实际驾驶与普通版无差别

实际驾驶与普通版无差别

在动力方面，君越eAssist系统采用2.4L SIDI智能直喷发动机，最大功率137kW/6200rpm，最大扭矩240Nm/4800rpm，在2.4L SIDI智能直喷发动机的缸体边上，还安装了与发动机配合的高性能紧凑型感应电机，它采用液体冷却，可为发动机提供15.3kW最大功率和65N.m扭矩的辅助动力，并拥有15kW的发电功率。该电机可辅助发动机启动；上坡、加速时，为发动机提供额外动力；减速断油时，能够稳定车辆行驶状态。

君越eAssist匹配6速手自一体变速箱，在普通版的基础上做了重新调校，主减速比由原来的1:3.23调校为1:2.64，这也对燃油经济性起来了很好的帮助。

君越eAssist行驶工况介绍

eAssist主要有5种行驶工况：停车等待、停车起步、制动减速、匀速行驶、加速高载。这5种行驶工况都为发动机减少了油耗，做出了帮助。

君越eAssist由电动机助力发动机起步，起步时扭矩输出较普通车型提升40%，功率输出提升72%，比普通车型点火方式节约很多燃油。

在加速时，电机会根据混合动力管理系统指令向发动机曲轴输出最大15.3kW、65N.m的功率和扭矩，从而提升性能表现，减少发动机的燃油消耗。

当松开油门踏板，让车辆处于滑行状态或踩下刹车减速时，发动机将自动切断燃油，实现零油耗，零排放。

在刹车或减速滑行时，制动能量回收系统会通过电机回收制动能对115V锂电池进行充电，使能量转化为电能储存于锂电池中，实现循环使用。

　在匀速行驶中，发动机承担动力输出工作，驾驶感受与普通2.4SIDI车型没有不同，此时锂电池在处于充电状态。

在本次试驾过程中我们共行驶了148.5公里，综合工况油耗为百公里5.3L，这个数字无疑让我们亮眼一亮。这套系统非常适合城市中行车。在等红灯时，变速箱仍为D挡模式，脚踩在刹车踏板上，这时就开始启动智能停机模式，发动机关闭。进过短暂的等待，可以行驶时，松开刹车，发动机立刻启动，可以迅速起步。

总结：据悉，此番上市的两款君越eAssist车型售价分别为26.59和28.59，仅比普通的2.4L车型高3万元。面临日益高企的油价，精明的消费者一定可以算出，这个差价对节油20%的君越eAssist来说，显然非常“合算”的选择。更重要的是，选择这样一辆车的显然是对环保理念最有力的践行和承诺。

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(编辑 陈峻)