转眼间2013年已经过半，刨去年度改款车型不提，这6个月来光是新上市的全新车型和换代车型就已经有数十款之多。像进口品牌的MINI、沃尔沃、奔驰，国产品牌的吉利、奇瑞、长安，还有合资品牌的福特、标致、丰田本田大众……据编辑不完全统计，最密集的时候一周有将近10款车型上市。如此密集的上市节奏是不是已经让您不知所措了呢？没关系，今天我们就踏上这段“漫长”的旅程，一起盘点一下2013上半年上市的全新车型和换代车型。您可坐稳了，这里有足足47款车型等待您发掘，有哪些是您中意的，哪些是您感兴趣的，哪些又是您从来没听过的呢？……

注：本文统计新车共计47款，不包括年度改款

2013上半年上市新车——自主篇

2013上半年新车——自主品牌
车型名称	级别	售价（万元）
陆风X5	SUV	9.98-11.58
吉利英伦SX7	SUV	9.28-12.98
江淮瑞风S5	SUV	8.98-13.58
海马S7	SUV	10.68-14.68
奔腾X80	SUV	11.98-18.18
夏利N7	SUV	4.49-5.39
新奇瑞QQ	微型车	3.79-5.09
理念S1	紧凑级车	7.88-9.98
海马M3	紧凑级车	5.98-8.98
东南V6菱仕	紧凑型车	7.48-10.08
比亚迪思锐	紧凑级车	10.39-15.09
荣威550	中级车	11.88-18.28
华泰路盛E70	中级车	6.97-8.97
长安睿骋	中级车	10.98-20.08
力帆720	中级车	7.58-7.98
绅宝D系列	中级车	13.98-21.58
红旗H7	中高级车	29.98-47.98
长安欧力威	CDV	4.79-5.59
制表：网上车市 www.cheshi.com

自主品牌上，SUV和紧凑级车是绝对的主力，价格也多在15万元以下。这一方面反映了国内消费者的购车喜好，另一方面也说明自主品牌溢价能力缺乏，就连自主中高级车也鲜有超过20万元的。这些车型中，奇瑞QQ、比亚迪思锐、荣威550等比较值得关注。

陆风X5

看点：2.0T发动机 动力输出领先同级对手

陆风X5有自己很独特的卖点，首次搭配2.0T发动机，使用6MT变速箱，外观内饰都设计成熟，驾驶感扎实稳健，逆向开发于丰田RAV4的底盘结构，经过了一系列的动力总成调试磨合，已经是一款较为成熟的产品，售价和哈弗H6咬的很紧，但卖点突出，所以不得不引起人们的关注。前脸的设计很锋利，我们一贯所熟悉的陆风X8、X9都是这样的套路，硬朗而简洁，但这次X5的外观设计不仅延续了这样的风格，又做的更加精致，越来越满足更多人的喜好，可见其定位就是要和主流的自主SUV一较高下。

 熟悉丰田RAV4的朋友，一眼就能看出，陆风X5模仿了它的设计，这样说不上不好，但起码节约了研发和生产成本，省下来的钱能为消费者做更多的事，用更好的材料，还是能够让人接受的。我所试驾的这款是黑色内饰，黑色容易产生廉价感，但X5还算做的不错。

发动机舱里这台2.0L涡轮增压发动机无疑是陆风X5的最大卖点，这也使它拥有了同价位产品中最强的动力系统。这款发动机来自沈阳航天三菱，代号4G63S4T，4缸16气门。最大功率190马力，最大扭矩250牛米。性能指数直逼途观。 6MT变速箱由江西格特拉克生产，最大输入扭矩300牛·米，1挡齿比较大，从2挡至6挡齿比细密。

吉利英伦SX7

看点：与吉利全球鹰GX7共享平台

十万元左右是自主SUV车型的主战场，而吉利英伦SX7的上市又为这一市场添了一把火。SX7主推手动挡，根据配置不同分为进取型、精英型和尊贵型。配置优势一直是自主车型的特点，在SX7的高配车型上，我们也见到了真皮座椅、7寸触摸显示屏、蓝牙系统、前驻车雷达等高端车型配置。

同吉利全球鹰GX7一样，实用大气也是SX7所追求的，整体造型SX7显得更为硬朗。“X”造型前脸立体感很强，同时下护板以及雾灯也起到了很好的装饰作用。内饰方面基本保持了GX7的设计，做工在自主品牌中很优秀，虽然中控台等部位都以塑料为主，但并没有很廉价的感觉。

动力方面，英伦SX7将共享全球鹰GX7的1.8L/2.0L/2.4L发动机，并匹配5速手动和6速自动变速箱。动力参数上，1.8L与2.0L车型相 差很小，只有2.4L车型配备6速自动变速箱。配置上，SX7标配就很齐全，ABS、前后驻车雷达、皮质座椅等都为全系标配。

江淮瑞风S5

看点：外观时尚，做工有很大提升，动力比较充沛

瑞风S5采用全新“风暴边缘”设计理念，外形更为时尚和动感。瑞风S5长宽高为4475/1840/1670mm，轴距为2645mm，这样的车身尺寸更趋向于紧凑型SUV。相比车头，瑞风S5尾部就平淡了许多，尾部样式更多的体现了S5居家、安逸的一面。双尾灯设计令车尾显得很饱满，尾灯采用LED光源，无论白天还是夜晚都能给予后车足够的警示。双边双出的尾排可是货真价实的，不像有些车一边是排气、一边是装饰。

江淮也加入了自主品牌“T”阵营，全新研发的1.8T涡轮增压发动机最大功率可输出180kw，最大扭矩为235Nm，发动机数值在自主发动机阵营里属主流水平。这台增压发动机运转时产生的噪音很小，即使在急加速时也不会产生多大动静。

海马S7

看点：做工大幅提升，外观更加时尚动感

海马S7整车尺寸为长宽高为：4498mm×1830mm×1730mm，轴距2619mm。车身侧面曲形的腰线设计比较独特，给本该属于SUV的硬朗性格里面融入了些柔美的味道。车顶的行李架已经成为了SUV必不可少的配备。使用率先放一边，少了它总感觉少了一些野性的韵味。尾部看上去很敦实，内嵌式双排气尾喉与裙边融为一体。没有采用外挂式备胎设计这点也能够看出海马S7还是定位在了都市型SUV这一市场。

内饰的整体风格用三个字来形容--“接地气”。现在很多自主厂商在自己的车上加入了许多夸张的设计，为的是看上去有多么的上档次。但仔细观察才会发现做工 质量实在不敢恭维。而海马S7的内饰设计虽然也有着诸多的时尚元素在里面，但没有一味的追求豪华的风格，而做工和材质的使用上却让人比较满意。

海马S7搭载的是自主研发的HM484Q-A 2.0L自然吸气发动机，其最大输出功率110kW(150PS)/6000rpm，最大扭矩180Nm/4500rpm。这款发动机采用了DVVT双连 续可变气门正时技术，在燃油经济性上会有一些积极的作用。与这款发动机匹配的是五速手动变速箱和五速手自一体两款变速箱。

