越野绅士试驾雪佛兰新科帕奇

【青岛网上车市讯】科帕奇在日常道路上行驶非常平缓，相对于他1.8吨的重量来说也算意料之中，良好的实现让人有种凌驾于他人之上的感觉，如果一直过科帕奇的车友们肯定会知道老款科帕奇最大的一个缺点就是油耗问题，群众的力量是巨大的，新科帕奇4款车型全部采用2.4升ECOTEC发动机，直列四缸、全铝材质、具有DVVT电子可变气门正时技术，最大功率123kW/5600rpm，峰值扭矩230Nm/4600rpm，相比老款车型上的2.4L发动机，性能有了明显提升。而且个人认为，新款科帕奇摒弃老款3.2L排量发动机车型无疑是为明智之举。

变速箱方面，大家也不陌生，科帕奇换装了齿比更为合理的6档手自一体变速箱，这台型号为6T40的变速箱还用在雪佛兰科鲁兹、别克君威、别克君越等车型上，性能得到广泛检验。选择这款变速箱的原因是换挡更加平顺，并且拥有eco经济节油驾驶模式，在该模式下车载电脑会对变速箱的换挡逻辑进行改变，同时发动机喷油方式也会做出调整，最终达到降低车辆油耗的目的。试驾过程中这个ECO节油模式也让我印象深刻，一款2.4L最新技术发动机在电脑的调整下竟然软绵绵的像开一辆1.3L小车，让急性子的我十分的不爽，不过瞬时油耗也停留在了9个左右，看来科技改变生活更改变油耗啊。当然SUV当然不能只在公路上驾驶，我们就看看他在复杂路况的表现。 

作为一款城市SUV，当然不能奢望他像纯正的SUV一样有着超强的越野能力，但是非铺装路面的行驶肯定是要保证的，科帕奇这点也并没有让我失望，复杂路况中也一样可以保证一定的速度轻松行驶，而且车身的缓冲做的也非常到位，在驾驶室的感觉并没有想想中的颠簸，而在下坡的过程中，陡坡缓降功能也是给人良好的信心，235轮胎的抓地力确实非常不错，不过科帕奇的最小离地间隙较小，而且前悬挂调节过软，在过一些较高的起伏时还是需要降下车速，否则会损伤底盘，不过车速慢也并不影响通过性，综合来说科帕奇在复杂路况的表现还是非常不错的。

编者总结：一天的试驾结束后，科帕奇并没有给我留下太深刻的感觉，不过也没有太大的缺点，这也十分符合科帕奇作为一款城市SUV的性格，虽然是雪弗兰品牌，但是科帕奇集合了韩系车和美系车的优点，在配置上还有外观空间上有韩系车优良的特点，而在车身整体做工上有美系车的硬派风格，但是遗憾的是在动力的表现上科帕奇并没有想象中的那么优秀，不过作为一辆1.8吨七座的多功能城市SUV来说你还奢望什么呢?

(编辑 刘东博)