2013上半年上市新车——合资篇

合资品牌重点车型比较多，大众和福特占据了其中近半数，日系品牌上半年相当乏力，仅有新天籁和凌派两款新车。当然这可能也预示着日韩系将在下半年大举推出新车。上半年合资品牌新车中，福特两款SUV、嘉年华和凌派都是重量级车型，新天籁也相当值得关注。

东风标致3008

看点：标致首款国产SUV车型，1.6L THP发动机

虽然整体设计与进口3008相差不大，但国产之后的标致3008做出了“符合国情的改变”，相信也能符合大多数人的口味。去掉一些个性的设计，改为更容易被大众所接受的设计。国产标致3008车型定位也有了变化，已不再是进口时跨界车的定位，改为城市型SUV。

东风标致3008内饰整体风格依旧与进口3008相似，并没有做太大的改动，但是某些部位的改变却能带给我们很多惊喜。其飞行舱式的中控台造型，几乎能媲美很多豪华车，黑色的内饰也尽显了其运动和硬朗的气质。

动力方面，表现最抢眼的自然是1.6THP发动机。这款发动机是PSA与宝马集团共同研发，在宝马1系、3系以及MINI等很多车型上都有使用。此外，东风标致3008还提供2.0L自然吸气车型。与之配备的是6AT变速箱，这款6速手自一体变速器带有Quickshift极速换档技术，在保证换挡平顺性的同时，提高了换挡速度。

福特翼虎

看点：福特国内首款紧凑级SUV车型

作为福特家族在国内首款生产的SUV车型，福特翼虎还是拥有较高的辨识度的，翼虎长宽高尺寸分别为4524/1838/1695mm，轴距长度为 2690mm，这样的车身尺寸和现在同级别主流SUV车型相比较来说还是拥有优势的，车身线条紧致同时俯冲的设计让其视觉上就带有一种动感效果。

福特翼虎内 饰上的亮点就在位于中控上方的全新开发的SYNC系统。内饰上采用了双色设计，这样的风格比较讨人喜 欢。四辐式方向盘虽然不是很动感，但集成了很多的多功能按键，这样就可以在双手不离方向盘的情况下对很多功能进行操作，方向盘还在3、9点位置进行了优化 设计，让双手握起来更舒适。

福特为翼虎准备的有两款动力系统：1.6T和2.0T两款不同排量的发动机，1.6升GTDi直喷涡轮增压发动机虽然排量上较小，但通过涡轮增压的作用，让这款小排量引擎也能爆发出超出2.0升发动机的实力，同时配合6速手/自一体变速器，还达到了节油的目标。

翼虎的6速手自一体变速器虽然在现今来说，挡位的数量已经是比较普通的，但好在福特为其采用了SelectShift技术，可以通过按键实现自由的换挡功能，这项技术的应用更多是为驾驶者提供更有乐趣的驾驶体验以及更高的自由度。

长安福特翼搏

看点：首款小型SUV，昂科拉的劲敌

在配置方面：搭载SYNC多媒体通讯娱乐系统，并为消费者提供终身免费的紧急救援呼叫服务；智能无钥匙进入和“Ford Power”智能一键启动；多功能行车电脑等等，丰富的配置更是强力武装了翼搏，上市的长安福特翼搏车型全系共七款颜色，分别为：银砂黑、典雅白、闪耀银、魅影灰、炫舞红、星火红、情调蓝。其中翼搏的广告车色为活泼的星火红色。

一汽-大众奥迪Q3

看点：国产呼声已有多时，最后终于国产

 一汽-大众全 新奥迪Q3除了将近十项领先装备列为全系标配外，还提供智能泊车系统、奥迪主动式车道保持辅助系统、奥迪侧向辅助系统、Bose环绕音响系统、电视接收系 统等同级别少见的高端智能化配置，以及带有“高效”等四种不同风格的奥迪驾驶模式选项，提供多重驾驶体验。不仅如此，国产奥迪Q3还根据中国用户的身材和 驾驶习惯，全新开发了中国专属座椅，为消费者带来最符合人体工程学的舒适驾乘享受。

作为奥迪经典设计元素的“旋风线”突出了车身侧面的立体层次，与行李厢线条相连后形成了环绕车身四周的连贯线条，这使得一汽-大众全新奥迪Q3不论是在静 态还是动态都表现出强烈的运动气息。同时，它的动感还体现在侧面玻璃面积与侧面车身钢板面积的比例上，1:2的比例散发出运动气息的同时，也暗示着它的力 量感。

 奥迪2.0 TFSI发动机集领先的涡轮增压和燃油直喷技术于一身，配合7速S tronic双离合变速器后，带来了澎湃、高效的动力表现。而国内同级车型中首次全系采用的发动机启停系统、能量回收装置以及整车轻量化技术，让这套动力 总成的高效表现更为突出——国产奥迪Q3全系车型每百公里综合油耗最多不超过8.3升。

长安福特嘉年华

看点：配置升级，新增双离合变速箱

作为改款车型， 全新嘉年华外观最大变化集中在新的大嘴前脸上。上大下小的进气口类似阿斯顿马丁，因此全新造型的福特家族脸孔也被戏称为“阿斯顿·福特”。上边的不规则六 边形十分霸气，而下面的小进气口起到了画龙点睛的作用，延伸了前脸的视觉高度。大量全镀铬横条则向两侧延伸，无形中增加了车体宽度。这种设计已经在福特新 一代蒙迪欧上见到，明显提升整车档次。

福特的诚意从变速箱上也能看出来。除4款手动挡车型依然为5MT外，其余自动挡车型已全部换装福特PowerShift 6档双离合变速箱。双离合换挡平顺、换挡时间短、动力损失小的优势自不必说，福特PowerShift还采用了湿式油底壳和1、2档齿轮镂空轻量化设计。