当然，下方四个排气口还是稍显低调地讲述着自己的性能。后扩散器的条纹同样和车头的镀铬装饰呼应。
在内饰设计方面，奥迪S6/S7 Sportback非常相似，如果不是方向盘上有标识，一时之间很难分辨两款车，由此这里就着重介绍一下奥迪S6，S7 Sportback在运动化的改变上与S6基本相同。从仪表盘到地板均以黑色为主色调，不过也提供其他配色选择。
奥迪S6/S7 Sportback搭载4.0L V8 TFSI双涡轮增压V8引擎，最大功率达到309kW，而在1400-5000转时都可输出550Nm的峰值扭矩，涡轮介入及时且持续时间相当长。 而且这款引擎具有按需点火的特性，发动机在低功耗时自动关闭部分气缸，也就是从V8变成了V4，需要时自动启动，以平衡油耗和性能的关系。
玛莎拉蒂总裁
看点：“高性能豪华四门轿车”正是由玛莎拉蒂总裁首创，看新总裁如何解读
全新玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车是一款高性能运动豪华四门轿车，它以现代设计语言重新诠释了经典的玛莎拉蒂设计风格。这一风格遵循了玛莎拉蒂的指导性设计原则：和谐的形态、动感的线条和优雅的意式风格。作为玛莎拉蒂车型系列中的旗舰车型，全新玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车比上一代车型产品更宽大、更轻盈、更豪华以及更实用。
采用传统手工工艺精心打造的内饰细节依然遍布于全新Quattroporte总裁轿车的座舱中，同时，无论是四座布局还是五座布局的全部座椅均拥有比以往更加宽敞的乘坐空间。座舱的豪华性也得到了显著提升，配备了玛莎拉蒂触控屏、可调节踏板（只针对左座驾驶车型）、倒车摄像头和可供选装的带有15个扬声器的Bowers & Wilkins音响系统，以及基于WLAN技术的WiFi功能和可兼容大多数智能手机的通讯系统。
动力强劲的玛莎拉蒂发动机是全新Quattroporte总裁轿车的设计核心之一。全新开发的3.8升V8直喷式发动机由玛莎拉蒂动力部门运用双涡轮增压技术全新设计，并由位于马拉内罗的法拉利工厂进行组装。所有车型均配备与ZF公司合作开发的最新型八速自动变速箱。
讴歌RLX
看点：讴歌最新豪华旗舰
讴歌RLX是用来接替讴歌RL的旗舰车型，该车长度达到了4981mm，相比RL并没有太多提升，但是RLX的轴距增加49mm达到2849mm，内部乘 坐空间得到较大提升。前脸依旧为讴歌标志性的家族前脸，全LED的大灯充满了科技感。车身侧面和尾部的设计突出了大气的商务范儿。轮胎有 245/45R18以及245/40R19两种规格选择。
内饰及配置介绍
内饰方面，讴歌RLX延续了讴歌家族式的设计风格和特点，中控台上还采用了8英寸显示器和7英寸触控屏这双液晶屏组合的通讯、导航和娱乐信息系统，与此同时，还配备了下一代AcuraLink通信系统、蓝牙/USB接口和高级音响系统等科技配置。
动力方面，讴歌RLX采用了本田全新V6 3.5L汽油发动机，在保留双i-VTEC、和VCM的同时，加入了直喷技术。最大功率228kW约合310Ps，峰值扭矩能够达到369Nm。与之匹配的是SportShift 6速自动变速器和7速双离合变速器。
讴歌RLX采用了四轮精确转向系统（P-AWS），这套系统工作原理为：制动状态下，左右轮同时进行前束控制，确保在高速行驶状态下实现稳定刹车；转弯状 态下，在进入弯道时，系统快速感应前轮转向角及车辆侧倾变化，对后轮实施反向的角度控制，以减少驾驶者的转向操控量，弯道出弯时，减少前驱车可能发生的转 向不足现象，提高车辆的通过性。
起亚新佳乐
看点：家族运动化外观，配置丰富，价格适中，空间出色
起亚新第三代佳乐由起亚首席设计师彼得-希瑞尔（Peter Schreyer）设计，采用了起亚最新家族式设计风格，虎啸式前脸依旧在车头上得到延续。新车下保险杠与雾灯相连，造型较为圆润，而整车的腰线十分流畅，为整车外观营造出动感的一面。
内饰方面，相比老款车型新佳乐焕然一新，中控台设计更加简洁时尚，并且质地更软的中控台，让内饰质感也提升许多。仪表盘十分炫目。
