2012-03-28 10:08 来源:网上车市 编辑:王津津
2012款新君越上市不久,由于凭借着中大型车的尺寸、配置、舒适性等,进入中高级车竞争市场行列。2012款的新君越从外观方面来说它并没有太大的变化,但在其他方面变化却多达几十处,涵盖了动力总成到科技、豪华配置等等,是实实在在的产品升级。
继续实力领跑高档行政级轿车
在过去的2011年,新君越的销量超过了10万台,是高档行政级轿车市场中绝对的主流产品。而2.4LSIDI豪华版更是经销商最抢手的版本。2012款的外观设计即便外观只是稍微补了一下妆,但优雅大气的底子仍然独树一帜。称之为B级车的确略有委屈,5000mm米长的车身和2837mm的轴距的确已经是更高级别的水平,被定义为一款“高档行政级轿车”并不过分。不过它绝不是个沉闷的大家伙,精致的车头、车尾细节以及那条带有戏剧性转折的双曲度腰线都让君越透着品质与活力。
新君越的内饰也是设计的重中之重。港湾式的环抱设计与流畅地倾泻而下的中控台让人充满了好感,在2012款上,2.4L车型全系标配了全景天窗并升级了更高档的真皮面料,配合原有的IceBlue冰蓝环绕氛围灯,时时刻刻都给车上乘员传递一种惬意与愉悦的感受。
2.4SIDI与全新S6变速箱的黄金组合
2012款新君越的2.4LSIDI智能直喷引擎拥有137kW/6200rpm的最大功率和240Nm/4800rpm的最大扭矩,相比上一代产品,最大功率提升9.6%,最大扭矩提升6.7%。不过,即便账面数据相当不错,它表现起来也不会过分声张,动力在被以一种儒雅的方式调配着,调配工作的幕后便是全新一代S6六速手自一体变速箱。
驾驶员在驾乘过程中不用开出多久,就会发现它与以往的不同。被称为全新的“S6变速箱”通过调整内部的阀芯结构、优化油路、改善离合器结构等方式,让换挡的平顺性大大增强,响应时间缩短0.5-0.6秒。
看起来不起眼的半秒,反应在实际驾驶中却是明显的改观。在日常城市环路以及经典拥堵路段的行驶状态中,无论是走走停停,还是在中低速之间频繁转换,2.4LSIDI引擎与新一代S6变速箱这一对的“黄金组合”都表现出了焕然一新的平顺性。它很会揣摩驾驶者的意图,对于需要保持高挡位的巡航状态以及需要更多扭矩支持的运动驾驶风格完全能够区分对待,避免了起步的躁动与琐碎的换挡动作之后,君越的驾驶感受也大大地迈进一步。
不仅如此,2012款新君越在变速箱方面的升级应该算是最令人欣慰的变化了。通过各种路况、各种形式去验证它的完善度,所有得到的答案都是积极的。而变速箱也直观地强化了君越那不急不躁的感觉,这正是一台高档行政级轿车最好的品质。
周全的行政级配置
平顺细腻的悬架也在努力强化这种感觉,更软的弹簧和包容度更大的减震器安静地吸收了大部分颠簸,当然,这跟老式的美国车那种坐船一样晃晃悠悠的感觉很不同。它没有多余的晃动,更像是为路面铺上一层薄薄的弹性沥青而不是铺满了羽绒被。
与此同时,别克专利Quiettuning图书馆级静音科技用各种方式尽可能地削减噪声分贝,车厢内所提供的是全方位舒适的环境。2012款新君越新增的USB播放功能让H/K5.1声道11喇叭音响的音源得到极大扩展。相信在有过试驾经历的人群中,新君越会成为广为争抢的对象,以至于出现了一天疲惫的工作之后,罕有机会驾驶的大马力跑车无人问津,而大家都挤到君越里寻求放松的情况。
即便这还只是短短的几天时间,2012款君越就已经展现出了充分的诚意,它的每一项改动都来自市场真实反馈,配置更丰富、更具科技感,一切都实实在在地体现着价值的提升,也让我们看到新君越作为高档行政级轿车市场中领军者的实力与气度。
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(编辑 王津津)