马自达发布电容器式制动能量收回系统

2011年11月25日，马自达开发出世界首款面向乘用车、在充放电时采用“电容器”的制动能量回收系统。马自达将其正式命名为“i-ELOOP”，并计划从2012年开始应用于部分上市车型。

“i-ELOOP”是“Intelligent Energy Loop”的简称。“i-ELOOP”的独特之处在于使用了“电容”这一电子原件，它具有能够快速充放大量电力、即使长期反复使用也不易老化的特点。通过该项制动能量回收系统，可以将车辆减速时所产生的动能转化为电力，以供空调、音响以及其他车载电器设备的使用，在频繁进行加速、制动的实际行驶中可以降低油耗约达10%。

制动能量回收，是运用电动马达、交流发电机，将汽车减速时产生的动能作为电能进行回收并循环使用，是运用在搭载大型电动马达以及专用蓄电池的混合动力车型上的先进节能环保技术。

马自达从汽车运行中的加减速装置构造着手，开发出可在单次制动过程中高效回收大量电能的先进系统。与混合动力车型不同的是，马自达这一系统在即使未配备大型电动马达及专用蓄电池的普通燃料车型上也可以实现高效的制动能量回收。

12-25V可变电压交流发电机、低阻双电层电容器、DC/DC转换器。从行驶过程中驾驶者松开油门踏板车辆减速的瞬间开始，动能已开始被迅速回收，并利用交流发电机发电，提供最大为25V的电压，为双电层电容器进行充电并同时存储。这种新开发的汽车专用大容量电容器可在短短数秒内即完成充电。之后通过DC/DC转换器将电容所蓄积的电力减压至12V，除直接分配供空调和音响等电子装置使用外，还可根据需要对蓄电池充电。

由于每次车辆制动时都将重复这一过程，这大大节省了传统发动机为发电所消耗的燃料。因此，在日常行驶时频繁发生加减速的场合，可达到降低油耗约10%的理想效果。

此外，制动能量回收系统还可与马自达独立开发的智能怠速停止技术“i-stop”结合使用。在车辆需要怠速状态停车的情况下，延长发动机停止运转的时间。除此之外，还通过中止加速时交流发电机的发电从而减少发动机负荷，同时提升起步时的整体加速性能。

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(编辑 陈峻)