奔腾X80

看点：车型选择丰富，动力充沛，配置较高

X80来自奔腾中级车平台B70，不过受限于尺寸关系，这款车定位还是传统的紧凑级都市SUV。奔腾X80长/宽/高分别为4580/1820/1622mm，轴距为2675mm，尺寸在 同级别车型里面较有优势。全系均标配了大量镀铬饰条，轮毂造型和轮胎尺寸全系统一，均为215/60 R17，并未通过增减外观配置来区分车型。

X80有两种内饰搭配风格，分别为全黑搭配和米黑搭配。时尚的设计让中控台有一种别样的风格，一条贯穿整个中控台的U型装饰条，让镀铬装饰更加灵活。装配工艺方面，能看到各种接缝非常均匀，已经向很多更高品质的合资SUV车型看齐。

   

X80采用2.3L（左）或2.0L汽油引擎

  

6档手自一体（左）是主力，只有2款入门车型采用手动档

动力方面，奔腾X80采用的是2.0L和2.3L两款排量引擎，均为自然吸气。其中，2.0L的最大功率108kW/6500rpm，峰值扭矩184Nm /4000rpm；2.3L最大功率达到118kW/6500rpm，峰值扭矩为207Nm/4000rpm。传动系统上，只有两款入门级2.0L车型搭 载6档手动变速箱，其余5款均使用了6档手自一体自动变速箱。

夏利N7

看点：夏利首款SUV车型，售价最低的SUV

一汽夏利N7定位于小型跨界车，外观也和此前R008概念车保持了很高的相似度。夏利N7的外观设计相当超前，“囧”字形的前脸设计非常具有个性。 137mm的最小熟地间隙也保证了夏利N7在非铺装路面具有一定的通过性，符合此车定位。

 车身尺寸方面，夏利N7的长 3950mm、宽1650mm、高1505mm，轴距为2410mm。这样的车身尺寸在面对同级竞争对手时，不是很有优势。15寸的轮毂与高姿态的车身搭配起来，视觉上有些不协调。

夏利N7的内饰设计非常的超前，设计主题偏向运动风格，全黑色的内饰配色也符合时下年轻人的口味。中控台、门板内衬等乘客日常接触的地方也全部采用了硬塑料材质，相 信这也是出地控制成本的考虑。不过银色贴片的运用到是弄观感提升不少。多功能方向盘的造型设计前卫，平底的造型有些许运动感，三九点位置还有多功能控制 键，对于这个价位的车型来说实属不易。

动力方面，夏利N7将搭载与夏利N5相同的1.3L 发动机，最大功率61kw，最大扭矩120Nm，这款CA4GA1发动机是由一汽集团自主研发的，用以替换经典的8A发动机。更低的最大扭矩转速、静音链条、VCT-i可变气门正时等技术的运用提高了日常使用的便利性。与发动机匹配的是5挡手动变速箱。

新奇瑞QQ

看点：国民家轿升级换代

新QQ前脸摒弃了老款圆形车头设计，全新的前脸让我想起了海底总动员中的小丑鱼。车头造型的变化也让大灯不能在选择经典的圆形样式。全新QQ尾部设计，不难让我们联想到长安奔奔与比亚迪F0的尾部设计。从局部看也真的会让我们看到几分比亚迪F0的影子，由于尾部的变化，样式也由圆形变成竖型后尾灯，尾灯并没有使用LED光源。

全新设计的内饰符合A00级小车，简约的设计风格，而其中的黑白配色的白色部分在新QQ中是可选颜色，个性化在新QQ上也有体现。三幅式方向盘样式有些老套，方向盘很大，握感中规中矩，有些滑手。模特身高170cm坐在车内空间表现尚可，头部空间还有2拳距离。在前排并未挪动的情况下 模特头部与腿部均表现同级中较为，出色的乘坐空间表现，身高180cm的人坐在内部就稍显局促了。

新QQ采用型号为SQR371F发动机，此款为三缸自然进气发动机，发动机最大功率：51kW，最大扭矩：93Nm。与之配备的是传统的5挡手动变速箱，这也是在我的意料之中，档杆采用塑料材质，这个级别车型就不要奢求其手感了。此外还有一款AMT变速箱车型。

理念S1

看点：取消1.3L发动机，全新加入智能屏互联系统

作为一款典型的家用车，2014款理念S1在设计上有了大刀阔斧的改变，前脸已经摆脱了City思迪的影子，甚至与广汽自 主品牌传祺有几分神似。个人感觉整体改款比较成功，细节更丰富得体，不像一款不到10万元的家用小车。配置上则全新加入了能屏互联系统，科技感大大提升。 不过S1定位依然是家用车，而且在这一价位上消费者更关心的还是实用性与价格，至于能否享受科技感，似乎并非这一级别车型考虑的第一要务。

  

以上是2014款理念S1全系的基本性能参数，可以看到全系沿用了现款的1.5L排量自吸引擎，带有气门正时和升程的电子控制技术，保证燃油经济性。数据 上与老款并无二致，因此有理由相信各项表现将与现款相同。变速箱也与现款S1完全一致，有5档手动和5档自动两种可选。比较遗憾的是刹车系统依然全系采用 前盘后鼓，这点与老款一模一样，并没有任何实质进化。前麦弗逊后扭力梁的悬架结构也没有任何改变，这似乎也是自主品牌“换代”的通病。

海马M3

看点：海马紧凑级轿车转型之作

海马M3的外观由意大利、日本等著名设计工作室设计。因此外观没有以往自主品牌轿车的那些突兀感。虽然叫海马汽车，但这款车是一款真真正正的河南产品，在河南郑州的海马工厂生产。新车定位低于海马的福美来系列，上市后将主打6-8万元市场。

外观方面，海马M3做的非常不错，国际化的设计加上不错的做工，让它拥有了媲美合资轿车的资本，如果在某些方面的处理能够更自然，更合理的话，新车的外观表现将会更好，甚至优于其他合资品牌。

海马M3的配置主要还是以实用为主，虽然为旗舰版车型，车内的豪华配置也仅有自动空调这一项。不过好的一面就是海马M3开始注重用户体验，懂得从细节方面入手来抓住消费者的眼球。

发动机方面则没有太大亮点，最大功率112马力，最大扭矩147Nm，属于偏高转速输出的发动机，低转速下发动机的爆发力有些不足。海马M3只有这一个排量车型，目前也仅有5速手动一款车型，今年第三季度末将推出CVT变速箱。

东南V6菱仕

看点：东南汽车首款两厢车

V6菱仕在动力性上保留了V5菱致的设定，从引擎参数再到变速箱两者完全相同，1.5L全铝4A91 PLUS MIVEC引擎来自于三菱，最大功率88kW，最大扭矩143N·m，在常规驾驶下，这款引擎的表现很线性，急加速方面自然也不是1.5L引擎的强项，它能做到的就是尽量保证燃油经济性，所以我们还是持着“够用就好”的态度来审视它吧。

比亚迪思锐

看点：热销车型比亚迪F6的垂直换代车型，配置丰富

 

虽然外观设计上善于模仿是自主品牌车型的通病，但不得不承认这样的外形非常容易被大众所接受，而看上去十分高档奢华的内饰也是国内消费者十分看重的。每款车型之间的价格差异比较适中，最高相差1.5万元，最低仅为6000元。而每款车型之间的配置有着非常明显的差别，并不是像其它车型那样只是一些可有可无的噱头而已。

