2013上半年上市新车——进口篇

进口品牌车型就比较丰富了，很多个性化车型都来自进口品牌。仅有的MPV、跨界和旅行车新车都来自这里，可见有一定能力的消费者已经开始关注买车的消费品质。比较有意思的是，进口车型中SUV数量反而不多。

进口现代全新胜达

看点：3.0L大排量，与国产拉开档次

进口全新胜达与国产版一样，分别有两驱和四驱的车型，其价格区间也相比于国产版的21.98-30.98万元的区间确实拉开了不少距离。而国产的顶配2.0T车型的价格与进口的中配车型相差不是甚大。

进口全新胜达在整体造型上与国产车型的区别上不是太大，只有一些配置上的不同。进口车型明显比国产的车型配置丰富，比如全系标配标配了私密玻璃等。这也是为了拉开与国产车型的距离，在产品的定位上就要高于国产车型。

内饰的造型也与国产车型没有区别，仅仅是配置上的不同。中控台的的液晶屏幕能提供导航和DVD功能，这在进口车型的中高配上属于标配，而国产车型则只有高配车型为选装配置，有点不厚道，这差距拉的有点远。

进口全新胜达搭载了现代最新的Lambda Ⅱ 3.0 V6 GDi发动机，最大功率194kw，峰值扭矩306牛米。同时，与国产全新胜达一样提供前驱和四驱两种驱动模式，以及拥有正常、舒适、运动三种不同助力模式的柔性转向系统。

福特探险者

看点：价格适中、配置合理的中大型SUV

按照划分，探险者属于中大型SUV，车身超过五米的长度更是让这款车走在街上，藐视众多车辆。但车身的外观整体比较整洁而富有肌肉感。前脸的进气格栅采用了和车身一致的颜色。飞翼式的前大灯很有揽胜的味道。

探险者的内饰并不出众，似乎并没有强调设计感，各个部位都是很常规的。并且一些接缝处依旧处理的不够用心。除此之外，探险者的MyFord Touch和SYNC车载多媒体通讯娱乐系统才是整个内饰的亮点所在。

探险者这套动力系统对于我们并不陌生，它也搭载在锐界3.5L车型上。Ti-VCT双独立式凸轮轴可变正时，最大可输出214千瓦（6750转）和最大扭矩354牛米，双独立式可变正时技术可以优化节气门的进气和排气时间，而配备的六速变速箱可以使车辆在高速工况下保持相对低的转速，提升燃油经济性。

MINI PACEMAN

看点：MINI品牌对SUV的理解有何不同？

外观方面，MINI PACEMAN与之前发布的官图保持了高度一致，双门Coupe的设计使该车看起来更加个性动感，新车亦采用了赛事头盔的设计语言，整车造型更具视觉冲击力。

MINI PACEMAN的定义是运动型多功能轿跑车(SAC)，全身尺寸为长4110mm，宽1788mm，高1542mm。该车的尺寸以及轴距与COUNTRYMAN近乎完全相同，只是在高度上缩小了20mm。

在内饰方面，MINI PACEMAN则与COUNTRYMAN普通版车型保持了高度一致。由于是家族车型，并且MINI的内饰一直都保持着一直，所以相同也是一件不稀奇的事情。

动力方面，在国内销售的MINI PACEMAN搭载两款发动机。一款为1.6L自然吸气发动机，最大功率为122马力；COOPER S上搭载的是一台1.6T发动机，最大功率为184马力。匹配6速手/自一体变速器。

路虎第四代揽胜

看点：SUV中的劳斯莱斯

如果捷豹和路虎这对兄弟的XF、极光还是遵循老式英国车外观的话，我想我都忘了英国人的创新能力了。而全新揽胜的外观在小兄弟极光的带领下，也开始玩起了科技和时尚范。悬浮式车顶、LED日间行车灯等元素已经成为路虎旗下SUV的新特征了。

全新揽胜的内饰也随着外观变得科技感十足，而豪华程度也是扶摇直升。全新揽胜最大的变化就是车内的科技感比上代车型强很多，全新的多媒体娱乐系统整合了车内中控台中大部分按钮，全LCD液晶仪表盘的显示效果也更加细腻。

遗憾的是，全新揽胜依然沿用老款车型中装备了5.0L V8自然吸气/机械增压发动机，这两款发动机较为老旧，还好来自ZF的8速手自一体变速箱解救了全新揽胜，让它在竞争对手面前能抬得起头。虽然是豪华SUV，但揽胜也没有忘本，第二代全地形反馈系统的加入，让揽胜的越野性能更上一层楼。同时底盘高度调节功能也让揽胜不惧怕沟壑的艰险，坡道缓降功能保证了揽胜在野外越野时的安全。

