抢先试新款哈弗M2 灵巧省油易操控

开着新款哈弗M2在市区中走走停停，总会引来很多路人的目光，大家都纷纷打量着眼前的这台方方正正的盒子车。富有肌肉感的前鼻，牛角型的中网镀铬饰板，宽出车体的力量型轮拱，红色的小炮筒式尾灯，这些都让这台潮流的跨界车赚足了眼球，追求品质的长城也迎来了更多人的关注和认可。

对于纯粹的驾驶本身而言，新款哈弗M2带给我的感受，远远不像外表那般方正有棱角，它是细腻的，转向很轻松，方向盘的回正也算中规中矩。它驾驶起来的感觉更像是一台成熟的家用轿车，舒适，省力而又灵巧，但看到它的空间，能够感觉到充足。

有人说它的盒子一样的造型会大大增加车体的噪音，但我们经过一段长时间的测试，证明它在市区中行驶，时速不高于100km/h时，这个顾虑可以完全打消。而长城新款哈弗M2在车体内部静音工程做的也比较到位，车辆工作环境下外界噪音被过滤的很好。

哈弗新款M2搭载长城1.5L VVT发动机，最大输出功率77千瓦，在4200转就可以爆发138牛米最大扭矩。整体发动机舱的布局很平均，整个舱内的机械结构很完整，没有零碎管路的出现，最大程度的保证了车辆发动机舱内的平整度。

而加宽的205宽胎相比原来的小尺寸轮胎，有着更优秀的抓地力，而行驶过程中，悬挂在吸收路面波动的表现方面让人感觉较为硬实。车身的震动感觉在可控范围内。

在弯道中，由于长城新款哈弗M2车身姿态较高的缘故，整体车身动态中稍有侧倾，但程度在车内乘客较为舒适的范围内，当然，作为一款家用跨界车，我们更没有必要发疯一样的用赛车的方式去测算高速过弯侧倾，它，已经足够了。

整车采用前麦弗逊式，后纵臂扭转梁复合式悬架，虽然结构很普通和常见，但经过长城调校后，行车稳定性有不错的表现。退档后，发动机转速提升较快，但1.5L的排量整体加速赶还是比较温顺的，适合节油驾驶。

编辑点评：长城新款哈弗M2配置升级，优秀的整体空间、小储物空间的表现和油耗经济性让人欣喜。由于车型本身属于跨界个性车，我个人只希望M2的外形能够再个性些，赚足眼球。

(编辑 王栋梁)