没有什么特别的理由，花10多万元就能买到双离合变速器，那只能说很值得了，而且在大城市拥堵的道路上也能解放自己的左脚。但这只是推荐而已，如果你有手动挡情节，或者说大众的7速DSG双离合变速箱给你留下了阴影......（DSG只是双离合变速器的一种，是大众公司的叫法，大家耳熟能详也只是因为大众公司推广的比较早，实际上通过直译DCT（Dual Clutch Transmission ）这个名称更适合双离合变速器一些）

荣威550

看点：全新升级双离合变速箱，全系标配电子手刹

在 整车设计方面，此次全新荣威550让人眼前一亮的莫过于全新设计的大灯总成，在老款车型的大灯外轮廓基础上进行了大幅的精致改动。配合有弧度的LED日 间行车灯，让550看起来更年轻。尾灯部分也引入了最新的光导灯带。可进行设定的仪表盘灯光系统的设计，也令新550更具备科技氛围。需要强调的还有经过 重新布局设计的中央操控区，按键的造型及布局更加有整体感，档把附近的材质也更加规整。

全 新荣威550，还配备有众多在豪华车型上出现的高端数字化配置，包括“Start/Stop数字智能启停节能系统”、“EPB一键式电子驻车系统” 和“Configurable色彩定义数字仪表系统”都成为全新荣威550的标准配置，特别是“Start/Stop数字智能启停节能系统”，使消费者在 享受前沿科技的同时，有效降低了油耗和碳排放量，充分体现节能环保的社会责任感。此外，全新荣威550搭载inkaNet 3G 数字智能网络行车系统，全方位涵盖语音控制、娱乐资讯、驾驶信息、行车控制和救援求助等数据移动互联服务功能，轻松实现消费者的信息化、智能化汽车生活。

全 新荣威550配备1.8T和1.8DVVT两款全铝高性能发动机，动力澎湃，且更适合中国路况；TST 6速油冷双离合变速系统更是全新荣威550的最大亮点，合资产品仅在高端车型上才使用的湿式双离合模式，耐热性、稳定性和可靠性更高，并可承受 360N.m的超高扭矩输出，传动效率超过90%，从而在操控性、舒适性和燃油经济性等各方面都大幅度领先。

全 新荣威550是上汽首款基于DIS全数字革新开发系统打造的车型，其所搭载的“D5Ⅱ”数字智能化系统，更是以前瞻的技术突破引领中级车发展趋势。而全 新荣威550在愈加激烈的市场中同样会遭遇竞争实力强大的对手。荣威全新550，以A+级的定位，从外观基本参数、轴距基本参数上已经与市场中的几大热销 合资车型形成相互竞争。上市后对市场也将会形成有力的冲击。

华泰路盛E70

看点：华泰首款中级车，超低入门价格

尺寸上，这款车全面超越了同级对手，轴距比直接竞争车型帝豪EC7都多出20+mm，而长度更是直逼雅阁的5m大关。一辆国产紧凑级车。只卖合资品牌小型车的价格，却享有超越中级车的尺寸，这也是华泰造车的一贯思路。

可以看到这款车全系标配非常丰富。安全配置上包括前排双气囊、ABS+EBD、高位刹车灯以及儿童座椅接口，充分考虑了家庭使用，而亮点在于四门防撞梁的 采用，这在很多同级车型中都不多见。此外，全系自动空调和后排出风口也是这款车的亮点，而全系标配铝合金轮毂也是很多同级车型做不到的。座椅电动调节并未 出现在配置清单中，不过毕竟价格才6万多起。如果不考虑性能问题，计划在9万元以内寻找一款足以代步、配置丰富而且空间宽敞的家用车，那么售价7.97万元的2.0L手动尊贵型将是个超值的选择，这款车不仅配置超越同级车型，而且5档手动变速箱也比4档手自一体变速箱更节油。

长安睿骋

看点：长安倾力打造的中级轿车

用时尚、高端、上档次这三个词来形容睿骋一点也不过分。睿骋的外观由长安在意大利设立的设计中心完成。睿骋的前脸部分延续了自逸动开创的长安式家族设计，虽然某些元素与市面上销售的车型类似，但它绝无其他自主品牌那样的拼凑感，原创度已经非常高了。

睿骋—全系标配
自动感应前大灯	LED后尾灯
外后视镜LED转向灯	多功能方向盘
ABS+EBD	刹车辅助
倒车雷达	ISO FIX儿童座椅装置
电子手刹	前大灯延时关闭
制表：网上车市 www.cheshi.com

配置方面一直是自主车型的优势，长安睿骋定位中高级轿车，在配置上自然也不能含糊。即便是最低配置车型，也要高出同级别合资车型不少。除了LED尾灯、外后视镜转向灯这些外观配置，多功能方向盘、倒车雷达、刹车辅助都是很实用的配置。

睿骋搭载全新D系列BlueCore1.8T涡轮增压发动机，采用美国博格华纳涡轮增压器，1500rpm即可启动涡轮，最大功率 130kw/5500rpm，最大扭矩230N·m/1700-5000rpm，整车油耗与排放水平大幅降低，提高燃油经济性的同时，为您带来前所未有的 驾乘快感。四年/十万公里超长质保涡轮增压部件，免除您的后顾之忧。

力帆720

看点：力帆首款中级车

对于外形设计上，力帆720并没有采用夺人眼球的夸张手法，简洁平淡的外观虽然没有明显的模仿痕迹，但缺少让人印象深刻的细节。作为力帆的首款中型车，力帆720在设计上也采用了诸多时下流行元素，力求满足大多数人的审美。

同外观一样，在内饰设计上，力帆720也以简洁利落为主，没有过多繁杂的装饰。上深下浅的配色宜商宜家都很适合，丝毫感觉不到压抑。虽然整体设计上较为满意，但对于细节的做工方面还有待加强。

力帆720搭载1.8L CVVT全铝自然吸气发动机，最大功率98/6000kW/rpm，最大扭矩168/4200-4400Nm/rpm。在实际驾驶中，力帆720的油门和刹车都有些硬，甚至有些弹脚。不过整体感觉很稳健，看来调校还是以舒适性为主。

绅宝D系列

看点：源自萨博9-5中级车平台

绅宝整体采用运动化的年轻设计，中网采用层叠式设计，搭配异型鹰勾式前大灯，“北”字形状的logo尤其醒目，开创了北汽首款B级车的家族脸谱。虽然绅宝有多种动力配置，但统一标配235/45 R17的轮胎。

绅宝除1.8T车型以外，均采用的是来自萨博的涡轮增压发动机。萨博涡轮引擎技术的强悍之处不是说它的涡轮有多好，因为后期的萨博车型在汽油机上基本用的都是三菱的 涡轮本体(TD04)。萨博在涡轮增压引擎方面真正独到的优势就是它自己开发的发动机管理系统Troinic非常的优秀，能让发动机和涡轮最有效的协同工 作，这样才能在榨出更多动力的同时又兼顾好涡轮迟滞的问题。而全系列8款车型均搭配5前速自动变速器，如果不考虑驾驶乐趣的因素，这样的搭配还是很厚道 的。

