解读国内皮卡市场“风骏现象”——长城

自上世纪90年代初皮卡进入我国市场后，皮卡市场一度出现了30多个品牌。在经过十几年的竞争后，依然有长城、日产、江铃、福田、庆铃等多个皮卡品牌活跃在市场上。这些品牌形成了两大阵容，一是以长城、江铃、福田为代表的自主品牌，二是以日产、庆铃为代表的合资品牌。
 
    在这十几年里，随着自主皮卡品牌技术含量的不断提高，其已成为市场销售的主力军。尤其是长城汽车风骏皮卡，连续13年保持了皮卡市场占有率、出口数量、市场保有量等多项第一，始终处于皮卡市场的领导地位。这一巨大成就被同行称为“风骏现象”。

稳固的发展步伐
 
    据知情人士透露，“风骏现象”之所以能成为业内佳话，主要原因在于风骏皮卡在品牌塑造上有着自己独有的模式。据了解，自风骏车型问世后，长城汽车皮卡全系产品开始步入中高端皮卡市场，揭开了自主品牌与合资品牌在中高端皮卡领域竞争的序幕。其实，在风骏3、风骏5车型推出之前，长城汽车生产的皮卡已经在市场上赢得良好的口碑，并获得市场保有量持续稳定增长的良好局面，已稳固了自己在皮卡“长尾市场”的领头地位。随后，通过产品的全面升级，风骏皮卡逐渐将中高端产品普及至已有市场，并延伸至“前端市场”，这样的市场定位与发展战略，成为了“风骏现象”的有力保障。
 
    风骏皮卡相关负责人表示，长城在皮卡领域中耕耘了很多年，在这个细分市场中做得比较出色，所以始终把皮卡作为核心的主导型产品。也正是因为长城汽车对皮卡细分市场的专业与专注，才会出现“风骏现象”。

过硬的技术支持
 
    “风骏现象”的持久不衰不仅得益于合理的市场定位，还得益于过硬的技术支撑。风骏皮卡在技术上始终紧跟市场需求步伐，推出了匹配2.5TCI柴油发动机的车型，采用高压共轨中冷增压技术，成为柴油皮卡领域的技术领跑者。此外，三菱4G69发动机、2.8TC高压共轨柴油发动机等车型均获得热销，在市场上备受青睐。
 
    独特的品牌营销
 
    近两年，风骏皮卡陆续推出了一系列品牌营销活动。比如今年上半年风骏皮卡以泰安、兰州、成都、杭州、广州、昆明6大城市为核心举行了“25000里耐力长征行”活动。该活动几乎覆盖整个皮卡热销区域，有效提升品牌影响力。在下半年，风骏皮卡又在全国范围内推出“绿色节油训练营”活动，让消费者亲自体验风骏皮卡的节油性能，通过与消费者的互动，进一步提升风骏品牌美誉度。

析人士表示，风骏皮卡在国内皮卡市场有着“风向标”的作用，无论是在产品技术、产品定价上，还是品牌塑造、未来发展趋势的预测上，风骏皮卡的一举一动将牵动着整个皮卡市场的发展动向。未来，风骏皮卡能否延续“风骏现象”的辉煌，还看长城汽车如何面对。

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(编辑 栗丽)