配置方面，第三代佳乐采用了Nu 2.0L MPI自然进气发动机，并搭配6挡手自一体变速箱。并且标配全景天窗、一键启动、方向盘加热、双区自动空调、电动调节座椅及座椅加热等。安全性方面则配备 了车身稳定控制、电动助力转向、6安全气囊、HAC上坡辅助、前后方驻车辅助、ECM防炫目内后视镜、Active ECO系统等。
西雅特Alhambra欧悦搏
看点：与大众夏朗同平台，来自西班牙的MPV
Alhambra欧悦搏的构造在多功能MPV之中堪称完美。新款Alhambra欧悦搏的车身较前代车型加长了22厘米，宽度也增加了9厘米，即全宽1.90米。这样的外形尺寸为此款汽车营 造了极为宽敞的内部空间，第三排可以轻松容纳成年人乘坐。长长的推拉门则便于所有成员上车落座，“时尚型”（Style） Alhambra欧悦搏的推拉门还可以电动操控。行李箱的空间也非常充裕，如果将五座车型的第二排座椅折叠起来，其容积可以达到2430升，即将近2.5立方米。
动力方面，此次上市Alhambra欧悦搏的车型提供两款不同动力总成，其中包括大家熟知的1.8TSI和2.0TSI两款发动机，前者最大功率为160马力，后者最大功率为200马力，传动方面，与之匹配的是一台6速DSG变速箱。
丰田威飒
看点：来自北美丰田的跨界车型，能否符合国人胃口？
丰田威飒原本是为美国市场打造的一款专属车型，以汉兰达为平台打造。其设计灵感来源于丰田TF-SX概念车，早在2008年11月11日在美国正式投产。此次国内进口的是全新一代威飒。其车身尺寸分别为：长4833mm/宽1905mm/高1610mm，轴距为2775mm。作为跨界SUV车型的它，以沉稳大气的外形和超强的实用性，吸引了无数消费者的目光。其实如果我们单从外观上看，丰田Venza更像是一款MPV。
VENZA威飒饱满宽大的车头张弛有力，前脸部分被三条硬朗的镀铬中网纵横而卧，融合进气栅两侧高跷的前大灯后，更彰显了此车的简约霸气。采用了黑底菱形设计的雾灯，再次提升了VENZA威飒的攻击性，使其在动感的同时更富有激情。
丰田Venza威飒跨界SUV内饰以豪华舒适为理念， 采用了上深下浅的内饰配色方案。当您乘坐在驾驶舱中时，Venza威飒那种独特的温馨和精致会使您沉醉其中，神秘黑与纯洁的米色围绕在身边，使整车的氛围 完美营造出了一种美式典雅的小清新风格。而车内大量采用的软性材质包裹，手感极佳。同时，设计师为了使中控台面的触感更舒适细腻，还为其进行了极为精细的 纹路处理。
威飒全系都搭载了2.7L排量直列4缸发动机，其最大功率为136kW /5800rpm，最大扭矩247Nm/4200rpm。匹配六速手自一体变速器后，此车发动机的最大功率和最大扭矩全都略低于国内汉兰达的动力参数，Venza威飒的综合工况平均油耗约为9.1L/100km。
宝马3系GT
看点：宝马又一款GT跨界车型，预计售价45万元起
整体看去，3系GT与普通版3系一脉相承但又有所区别。“泪腺”大灯与大面积镀铬中网抢占了第一眼，保险杠造型也相当提神耐看，用“帅气”形容3系GT应 该不为过。可以看出设计师在保持宝马家族特色的同时也在求新求变，而且这一次尝试颇为成功，至少小编我对这个造型毫无抵抗力。
从侧面看去，3系GT外观与5系GT极为相仿，高高耸起的掀背造型无疑扩大了行李空间和后排头部空间，而且看着也很有Coupe跑车的感觉。整体俯冲式的 侧面造型很有张力，小编个人感觉甚至比苗条的3系更有动感。此外，与5系GT不同的是，C柱小窗有些许变化，造型更加修长，与整个尾部搭配更协调。
3系GT在尾部下的功夫是最大的。为了和注重豪华感的5系GT区别开来，3系GT整体线条简洁，并未采用镀铬装饰，与宝马X6类似的尾灯提升了这款车的动感，同时家族化造型也提升了夜间辨识度。
隐藏式尾翼和大角度开启的尾门让3系GT兼顾动感和实用。隐藏尾翼不会给尾部增添过多不必要的部件，但需要的时候也能及时张开增加下压力。此外从图上就能看出一般状态下尾门开启角度已经很大，必要时甚至可以90度垂直打开。