红旗H7

看点：红旗复出之作，使用自主研发平台

作为政务用车红旗H7应该代表了中国自主汽车业用车的顶级产品。大气与高贵的外观，完全符合并且可以代表政客与国家的形象。黑色则是庄重肃穆的代表色，所以红旗H7未来将会成为政务用车的标杆产品。

红旗H7在外观方面延续了之前红旗盛世的瀑布式进气格栅，因为红旗H7本身也是基于红旗盛世研发而来。只是红旗H7完全是独立自主研发与设计更具独特性。 车头上面的红旗LOGO集大器所成，还是老一辈国人记忆中的那面红旗，大灯设计更加细长体现出公务车的风范。尾部更多是英伦风范，以自然、优雅、含蓄、高贵为特点。

 内饰着实让人惊喜，整体设计沉稳大方，样式上丝毫没有模仿的痕迹。不过灰黑内饰搭配镀铬镶边的桃木装饰透着浓浓的德系车味道，让我们容易联想到奥迪A6。具备多功能按键的方向盘采用沉稳的四辐式设计，并且采用了真皮包裹，黄色搭配红色的醒目红旗专属LOGO看上去相当尊贵与抢眼，寓意跟着党走。

动力方面，红旗H7将会搭载具有自主知识产权的三款发动机，其中2.5L排量初期尚未投入市场。做为政务车型，红旗H7具备全面的配置，一键启动、导航系 统、前后排座椅加热、后排座椅通风按摩功能、自动防炫目内后视镜、后风窗电动遮阳帘、三温区自动空调、电动后备厢和车载冷暖箱等均为标配，高配还具备夜视 系统。

长安欧力威

看点：国产小型CDV，兼顾商用与家用

作为一款小型CDV，欧力威车身尺寸并不大，长宽高仅为3800mm/1700mm/1680mm，比同样以空间实用性著称的北斗星更宽敞，又比大尺寸的同类车型更灵活。轴距则达到了紧凑级的2505mm，离地间隙165mm，具有不错的通过性。外观方面，欧力威采用盒子造型，尽力保证所有空间都能充分利用。设计上通过独创元素尽力与微客和微面划清界限，前脸的盾形中网和大面积镀铬饰条与讴歌很相似，提升档次感又让人眼前一亮。侧面也没有采用CDV车型常见的侧滑门，而是以侧开门强调其家用车特性。

内饰及配置方面，欧力威也通过非对称中控台等元素凸显个性化，仪表、方向盘等细节都比较精致，音响和空调区域非常时尚。材质方面，内饰必然是以硬塑料为 主，好在装饰比较到位，并没有太廉价的感觉。而欧力威最值得一提的就是空间了，后排空间堪称奢侈，估计姚明坐进去也不会显得压抑。空间变化比较灵活，容纳 大件行李不成问题，唯一的遗憾是操作有些麻烦，而且需要一定的力气。

动力和配置上，欧力威搭载了12L和1.4L长安E-Power发动机以及5档手动变速箱。这款E-Power发动机曾获得2012年最佳小排量发动机称 号，而这款变速箱吸入感较强，手感不错。而性能和安全配置上，欧力威最有诚意的一点是全系标配前后门防撞梁，但1.2L排量的两款车型都不带ABS和 EBD，则有些不厚道。

斯柯达昕锐Rapid

看点：大众套娃车型的另一番解读

斯柯达Rapid驾驶感觉十分流畅，1.6L发动机的动力表现可圈可点，油门响应速度比想象中理想许多。转向助力适中，操控感良好，偏欧系的悬架调校具备 十足的韧性，颠簸路面行驶时车身晃动很小，保证了动力的连续性。驾驶室隔音效果不错，行驶中没有过多噪音，驾驶舒适性得到了很好的保证。

悬挂系统采用当前主流的前麦弗逊式后半独立扭转梁式悬挂，可靠性强。发动机采用与新桑塔纳相同的EA211全铝发动机，1.6L排量车型的最大功率为 81kW，峰值扭矩为155Nm。与之匹配的是一款6AT自动变速箱，遗憾的是没有配置手动模式，不过对于这样一款偏向实用的车型来说，倒也合情合理。

广汽本田凌派

看点：另一款专为国人设计的“专属车型”

从车身长度和轴距上看，凌派就是一款标准的紧凑级车，不过内部空间着实很宽敞。尾部造型要强于前脸，或者说，恰恰是尾部的造型给整个凌派带来了更多的运动气息。尾灯的造型也比较时尚，采用的LED半包围光源在夜间效果非常不错。而下包围的造型更是有超跑的特色，分层式的扰流设计，对车身的稳定性有帮助，并且在视觉上很能抓人眼球。

 作为本田一族的成员，广汽本田依然将成熟的1.8L i-VTEC自然吸气发动机和5挡自动变速箱应用在了凌派的身上，这也就使得凌派在动力方面不会有太大的亮点可言，经过试驾之后，也证明了这一点。当然，作为广汽本田的一款战略车型，广本也不会轻易冒险，而是稳扎稳打的推出凌派才是最保险的，毕竟兄弟车型东风本田思域在销量上还是不错的。

一汽-大众新捷达

看点：经典车型靠“新”平台重生

 新捷达有很多地方和新桑塔纳是很相似的，或许你觉得新捷达就是换标的新桑塔纳，也可以开玩笑似的这样说，但也不完全是。相同的地方有很多，一样的轴距都是2603mm。都使用有骨雨刷，都源自PQ25平台，等等。

内饰其实并没有出乎大家的意料，也许你会看着新宝来或者新桑塔纳就想象的差不多了，实际情况确实如此，简洁的风格是意料之中的事。新捷达和新桑塔纳一样，都具有较为丰富的音频接入方式，能满足不同驾驶者的需要。可以通过数据线连接手机，由手机控制音频的选择。另外，新捷达和新桑塔纳有一点不同，最高配的新捷达没有四门集控按键，这一点比较遗憾。除此之外，无需赘述，熟悉大众车型的朋友都耳熟能详。

全新捷达采用的EA211发动机取代了之前的铁制缸体EA113，铝制缸体能够有效的减轻发动机的重量，对于燃油消耗以及散热都有一定帮助。并且还提供了2种排量选择，分别是1.4L和1.6L。另外，另外变速箱方面提供了5挡手动和6挡自动变速箱，可惜的是自动变速箱没有手动模式。底盘方面与全新桑塔纳保持一致，前盘后鼓的方式让许多大众粉感到遗憾。

上海大众朗行

看点：朗逸也出了“旅行版”

今天实拍的主角是上海大众的一款新两厢车-朗行（Gran Lavida），车型为1.6L舒适型。顾名思义，听到朗行我们会不自然的联想到朗逸。朗行正是朗逸的两厢版，或者称为旅行版也不过分。

朗行的内饰布局与朗逸如出一辙，呈现出一幅简单但却沉稳的气息。配色方面，朗行有两种搭配形式，最低配1.6风尚版采用黑色整体配亮银色装饰条布局，而其余四款车型则采用灰色内饰配亮银色装饰条布局。

我们实拍的1.6L舒适型搭载了大众经典的EA211 1.6L自然吸气发动机，这款发动机在我们熟知的捷达和桑塔纳身上都有搭载，而市场的反响也颇为经济。变速器方面，1.6L舒适型搭载了朗逸身上那款6速手自一体变速器。

