实在小伙子-试驾奇瑞中高端品牌瑞麒G3

自打2009年品牌发布以来，瑞麒已经推出包括M1、G5、X1、G6在内的四款新车，但这并非全部。12月初，其第五款新车也将上市，名字为G3，从命名上不难判断出它的尺寸和定位。是的，这是一款A级车，主打家庭用车，车长4610mm，轴距2610mm。奇瑞给瑞麒的定位是中高端品牌，如果说奇瑞锁定的竞争品牌是丰田，那么瑞麒对应的则是雷克萨斯，虽然现在与对手差距还是很大。

使用奇瑞最新技术

与丰田将最好技术使用在雷克萨斯上一样，奇瑞也将DVVT、CVT以及涡轮增压等技术率先在瑞麒上使用，以彰显其中高端品牌形象。诚然，DVVT、CVT以及涡轮增压看起来相当一般，但奇瑞胜在自己研发，并非购买。自己研发的东西可以不断升级，前期投入大，但后期花钱少；购买来的则不同，只能得到当前版本，未来假如要升级，得另外付钱。

G3发动机有两种排量。一是1.6L DVVT，最大功率93Kw，最大扭矩160Nm；另外一个则是1.3T发动机，奇瑞暂时还未透露这款发动机的数据。变速器方面，除5挡手动之外，G3还将使用奇瑞自己研发的首款CVT无级变速器，整个液压阀体采用独立分体式机构，能使换挡更加顺行平稳，不过可惜，此次试驾CVT同样未现身，试驾的车型是G3 1.6L手挡版本。

这台1.6L DVVT最大优点在于油耗，这不仅从官方宣布的7.0L/100km的综合油耗看出，而且也能从发动机调校感受得到。按照习惯的驾驶方式，如轻踩油门，你会发现发动机更多停留在低转速，动力输出并没有想象中那么优秀，甚至有点弱，最大功率不像有93Kw的样子，但这估计是工程师有意为之。假如你喜欢开快车，唯一办法是迟点换挡。

噪音较低，配置较全

静谧的车厢单靠控制发动机声音还不够，还得抑制风噪和路噪，这点上，G3做得比较到位。G3后悬挂为多连杆，其成本比常见的麦弗逊要高，能维持轮胎的贴地性，提高舒适性，并降低胎噪。G3还采用高强度车身，设计有专有的加固件，并改进了固定与连接技术，在保证整车刚性之余，也为降低噪音作出贡献。

在市区里停停走走，车内乘客，不管是左右交流，又或是前后交谈，都能轻松进行，不用刻意放大声音。假如想休息，只要车内乘客不出声音，可以不受干扰地入睡。不过，这毕竟是一辆A级车，尽管轴距达到2610mm，车内纵向空间还不能达到随意找到舒适睡姿的要求。

齐全配置一直是本土车型杀手锏。除常见配置外，G3还提供六安全气囊、吸能保险杠、电动热外后视镜、倒车影像、八向电动真皮坐椅、定速巡航、Can-bus智能管家系统、多功能行车电脑等较为豪华的配置，但可惜，暂时没有看到ESP的身影。

外形很朴素

与动力和配置颇具亮点不同，G3外观较为一般，它延续G5、G6朴实的风格，无论是车身比例、前后车灯轮廓，又或是轮毂造型，都相当朴实，不能给人留下深刻印象。有些新车以“第二眼美女”自居，如果借用这一评判标准，那G3估计是“第三眼”或“第四眼”。此次试驾是其上市前的小范围试驾，时间也不是特别长，或许与这也有关系，以后详细评测时，笔者会重点留意其造型。

朴实造型也不见得全是坏事。时髦意味着容易过时，越是光鲜的物品老旧得越快，经得起时间考验的往往是简单朴实的设计，这或许是瑞麒采用如此设计的目的。如果你想购买一辆动感、亮丽的新车，那么G3不是特别合适；但假如你想购买一辆实用的、稳重的车型，那可以认真考虑一下G3。奇瑞将G3的目标群体锁定为以事业为主的年轻家庭，更多看重这一类人已无年轻时的浮躁，行事更趋理性。

试车后语：

有个笑话这么说的：以前给女孩子介绍对象，说这个小伙子会炒股，聪明；现在则是，这个小伙不炒股，实在。G3和瑞麒就是这么一个不会炒作的车型和品牌，他们没有绚丽的外观和营销手段，但是这并不能掩盖其“够实在”的亮点。现在买车似乎不看重实在，但是，有总比没有好。

愉悦指数

瑞麒G3

总分293分(满分400)

视觉72分(满分100分) 一个老实人

感觉148分(满分200分)内秀，配置丰富

听觉43分(满分50分)

牺牲操控以实现低油耗和低噪音

触觉17分(满分30分) 做工用料处中等水平

嗅觉13分(满分20分) 新车气味还是闻得到

作者：满分20分
 

(编辑 王水仙)