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四、乘坐（15分） 捷豹XKR：13分
1、座椅舒适（5分） 捷豹XKR：5分
刚刚在配置方面我已经表扬过捷豹XKR这套无比强大的座椅，在这里我依旧要啰嗦一下，这套座椅是我目前所坐过的最为满意的一套座椅。首先是身形的贴合度非常理想，其座椅能够对我的身体各个部位有很好的支撑，其次是在你需要运动时能够快速的调价座椅的包裹度，让你能够从容的应对车辆重心的转移。
如果非要对这套座椅鸡蛋里挑骨头的话，其对大腿两侧的支撑性还有待加强，在做一些类似于定圆漂移的动作时，大腿只能用力的倚住门板来寻求支撑。
不过这套座椅拥有加热和通风功能几乎让我忘记了腿部支撑不足的缺点，可见一好遮百丑的重要性。
对了，我差点忘记这款XKR其实是一辆双门4座的跑车！我们甚至还乘坐了4位乘客在市区行驶了不短的距离。事后据后排乘客反映，这是他们做过的最为憋屈难受且恶心（因为时不时的推背感让他们无法承受）的后排座椅。
所以后排还是老老实实空着吧，放个包什么的比较靠谱。
2、车内空间（5分） 捷豹 XKR：4分
就乘坐空间来说，坐两位200cm以下身高的乘客是绝对足够的，4位乘客来说基本上身高都在160cm以下能够勉强乘坐。捷豹XKR的储物空间还算不错，车门板内可以横放一瓶矿泉水，在扶手箱前方还有两个杯架可以放置标准瓶的矿泉水。
如果后排不坐人话，其储物空间还是比较可观的。当然了，这种性能跑车毕竟不是用来拉货的，能有如此表现我个人表示满意。
3、噪音控制（5分） 捷豹 XKR：4分
性能跑车还要谈噪音？这又是一个吹毛求疵的问题。或者我们换种说法，叫做车内不和谐音。
在日常驾驶时，车内安静程度远超过你的预期，其安静程度甚至可以媲美若干合资品牌B级车，V8发动机在2500转一下安静平滑，悬架声响也微乎其微，唯一不太和谐的就是较为明显的胎噪。当速度上到120KM/H时，整车噪音抑制还是比较到位的，至少对于我这样一个对声音敏感度极高的人来说是可以接受的。