凯迪拉克XTS

看点：行政级车的一股新风，凯迪拉克重回国内市场重磅车型

  

初次接触XTS，一种焕然一新的感觉会俘获你的心，这种感受不仅仅来自XTS华丽的外形设计。对于一款豪华行政座驾，我们往往会更看重它们在细节上的点 缀，在品牌基因可以向外界表现足够魅力的基础上，一些能够让人眼前一亮的设计，也是当下各种车型在设计时都必须关注的重点。

在内饰设计中，XTS带给了我们焕然一新的操作及使用感受。一改传统豪华级行政座驾死板且无活力的设计手法，XTS的革新对整个汽车工业而言都是里程碑。全电子化设计，是XTS内部设计中运用最多的元素，这种超越时代的设计，正是XTS难能可贵的优势所在。

至于驾驶感受上，XTS可以称得上是一款温文尔雅的君子座驾。2.0T引擎在大部分情况时都不会让车辆变得暴躁，平顺的驾驶感受在任何阶段都会伴随使用者 左右，起步阶段XTS的提速能力不错，但你也不会感到涡轮增压引擎所应出现的冲击感，高速再加速时虽然档位下降后引擎的动静会加大，但提速能力并不显著。

东风日产新天籁

看点：科技性、舒适性和操控性并举

  

天籁是东风日产在轿车领域的旗舰之作，舒适的驾乘感受和宁静的车内氛围，以及精致而悠闲的内饰设计，是我对天籁车型的最深刻印象，而新天籁理所当然的继承了这些，但绝不单单只有这些。   老款天籁以日版Teana为基础进行国产，而新一代天籁将会以美版Altima为基础生产，老款的舒适性和内饰的精细度都赢得了消费者的好感，而这款以美版Altima为蓝本引入的新天籁就更加强调科技感和驾控性能的提升。

进入到天籁的车内，仿佛就是进入了一个高级家俬展厅一般，细致而明亮的内饰环境在合资品牌中级车中也算是首屈一指，而新天籁依旧发挥着这方面的长处，不同的是，内饰更加年轻，面向的消费群体更广了。

新天籁使 用了四缸直列发动机，这应该算是新款和老款最大的不同，新款QR25DE发动机确实在技术的先进性、动力参数、轻量化和燃油经济性四方面都要优于现款的 VQ25发动机。新款增加了排气可变正时相位，配气机构更加先进，功率和扭矩相比VQ25也分别提升了1马力和2牛·米。另一个原因就是技术的同步性，QR25DE发动机在美国市场就一直装备在Altima车型上，如今随着与Altima有相同基因的新天籁的引入，和美国市场同步动力总成既保证了技术的全球同步。

2013上半年上市新车——进口篇

2013上半年新车——进口品牌
车型名称	级别	售价（万元）
现代全新胜达	SUV	21.98-30.98
福特探险者	SUV	48.98-53.98
MINI PACEMAN	SUV	33.90-38.90
路虎揽胜	SUV	149.80-279.80
福特福克斯ST	紧凑级车	25.98-26.58
沃尔沃V40	紧凑级车	23.99-32.59
奔驰A级	紧凑级车	25.20-35.80
马自达Atenza	中高级车	23.88
奥迪S6/S7	中高级车	105.8-134.8
玛莎拉蒂总裁	豪华车	267.00
讴歌RLX	豪华车	85.80
起亚新佳乐	MPV	15.98-20.58
西雅特欧悦搏	MPV	29.92-36.57
丰田威飒	跨界车	32.66-40.88
宝马3系GT	跨界车	本周上市
欧宝英速亚	旅行车	32.50-37.50
丰田86	跑车	26.90-27.90
斯巴鲁BRZ	跑车	26.90-27.90
制表：网上车市 www.cheshi.com

进口品牌车型就比较丰富了，很多个性化车型都来自进口品牌。仅有的MPV、跨界和旅行车新车都来自这里，可见有一定能力的消费者已经开始关注买车的消费品质。比较有意思的是，进口车型中SUV数量反而不多。

进口现代全新胜达

看点：3.0L大排量，与国产拉开档次

进口全新胜达与国产版一样，分别有两驱和四驱的车型，其价格区间也相比于国产版的21.98-30.98万元的区间确实拉开了不少距离。而国产的顶配2.0T车型的价格与进口的中配车型相差不是甚大。

进口全新胜达在整体造型上与国产车型的区别上不是太大，只有一些配置上的不同。进口车型明显比国产的车型配置丰富，比如全系标配标配了私密玻璃等。这也是为了拉开与国产车型的距离，在产品的定位上就要高于国产车型。

内饰的造型也与国产车型没有区别，仅仅是配置上的不同。中控台的的液晶屏幕能提供导航和DVD功能，这在进口车型的中高配上属于标配，而国产车型则只有高配车型为选装配置，有点不厚道，这差距拉的有点远。

进口全新胜达搭载了现代最新的Lambda Ⅱ 3.0 V6 GDi发动机，最大功率194kw，峰值扭矩306牛米。同时，与国产全新胜达一样提供前驱和四驱两种驱动模式，以及拥有正常、舒适、运动三种不同助力模式的柔性转向系统。

福特探险者

看点：价格适中、配置合理的中大型SUV

按照划分，探险者属于中大型SUV，车身超过五米的长度更是让这款车走在街上，藐视众多车辆。但车身的外观整体比较整洁而富有肌肉感。前脸的进气格栅采用了和车身一致的颜色。飞翼式的前大灯很有揽胜的味道。

探险者的内饰并不出众，似乎并没有强调设计感，各个部位都是很常规的。并且一些接缝处依旧处理的不够用心。除此之外，探险者的MyFord Touch和SYNC车载多媒体通讯娱乐系统才是整个内饰的亮点所在。

探险者这套动力系统对于我们并不陌生，它也搭载在锐界3.5L车型上。Ti-VCT双独立式凸轮轴可变正时，最大可输出214千瓦（6750转）和最大扭矩354牛米，双独立式可变正时技术可以优化节气门的进气和排气时间，而配备的六速变速箱可以使车辆在高速工况下保持相对低的转速，提升燃油经济性。

MINI PACEMAN

看点：MINI品牌对SUV的理解有何不同？

外观方面，MINI PACEMAN与之前发布的官图保持了高度一致，双门Coupe的设计使该车看起来更加个性动感，新车亦采用了赛事头盔的设计语言，整车造型更具视觉冲击力。

MINI PACEMAN的定义是运动型多功能轿跑车(SAC)，全身尺寸为长4110mm，宽1788mm，高1542mm。该车的尺寸以及轴距与COUNTRYMAN近乎完全相同，只是在高度上缩小了20mm。

在内饰方面，MINI PACEMAN则与COUNTRYMAN普通版车型保持了高度一致。由于是家族车型，并且MINI的内饰一直都保持着一直，所以相同也是一件不稀奇的事情。

动力方面，在国内销售的MINI PACEMAN搭载两款发动机。一款为1.6L自然吸气发动机，最大功率为122马力；COOPER S上搭载的是一台1.6T发动机，最大功率为184马力。匹配6速手/自一体变速器。