福特福克斯ST

看点：为打败高尔夫GTI而生，纯进口车型

福克斯ST版使用大嘴设计，整体前包围融入了空气导流设计，视觉冲击力确实到位。前包围上的ST标识是这台车的身份名牌，在激进的前脸中这个小标起到了点 睛的作用，它告诉路人：这是性能版。侧面线条流畅，车身高度较普通版更低。车尾的层次非常丰富，突出了性能车的特性。排气管为车尾不得不提的亮点，福克斯 ST为中出双排，采用∞形截面的设计。18寸轮毂在这台紧凑的车上显得极为夸张，丝毫不逊色与大众的战斧轮毂，张力极强。

内饰整体与普通版福克斯区别不大，远去氛围一般。四辐方向盘造型与普通版相似，但材质好很多，底部带着ST标识。方向盘环身对于追求性能的车型定位来说还是偏细，直径略大。方向盘上的多功能按键，左侧控制行车电脑，右侧负责多媒体功能。定速巡航按键集成在方向盘上。

　　中控面板上方三个改装车风格的仪表，左侧机油温度，右侧机油压力，正中间是能刺激观感的涡轮压力表。转速超过4000rpm时，涡轮压力能达到1.2bar，以一辆原厂车来说不算保守了。舒适性配置还包括了SONY音响主机配双色显示屏屏，双区自动空调。

应用于福特旗下数款车的2.0L Ecoboost涡轮增压发动机，并经过了重新调教。最大功率184kw/5500rpm，最大扭矩345N·m/2000-4500rpm。后桥采用多 连杆独立悬挂，下摆臂等元件没有采用铝合金材质，簧下质量相比普通版没有减少。相比普通版，ST的后防倾杆连接点与羊角相当接近，能够起到更好的防倾作 用。控制后轮倾角的连杆比普通福克斯的短，使后轮拥有更大的负倾角。

沃尔沃V40

看点：沃尔沃最新安全技术的集合，选装配置丰富

此次沃尔沃V40共推出4款配置车型，都采用了2.0T涡轮增压发动机与6挡手自一体变速箱，其中包括一款T5车型。售价区间在23.99万元-32.59万元。这个售价区间在同级别豪华紧凑级轿车中比较具有竞争力。

沃尔沃V40优雅而 又紧凑的车身线条，和简约的北欧设计已经高度统一了沃尔沃家族化的设计风格，这种沃尔沃式的风格似乎已经自成一派，就算挡住沃尔沃的LOGO你也能很轻松 知道这就是一辆沃尔沃。而内饰上更是保持着高度的统一，只是在仪表上V40成为了沃尔沃首款采用液晶显示的仪表，这款8寸液晶显示面积的仪表提供了大量行 车信息。

沃尔沃在动力方面都采用的是2.0T涡轮增压发动机，而最高配车型动力上有T5标识，功率上更大，虽然官方并没有公布，但是我们可以将T5简单理解为V40高功率版，而没有T5标识的为低功率版。全系标配了6挡手自一体变速箱。

V40将全系标配City Safety增强版城市安全系统，以往仅作为选装的驾驶员膝部气囊在V40上也成为标准装备。另外，智雅版和智尊版车型还可以选装全方位新安全智控选装 包，其中包括了带排队功能的ACC自适应巡航系统、DAS驾驶员安全警示控制系统、AHB主动式远光灯、LKA车道偏离辅助系统、Pedestrain detection带全力刹车和行人探测功能的碰撞警示系统以及行人安全气囊。另外值得注意的是，V40全系标配IAQS车内空气质量控制系统。

奔驰A级

看点：奔驰最新紧凑级平台的得力作品，最新家族风格

 全新奔驰A级外观与上代车型毫无瓜葛，新车采用最原始的方式进行设计（从油泥模型开始），在奔驰特有的优雅、流畅气质的基础上，增加了运动与激进两种新的设计语言。虽然是前驱车型，但车身侧面线条还是向后驱车型靠拢。

 内饰做工、用料达到了紧凑型轿车的最高水准，内饰均沿用奔驰更高级别车型的配件，质感并没有因为A级的定位和售价变得廉价，内饰样式向车内驾乘人员传达出运动、激进的信息。中控台中仿碳纤维合成皮材料是整个内饰的一大亮点。

动力系统方面，全新奔驰A级提供了两款1.6T直喷涡轮增压发动机和一款2.0T直喷涡轮增压发动机，其中2.0T发动机动力强劲，也是随全新A级一同进入国内的全新发动机。目前全新A级全系搭载7速湿式双离合变速箱，在运动与能耗间达到了和谐。 全新A级的Audio 20音响主机标配蓝牙功能，虽然没有导航功能，但车主可在经销商选装原厂导航模块即可实现原厂导航功能，选装价格为7000元左右。

 与两位竞争对手相比，全新奔驰A级的车身尺寸最小。但实测数据表明，奔驰A级的车内空间为三车中最大的。小巧的车身尺寸更利于才城市中穿梭，泊车时也能 为车主减轻一定的烦恼。全新A级的轴距只有2568mm，但车内纵向空间要优于宝马1系，这也证明了前驱平台的优势所在。

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