雪佛兰科帕奇对比本田CR-V 有何异同？

科帕奇对比ＣＲ－Ｖ，日系和欧美系两种流派ＳＵＶ孰强孰弱，有何异同？永嘉通和雪佛兰4S店将带我们“异同揭晓”：

外观造型

 科帕奇前脸采用经典的双格栅；内置棱柱形灯组的全新前头灯设计；立体凸起式发动机罩盖；铲刀形前部保险杠；两侧腰线突起，车体坚实安全。在车身侧面，科帕奇配备有ＣＲ－Ｖ没有的脚踏板，突出其刚毅的坚强性，再加上刺刀式侧身进气口、大尺寸的特制铝圈跟车尾双出排气管，凸显科帕奇豪放阳刚的视觉效果。

ＣＲ－Ｖ的车头造型具备ＲＶ车特有的都市风格，虽然车头灯组稍显平淡，而其方正不失圆润的车体线条，呈现浓厚的东洋风味。

内装铺陈

科帕奇车内４／６分离可折叠后座椅提供宽大的行李厢空间，后座椅背可后倾，前后座椅能完全放倒相通充当车床使用；拜同级车中最长的２７０７ｍｍ轴距所赐，科帕奇就算坐进两个中等身材的成年人都没有问题。

ＣＲ－Ｖ中控台部分以层次分明的造型营造出与科帕奇不同的日系内装格局，搭配环绕整个车厢内部的类金属饰板，辅以米色为主的明亮内装格局，展现出都市ＲＶ座驾的设计取向。ＣＲ－Ｖ的６／４分离的第二排座椅全面放倒之后，同样也具有车床效果，但并没有提供第三排座椅。

动力输出

科帕奇采用排量２．４升的新ＥＣＯＴＥＣ四缸引擎，六速手自动一体化变速系统，侧重高转的扭力输出特性。６速手自动一体化变速箱，具有ＥＣＯ节油模式，在提升燃油经济性的同时动力传输更流畅，配备的６速手自一体变速器跟动力输出的衔接也相当顺畅。

而ＣＲ－Ｖ配备排量２３５４ｃｃ的四缸引擎，与之搭配的是五速自动变速箱，这是一套沿用多年的成熟传动组合，虽然没有多少新技术的噱头，但其绵密的齿速比使得这台车的起步加速同样轻快，此外实际上路行驶，这具自动变速箱的换挡品质不错，具备轻松顺畅的表现。

操控表现

科帕奇采用了承载式车身和前麦弗逊后四连杆的悬挂结构，底盘弹簧刚度和稳定杆强度比过去提升１０％。连续弯道上，科帕奇的底盘跟悬挂的平衡性有水平以上的表现，在电子稳定系统的加持下，高速过弯时侧倾状况没有明显出现。配备适时四驱系统，能够主动、适时地调整四轮驱动，后轮扭矩分配靠ＥＣＵ根据轮速传感器反馈的信息，通过多片离合器来控制，满足复杂路况的动力之需。

ＣＲ－Ｖ的悬挂结构采用前麦花臣、后双Ａ臂悬挂，配置的４ＷＤ适时四驱系统，跟引擎一样，新车所搭载的四轮传动系统也是从上一代改进而来，称之为Ａ－ＤＰＳ，主要改良之处在于提升多片离合器的动力传递效率及后轮扭力分配比例提升２０％，越野能力在同级车中不算抢眼，但也足以征服各种日常遇上的“烂路”。
 

(编辑 林珍)