路虎第四代揽胜

看点：SUV中的劳斯莱斯

如果捷豹和路虎这对兄弟的XF、极光还是遵循老式英国车外观的话，我想我都忘了英国人的创新能力了。而全新揽胜的外观在小兄弟极光的带领下，也开始玩起了科技和时尚范。悬浮式车顶、LED日间行车灯等元素已经成为路虎旗下SUV的新特征了。

全新揽胜的内饰也随着外观变得科技感十足，而豪华程度也是扶摇直升。全新揽胜最大的变化就是车内的科技感比上代车型强很多，全新的多媒体娱乐系统整合了车内中控台中大部分按钮，全LCD液晶仪表盘的显示效果也更加细腻。

遗憾的是，全新揽胜依然沿用老款车型中装备了5.0L V8自然吸气/机械增压发动机，这两款发动机较为老旧，还好来自ZF的8速手自一体变速箱解救了全新揽胜，让它在竞争对手面前能抬得起头。虽然是豪华SUV，但揽胜也没有忘本，第二代全地形反馈系统的加入，让揽胜的越野性能更上一层楼。同时底盘高度调节功能也让揽胜不惧怕沟壑的艰险，坡道缓降功能保证了揽胜在野外越野时的安全。

福特福克斯ST

看点：为打败高尔夫GTI而生，纯进口车型

福克斯ST版使用大嘴设计，整体前包围融入了空气导流设计，视觉冲击力确实到位。前包围上的ST标识是这台车的身份名牌，在激进的前脸中这个小标起到了点 睛的作用，它告诉路人：这是性能版。侧面线条流畅，车身高度较普通版更低。车尾的层次非常丰富，突出了性能车的特性。排气管为车尾不得不提的亮点，福克斯 ST为中出双排，采用∞形截面的设计。18寸轮毂在这台紧凑的车上显得极为夸张，丝毫不逊色与大众的战斧轮毂，张力极强。

内饰整体与普通版福克斯区别不大，远去氛围一般。四辐方向盘造型与普通版相似，但材质好很多，底部带着ST标识。方向盘环身对于追求性能的车型定位来说还是偏细，直径略大。方向盘上的多功能按键，左侧控制行车电脑，右侧负责多媒体功能。定速巡航按键集成在方向盘上。

　　中控面板上方三个改装车风格的仪表，左侧机油温度，右侧机油压力，正中间是能刺激观感的涡轮压力表。转速超过4000rpm时，涡轮压力能达到1.2bar，以一辆原厂车来说不算保守了。舒适性配置还包括了SONY音响主机配双色显示屏屏，双区自动空调。

应用于福特旗下数款车的2.0L Ecoboost涡轮增压发动机，并经过了重新调教。最大功率184kw/5500rpm，最大扭矩345N·m/2000-4500rpm。后桥采用多 连杆独立悬挂，下摆臂等元件没有采用铝合金材质，簧下质量相比普通版没有减少。相比普通版，ST的后防倾杆连接点与羊角相当接近，能够起到更好的防倾作 用。控制后轮倾角的连杆比普通福克斯的短，使后轮拥有更大的负倾角。

沃尔沃V40

看点：沃尔沃最新安全技术的集合，选装配置丰富

此次沃尔沃V40共推出4款配置车型，都采用了2.0T涡轮增压发动机与6挡手自一体变速箱，其中包括一款T5车型。售价区间在23.99万元-32.59万元。这个售价区间在同级别豪华紧凑级轿车中比较具有竞争力。

沃尔沃V40优雅而 又紧凑的车身线条，和简约的北欧设计已经高度统一了沃尔沃家族化的设计风格，这种沃尔沃式的风格似乎已经自成一派，就算挡住沃尔沃的LOGO你也能很轻松 知道这就是一辆沃尔沃。而内饰上更是保持着高度的统一，只是在仪表上V40成为了沃尔沃首款采用液晶显示的仪表，这款8寸液晶显示面积的仪表提供了大量行 车信息。

沃尔沃在动力方面都采用的是2.0T涡轮增压发动机，而最高配车型动力上有T5标识，功率上更大，虽然官方并没有公布，但是我们可以将T5简单理解为V40高功率版，而没有T5标识的为低功率版。全系标配了6挡手自一体变速箱。

V40将全系标配City Safety增强版城市安全系统，以往仅作为选装的驾驶员膝部气囊在V40上也成为标准装备。另外，智雅版和智尊版车型还可以选装全方位新安全智控选装 包，其中包括了带排队功能的ACC自适应巡航系统、DAS驾驶员安全警示控制系统、AHB主动式远光灯、LKA车道偏离辅助系统、Pedestrain detection带全力刹车和行人探测功能的碰撞警示系统以及行人安全气囊。另外值得注意的是，V40全系标配IAQS车内空气质量控制系统。

奔驰A级

看点：奔驰最新紧凑级平台的得力作品，最新家族风格

 全新奔驰A级外观与上代车型毫无瓜葛，新车采用最原始的方式进行设计（从油泥模型开始），在奔驰特有的优雅、流畅气质的基础上，增加了运动与激进两种新的设计语言。虽然是前驱车型，但车身侧面线条还是向后驱车型靠拢。

 内饰做工、用料达到了紧凑型轿车的最高水准，内饰均沿用奔驰更高级别车型的配件，质感并没有因为A级的定位和售价变得廉价，内饰样式向车内驾乘人员传达出运动、激进的信息。中控台中仿碳纤维合成皮材料是整个内饰的一大亮点。

动力系统方面，全新奔驰A级提供了两款1.6T直喷涡轮增压发动机和一款2.0T直喷涡轮增压发动机，其中2.0T发动机动力强劲，也是随全新A级一同进入国内的全新发动机。目前全新A级全系搭载7速湿式双离合变速箱，在运动与能耗间达到了和谐。 全新A级的Audio 20音响主机标配蓝牙功能，虽然没有导航功能，但车主可在经销商选装原厂导航模块即可实现原厂导航功能，选装价格为7000元左右。

 与两位竞争对手相比，全新奔驰A级的车身尺寸最小。但实测数据表明，奔驰A级的车内空间为三车中最大的。小巧的车身尺寸更利于才城市中穿梭，泊车时也能 为车主减轻一定的烦恼。全新A级的轴距只有2568mm，但车内纵向空间要优于宝马1系，这也证明了前驱平台的优势所在。

马自达ATENZA

看点：全新一代马自达6进口版，创驰蓝天技术+魂动设计理念

ATENZA是全新一代马自达B级车。老马6为马自达在国内中级车市场上打下了非常坚实的基础，以至于到现在一汽马自达也有让一代马自达6停产的意思，出现了3代马自达中级车在国内同堂销售局面，相信马自达会凭借先进的技术与良好的口碑，将马自达ATENZA这个车型打造成日系车中的桑塔纳捷达。

奥迪S6/S7

看点：豪华轿车也能运动

奥迪S6是基于短轴版的A6改变而来，因此在牺牲了部分内部空间后换来是更出色的操控，以及更协调的车身。相比A6L，奥迪S6车身的铝制部件达到20%之多，同时采用高强度和超高强度钢，外加标准轴距的优势，有效减重至1895kg，比A6L顶配的2005kg还是减轻不少。

至于设计方面，S6从前中央进气口开始就透出内敛的野性与霸气，如果你无法识别出双辐镀铬进气格栅所代表的身份，左上角猩红色的S6铭牌也会提醒你，这款车与A6不一样。奥迪也再次玩起灯光魔术，全LED大灯组格外显眼。