可以看出，虽然3系GT只是3系的衍生车型，但宝马依然精益求精在细节上不断完善。相比5系GT，宝马设计师对GT这一细分车型的理解更加深了一步，很多全新设计比如隐藏式尾翼未来甚至有可能出现在改款的5系GT之上。
从图上就能看出，3系GT沿用了3系的内饰，证明宝马对新3系的内饰还是颇为认可的。无论中控布局、当把造型还是带换挡拨片的多功能方向盘都完整呈现。空间是3系GT的灵魂，不难猜测内饰设计师的大部分精力都放到了后排和行李箱空间。后排空间加高加宽后，整个空间可以用奢侈来形容。配合上最多1600L的行李空间，3系GT可以完美承担一家多口集体远足的需求。而这正是3系GT这款车想要为我们带来的。
宝马显然不可能为3系GT单独开发新发动机，因此沿用现款3系的发动机成为必然之选。目前，3系GT已有2种排量、3种功率的汽油机可选，除入门车型使用6档手动变速箱外，其余车型均标配8档自动变速箱。这些发动机和变速箱均沿袭了现款3系的调校。此外，宝马在欧洲还将提供两款柴油车型，这里就不多介绍了。
欧宝英速亚
看点：又一款旅行车型，本质就是君威旅行版
车身尺寸方面，欧宝英速亚旅行版长宽高分别为4908*1856*1510mm，轴距为1510mm。相比君威更长更高，宽度与轴距保持一致。对于竞品迈腾旅行版、奔驰C级旅行版车身长、宽都望尘莫及，空间方面几乎完胜对手。
内饰方面，动感大气的设计，让车主能够时刻感受到欧洲产品的飘逸潇洒，而欧宝特色的方向盘，更是显示出了与众不同的风格。此外，其会配备带电动遮阳帘的全景式电动天窗、Infinity高级音响系统等。
欧宝英速亚旅行版的发动机与君威GS相同，都是那台2.0升双涡管涡轮增压发动机。这台搭载了四驱系统的车型所采用的是高调校版本发动机，功率达到250Ps，相比君威GS的220Ps略有提升。至于变速箱方面，英速亚搭载的是爱信的6速手自一体变速箱，变速手柄在手感上相当舒适，另外，其行程也相当紧凑，相信在实际操作上给人很好的感受。
丰田86/斯巴鲁BRZ
看点：兄弟车型同时同价位上市，86传奇能否增进销量
丰田86的外观设计源自丰田的一款概念车FT-86，也可以说是将FT-86量产，只是在量产后没有那么夸张，更贴近百姓，也更加柔和。斯巴鲁BRZ的三围尺寸为4240/1775/1285mm，轴距为2570mm，是明显的以操控感为设计核心的短身、短轴矩设计。当然，这款2+2四座跑车的后座，估计只能坐下小萝莉和小正太，或者把你家的汪星人和喵星人放那里也是不错的选择。
外观总体来看非常符合当下年轻人的口味，略带攻击性的车头和充满肌肉线条的车尾，没有那么惊世骇俗，但当它跑在繁华的街道上时，绝不缺乏存在感，而且要知 道它的可“玩”性要比它的外观看起来高调的多。有很多人可能会问为什么一款跑车会采用这么小尺寸的窄胎，而这恰恰是这款车的精髓所在，要知道丰田不想让它 能够在直线上跑的有多平稳，而是要让它能在弯道中做出漂亮的滑动动作。
更多时候，一款车漂亮的外观与内饰是畅销的基础，而丰田86却不屑于遵循这个规律，内饰的设计有些过于简单，但当你坐进去之后就好像有种魔力，一下子就把你的肾上腺激素激发出来，金属的运动踏板让你有一种一脚踩到底的冲动，高角度的手刹让人联想着那种在弯道上轻轻拉一下就会滑动出的优美姿态。
86和BRZ都采用了前置发动机后轮驱动的设定，由丰田与斯巴鲁共同开发的2.0升D-4S水平对置发动机，能够在7000转/分时输出147kW的最大马力，峰值扭矩在205Nm。同时提供6速手动和6速手自一体变速箱，不过要说的是，如果你选择这么一款操控性极强的车，还是手动挡吧，自动挡的可玩性会降低不少。
总结：满满的7大页，也才总结了2013上半年面世的部分车款，很多同样重量级的新车，比如2014款大切诺基，由于是中期改款因此并未列入本文。这47款新车中，自主品牌和合资品牌集中推出了不少SUV和紧凑级车，中级车也是自主品牌下一个主攻方向，发布数量明显增加。而进口品牌就显得百花齐放了，无论是SUV、中高级车还是紧凑级车，走的都是个性化路线。当然更个性化的MPV、跨界车和跑车乃至超豪华车，几乎都被进口车霸占。在这将近50款新车里，有没有您中意的品牌和车型呢？