S6侧面造型则维持现款A6L设计，外后视镜改用S系列传统的抛光铝材料打造，更轻量化的碳纤维材质就留给更高性能的RS系列吧。轮毂则有19和20英寸 两种选择，五辐双叉的经典造型也追求轻量化，内部装有带S6红色印记的高性能刹车卡钳，四通风刹车碟还可选装陶瓷纤维材质。

车尾变化更是细微，除了将左下角的A6L变为红色的S6铭牌外，几乎找不到任何表明身份的标志。当然，下方四个排气口还是稍显低调地讲述着自己的性能。后扩散器的条纹同样和车头的镀铬装饰呼应。

在内饰设计方面，奥迪S6/S7 Sportback非常相似，如果不是方向盘上有标识，一时之间很难分辨两款车，由此这里就着重介绍一下奥迪S6，S7 Sportback在运动化的改变上与S6基本相同。从仪表盘到地板均以黑色为主色调，不过也提供其他配色选择。

奥迪S6/S7 Sportback搭载4.0L V8 TFSI双涡轮增压V8引擎，最大功率达到309kW，而在1400-5000转时都可输出550Nm的峰值扭矩，涡轮介入及时且持续时间相当长。 而且这款引擎具有按需点火的特性，发动机在低功耗时自动关闭部分气缸，也就是从V8变成了V4，需要时自动启动，以平衡油耗和性能的关系。

玛莎拉蒂总裁

看点：“高性能豪华四门轿车”正是由玛莎拉蒂总裁首创，看新总裁如何解读

全新玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车是一款高性能运动豪华四门轿车，它以现代设计语言重新诠释了经典的玛莎拉蒂设计风格。这一风格遵循了玛莎拉蒂的指导性设计原则：和谐的形态、动感的线条和优雅的意式风格。作为玛莎拉蒂车型系列中的旗舰车型，全新玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车比上一代车型产品更宽大、更轻盈、更豪华以及更实用。

采用传统手工工艺精心打造的内饰细节依然遍布于全新Quattroporte总裁轿车的座舱中，同时，无论是四座布局还是五座布局的全部座椅均拥有比以往更加宽敞的乘坐空间。座舱的豪华性也得到了显著提升，配备了玛莎拉蒂触控屏、可调节踏板（只针对左座驾驶车型）、倒车摄像头和可供选装的带有15个扬声器的Bowers & Wilkins音响系统，以及基于WLAN技术的WiFi功能和可兼容大多数智能手机的通讯系统。

动力强劲的玛莎拉蒂发动机是全新Quattroporte总裁轿车的设计核心之一。全新开发的3.8升V8直喷式发动机由玛莎拉蒂动力部门运用双涡轮增压技术全新设计，并由位于马拉内罗的法拉利工厂进行组装。所有车型均配备与ZF公司合作开发的最新型八速自动变速箱。

讴歌RLX

看点：讴歌最新豪华旗舰

讴歌RLX是用来接替讴歌RL的旗舰车型，该车长度达到了4981mm，相比RL并没有太多提升，但是RLX的轴距增加49mm达到2849mm，内部乘 坐空间得到较大提升。前脸依旧为讴歌标志性的家族前脸，全LED的大灯充满了科技感。车身侧面和尾部的设计突出了大气的商务范儿。轮胎有 245/45R18以及245/40R19两种规格选择。

    内饰及配置介绍

内饰方面，讴歌RLX延续了讴歌家族式的设计风格和特点，中控台上还采用了8英寸显示器和7英寸触控屏这双液晶屏组合的通讯、导航和娱乐信息系统，与此同时，还配备了下一代AcuraLink通信系统、蓝牙/USB接口和高级音响系统等科技配置。

动力方面，讴歌RLX采用了本田全新V6 3.5L汽油发动机，在保留双i-VTEC、和VCM的同时，加入了直喷技术。最大功率228kW约合310Ps，峰值扭矩能够达到369Nm。与之匹配的是SportShift 6速自动变速器和7速双离合变速器。

讴歌RLX采用了四轮精确转向系统（P-AWS），这套系统工作原理为：制动状态下，左右轮同时进行前束控制，确保在高速行驶状态下实现稳定刹车；转弯状 态下，在进入弯道时，系统快速感应前轮转向角及车辆侧倾变化，对后轮实施反向的角度控制，以减少驾驶者的转向操控量，弯道出弯时，减少前驱车可能发生的转 向不足现象，提高车辆的通过性。

起亚新佳乐

看点：家族运动化外观，配置丰富，价格适中，空间出色

起亚新第三代佳乐由起亚首席设计师彼得-希瑞尔（Peter Schreyer）设计，采用了起亚最新家族式设计风格，虎啸式前脸依旧在车头上得到延续。新车下保险杠与雾灯相连，造型较为圆润，而整车的腰线十分流畅，为整车外观营造出动感的一面。

内饰方面，相比老款车型新佳乐焕然一新，中控台设计更加简洁时尚，并且质地更软的中控台，让内饰质感也提升许多。仪表盘十分炫目。

配置方面，第三代佳乐采用了Nu 2.0L MPI自然进气发动机，并搭配6挡手自一体变速箱。并且标配全景天窗、一键启动、方向盘加热、双区自动空调、电动调节座椅及座椅加热等。安全性方面则配备 了车身稳定控制、电动助力转向、6安全气囊、HAC上坡辅助、前后方驻车辅助、ECM防炫目内后视镜、Active ECO系统等。

西雅特Alhambra欧悦搏

看点：与大众夏朗同平台，来自西班牙的MPV

Alhambra欧悦搏的构造在多功能MPV之中堪称完美。新款Alhambra欧悦搏的车身较前代车型加长了22厘米，宽度也增加了9厘米，即全宽1.90米。这样的外形尺寸为此款汽车营 造了极为宽敞的内部空间，第三排可以轻松容纳成年人乘坐。长长的推拉门则便于所有成员上车落座，“时尚型”（Style） Alhambra欧悦搏的推拉门还可以电动操控。行李箱的空间也非常充裕，如果将五座车型的第二排座椅折叠起来，其容积可以达到2430升，即将近2.5立方米。

动力方面，此次上市Alhambra欧悦搏的车型提供两款不同动力总成，其中包括大家熟知的1.8TSI和2.0TSI两款发动机，前者最大功率为160马力，后者最大功率为200马力，传动方面，与之匹配的是一台6速DSG变速箱。

丰田威飒

看点：来自北美丰田的跨界车型，能否符合国人胃口？

丰田威飒原本是为美国市场打造的一款专属车型，以汉兰达为平台打造。其设计灵感来源于丰田TF-SX概念车，早在2008年11月11日在美国正式投产。此次国内进口的是全新一代威飒。其车身尺寸分别为：长4833mm/宽1905mm/高1610mm，轴距为2775mm。作为跨界SUV车型的它，以沉稳大气的外形和超强的实用性，吸引了无数消费者的目光。其实如果我们单从外观上看，丰田Venza更像是一款MPV。

VENZA威飒饱满宽大的车头张弛有力，前脸部分被三条硬朗的镀铬中网纵横而卧，融合进气栅两侧高跷的前大灯后，更彰显了此车的简约霸气。采用了黑底菱形设计的雾灯，再次提升了VENZA威飒的攻击性，使其在动感的同时更富有激情。

丰田Venza威飒跨界SUV内饰以豪华舒适为理念， 采用了上深下浅的内饰配色方案。当您乘坐在驾驶舱中时，Venza威飒那种独特的温馨和精致会使您沉醉其中，神秘黑与纯洁的米色围绕在身边，使整车的氛围 完美营造出了一种美式典雅的小清新风格。而车内大量采用的软性材质包裹，手感极佳。同时，设计师为了使中控台面的触感更舒适细腻，还为其进行了极为精细的 纹路处理。

威飒全系都搭载了2.7L排量直列4缸发动机，其最大功率为136kW /5800rpm，最大扭矩247Nm/4200rpm。匹配六速手自一体变速器后，此车发动机的最大功率和最大扭矩全都略低于国内汉兰达的动力参数，Venza威飒的综合工况平均油耗约为9.1L/100km。

宝马3系GT

看点：宝马又一款GT跨界车型，预计售价45万元起

整体看去，3系GT与普通版3系一脉相承但又有所区别。“泪腺”大灯与大面积镀铬中网抢占了第一眼，保险杠造型也相当提神耐看，用“帅气”形容3系GT应 该不为过。可以看出设计师在保持宝马家族特色的同时也在求新求变，而且这一次尝试颇为成功，至少小编我对这个造型毫无抵抗力。

从侧面看去，3系GT外观与5系GT极为相仿，高高耸起的掀背造型无疑扩大了行李空间和后排头部空间，而且看着也很有Coupe跑车的感觉。整体俯冲式的 侧面造型很有张力，小编个人感觉甚至比苗条的3系更有动感。此外，与5系GT不同的是，C柱小窗有些许变化，造型更加修长，与整个尾部搭配更协调。

3系GT在尾部下的功夫是最大的。为了和注重豪华感的5系GT区别开来，3系GT整体线条简洁，并未采用镀铬装饰，与宝马X6类似的尾灯提升了这款车的动感，同时家族化造型也提升了夜间辨识度。

隐藏式尾翼和大角度开启的尾门让3系GT兼顾动感和实用。隐藏尾翼不会给尾部增添过多不必要的部件，但需要的时候也能及时张开增加下压力。此外从图上就能看出一般状态下尾门开启角度已经很大，必要时甚至可以90度垂直打开。

可以看出，虽然3系GT只是3系的衍生车型，但宝马依然精益求精在细节上不断完善。相比5系GT，宝马设计师对GT这一细分车型的理解更加深了一步，很多全新设计比如隐藏式尾翼未来甚至有可能出现在改款的5系GT之上。

从图上就能看出，3系GT沿用了3系的内饰，证明宝马对新3系的内饰还是颇为认可的。无论中控布局、当把造型还是带换挡拨片的多功能方向盘都完整呈现。空间是3系GT的灵魂，不难猜测内饰设计师的大部分精力都放到了后排和行李箱空间。后排空间加高加宽后，整个空间可以用奢侈来形容。配合上最多1600L的行李空间，3系GT可以完美承担一家多口集体远足的需求。而这正是3系GT这款车想要为我们带来的。

宝马显然不可能为3系GT单独开发新发动机，因此沿用现款3系的发动机成为必然之选。目前，3系GT已有2种排量、3种功率的汽油机可选，除入门车型使用6档手动变速箱外，其余车型均标配8档自动变速箱。这些发动机和变速箱均沿袭了现款3系的调校。此外，宝马在欧洲还将提供两款柴油车型，这里就不多介绍了。

欧宝英速亚

看点：又一款旅行车型，本质就是君威旅行版

车身尺寸方面，欧宝英速亚旅行版长宽高分别为4908*1856*1510mm，轴距为1510mm。相比君威更长更高，宽度与轴距保持一致。对于竞品迈腾旅行版、奔驰C级旅行版车身长、宽都望尘莫及，空间方面几乎完胜对手。

内饰方面，动感大气的设计，让车主能够时刻感受到欧洲产品的飘逸潇洒，而欧宝特色的方向盘，更是显示出了与众不同的风格。此外，其会配备带电动遮阳帘的全景式电动天窗、Infinity高级音响系统等。

欧宝英速亚旅行版的发动机与君威GS相同，都是那台2.0升双涡管涡轮增压发动机。这台搭载了四驱系统的车型所采用的是高调校版本发动机，功率达到250Ps，相比君威GS的220Ps略有提升。至于变速箱方面，英速亚搭载的是爱信的6速手自一体变速箱，变速手柄在手感上相当舒适，另外，其行程也相当紧凑，相信在实际操作上给人很好的感受。

丰田86/斯巴鲁BRZ

看点：兄弟车型同时同价位上市，86传奇能否增进销量

丰田86的外观设计源自丰田的一款概念车FT-86，也可以说是将FT-86量产，只是在量产后没有那么夸张，更贴近百姓，也更加柔和。斯巴鲁BRZ的三围尺寸为4240/1775/1285mm，轴距为2570mm，是明显的以操控感为设计核心的短身、短轴矩设计。当然，这款2+2四座跑车的后座，估计只能坐下小萝莉和小正太，或者把你家的汪星人和喵星人放那里也是不错的选择。

外观总体来看非常符合当下年轻人的口味，略带攻击性的车头和充满肌肉线条的车尾，没有那么惊世骇俗，但当它跑在繁华的街道上时，绝不缺乏存在感，而且要知 道它的可“玩”性要比它的外观看起来高调的多。有很多人可能会问为什么一款跑车会采用这么小尺寸的窄胎，而这恰恰是这款车的精髓所在，要知道丰田不想让它 能够在直线上跑的有多平稳，而是要让它能在弯道中做出漂亮的滑动动作。

更多时候，一款车漂亮的外观与内饰是畅销的基础，而丰田86却不屑于遵循这个规律，内饰的设计有些过于简单，但当你坐进去之后就好像有种魔力，一下子就把你的肾上腺激素激发出来，金属的运动踏板让你有一种一脚踩到底的冲动，高角度的手刹让人联想着那种在弯道上轻轻拉一下就会滑动出的优美姿态。

86和BRZ都采用了前置发动机后轮驱动的设定，由丰田与斯巴鲁共同开发的2.0升D-4S水平对置发动机，能够在7000转/分时输出147kW的最大马力，峰值扭矩在205Nm。同时提供6速手动和6速手自一体变速箱，不过要说的是，如果你选择这么一款操控性极强的车，还是手动挡吧，自动挡的可玩性会降低不少。

总结：满满的7大页，也才总结了2013上半年面世的部分车款，很多同样重量级的新车，比如2014款大切诺基，由于是中期改款因此并未列入本文。这47款新车中，自主品牌和合资品牌集中推出了不少SUV和紧凑级车，中级车也是自主品牌下一个主攻方向，发布数量明显增加。而进口品牌就显得百花齐放了，无论是SUV、中高级车还是紧凑级车，走的都是个性化路线。当然更个性化的MPV、跨界车和跑车乃至超豪华车，几乎都被进口车霸占。在这将近50款新车里，有没有您中意的品牌和车型呢？

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